哈嘍大家好，檢車家老司機(jī)又和大家見面了，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大頭，不僅僅是一枚二手車檢測技師更是一枚事故車勸退師，只要你有二手車檢測的需求，我們檢車家等你。今天檢測的是一輛熱門B級車型——奧迪A4L。

奧迪在國人心目中的品牌認(rèn)可度還是比較高的，旗下不少車型都賣得還不錯，而且它的性能車RS系列也深受國內(nèi)年輕人的喜愛，再加上深入人心的高端公務(wù)用車形象，這幾年在國內(nèi)也可謂是如日中天，就連不懂車的小姐姐一眼也可以認(rèn)出四個圈兒的車標(biāo)叫奧迪。而且現(xiàn)在的奧迪已經(jīng)從以前的”官車“轉(zhuǎn)變成了“燈廠”，一改從前沉穩(wěn)大氣的外觀，新車的外觀內(nèi)飾變得年輕運(yùn)動起來了，讓即使是二十出頭的年輕人也能輕松駕馭。

今天的主角便是這輛白色的2018款奧迪A4L，上路快5年的車了，外觀看上去有個九成新的樣子，氣場雖然沒有大哥A6L那般強(qiáng)大，但對于剛?cè)肼殘龅目蛻粜〗憬銇碚f完全足夠，既不顯得咄咄逼人，又不失年輕時尚。小姐姐一看就很年輕，打扮地很前衛(wèi)，一看就和我們這種在社會摸爬滾打好幾年的“社畜”不一樣。據(jù)我所知，這輛A4L再怎么著也得要個20萬左右，一打聽確實如此，這輛車賣家的報價是21萬?？墒且粋€剛出社會的年輕人應(yīng)該拿不出這么多錢吧，除非家里，有礦？但我最終還是沒有問出口，這畢竟也是個人隱私嘛，我只需要專心負(fù)責(zé)檢車就是了。

出于好奇，大頭我查了一下這車目前在一些二手車平臺的報價，可以看到這輛車的價格甚至還要略高于其他車源，但二手車就是這樣，一車一況，一況一價嘛，車況不同價格自然不同。不過可能有人就不理解了，明明有些二手車的報價也就比新車便宜一點點，為什么還有人放在新的不買而傻乎乎地選擇別人用過的呢？這個吧，有的人覺得車就是個交通工具，沒必要太較真，能開就行，還有的人就是覺得能省當(dāng)掙嘛，畢竟現(xiàn)在錢也不好掙?。∵@時候估計又有人要開問了，那些買二手超跑的人又是怎么想的呢？除去有一部分是拿來做那啥的外，買二手超跑可以不用等太久嘛！言歸正傳，說了這么多，這輛奧迪A4L才是咱們的主角，接下來就讓我們來看看它值不值21萬吧！

車型年款：奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 個性運(yùn)動版；

出廠日期：2018年5月；

上牌日期：2018年9月；

表顯里程：5.09萬公里；

廠商指導(dǎo)價：36.70萬；

賣家報價：21萬；

首先是檢查外觀漆面的情況，看有沒有重新噴過漆，鈑金修復(fù)或者拆卸更換的情況，然后據(jù)此可以大概判斷出車輛有哪些位置發(fā)生過剮蹭碰撞。那么現(xiàn)在檢測的部位是發(fā)動機(jī)艙蓋的位置，如果這里有過修復(fù)或者更換的話，那就說明車頭部位可能有過撞擊，好在這輛A4L漆面數(shù)值正常是符合它該有的厚度的，在140微米左右，但是在我手指的位置還是發(fā)現(xiàn)了輕微的瑕疵，不過這對于外觀覆蓋件來說都不是事兒。

借著為了進(jìn)一步排除車頭有事故的可能，我先后開看了車前大燈、前防撞梁，和水箱框架的情況，其表面均無因撞擊產(chǎn)生的變形和損壞，固定螺栓也沒有拆卸的痕跡，說明車頭確實沒有過重大事故，就連前保險杠都還是原廠的。

雖然取得了開門紅，但接下來的檢測依然不可掉以輕心，我們還有三個面的情況沒有確定呢！緊接著的先是車輛左側(cè)，大的問題倒是沒有，就是我指的這兩個位置，一個左前門，一個左后門，均有一處小磕傷，要是不在意的話，外面可以不做處理。

車屁股附近更是干凈，不僅沒有一點瑕疵和劃痕，漆面的數(shù)據(jù)也都是正常的，這樣不僅排除了車尾有過追尾，也排除了有重大事故的可能，接下來就看右側(cè)了，要是車輛右側(cè)也是這般完美，那賣家將價格定到21萬也不是沒有道理了。

最后的壓力給到了我們的右側(cè)面，好在右側(cè)面也是頂住了這份壓力，給出了一份完美的答卷。檢測下來除了幾乎可以忽略不計的小磕碰外沒有任何問題。

全車玻璃除了有點小磕碰外生產(chǎn)日期都符合車輛的日期，那就說明是沒有更換過的。再結(jié)合上全車覆蓋件的情況，那么這輛A4L是基本可以排除全車有過重大事故的可能。

外觀檢測完，下一步就該檢查發(fā)動機(jī)艙了，雖說排除了車頭有重大事故的可能，但發(fā)動機(jī)的工況怎么樣對于我來說還是個未知數(shù)。而這輛奧迪搭載的是一顆2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到252Ps，官方零百加速5.9秒。這樣的數(shù)據(jù)對于一個只是上下班通勤，或是周末想叫上三五好友一起旅行的女生來說，不僅是夠用，而且還很充足。

因為從上部能觀察到的范圍有限，所以目前能觀察到的只有發(fā)動機(jī)各個附屬配件的固定螺絲沒有受力痕跡，生產(chǎn)日期在車輛出廠周期范圍內(nèi)，暫時沒有發(fā)現(xiàn)滲漏油液的情況。不過根據(jù)我的經(jīng)驗，開了五年的奧迪，渦輪機(jī)不漏油是不太可能的，一會兒升起底盤再留意觀察一下。

等等！發(fā)動機(jī)棘爪的時間不對和車輛生產(chǎn)日期對不上啊，肯定是更換過了，但為什么要更換呢？不會是吊裝發(fā)動機(jī)了吧！不過我這光想也沒什么用，等看到底盤所有謎題自然就解開了。

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的螺絲也有擰動痕跡，要么是維修了什么，要么就是洗了積碳?？墒遣?萬多公里的車又有什么積碳可洗呢？難道說這輛車調(diào)表了？看來等會而進(jìn)來車內(nèi)得好好讀讀它的公里數(shù)。

既然車頭都沒有撞過，那發(fā)動機(jī)下的前縱梁自然是不存在有任何問題的，但凡事也不能說得太絕對，而且因為上部的遮蓋件較多，最終還是需要等底盤升起來后再從底部進(jìn)行確認(rèn)。不過在此之前我們還得先進(jìn)車內(nèi)看看。

進(jìn)入車內(nèi)后大頭我主要的任務(wù)是確認(rèn)車內(nèi)有沒有進(jìn)水的現(xiàn)象，其次再看看磨損程度和表顯里程符不符合?？梢钥吹秸麄€駕駛艙內(nèi)還是很干凈的，無明顯的異味。內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格是一如既往的奧迪風(fēng)格，沒有驚喜也沒有槽點，座椅很舒適，方向盤握感也很不錯。

先來看看座椅下面有沒有銹跡，沒有的話就說明地毯是沒有泡過水的，而且車內(nèi)地毯下面也確實沒有發(fā)現(xiàn)水漬和霉菌。其余金屬件上都沒有發(fā)現(xiàn)銹跡，OBD插頭也是干干凈凈的，那就可以排除是水泡車的嫌疑了。

接著我便拿出電腦讀了一下公里數(shù)，有意思的一幕就出現(xiàn)了。我們可以看到目前儀表的表顯是50914公里，但通過OBD讀出來的卻是55270公里，公里數(shù)明顯對不上。你說他調(diào)了吧，但很少見到有只調(diào)5000公里，一般都是2-3萬公里起步，沒調(diào)吧，確實又差了這么幾千公里。具體原因我待會兒問問賣家呢？下面我先揭開底盤神秘的面紗。

底盤升起來之后先檢查了車輛的懸掛系統(tǒng)，這臺A4L的懸架比較高級，前五連桿獨懸，后梯形連桿式獨懸，好處是運(yùn)動+舒適均可得兼。底盤的全部懸掛都有拆裝痕跡，減震的顏色也對不上，應(yīng)該是有改裝過。

排氣管同樣有拆裝痕跡，看來之前也是改裝過。

接著我們再來看一下發(fā)動機(jī)和變速箱的下半部分，還是挺干凈的，也沒有滲漏問題，發(fā)動機(jī)和變速箱的連接處的螺絲都沒有拆卸過，說明發(fā)動機(jī)沒有和變速箱沒有分離過，因此可以排除發(fā)動機(jī)有大修的可能。倒是變速箱的油底殼拆裝更換過，不過應(yīng)該是更換變速箱油才更換的油底殼，因為變速箱油的過濾器是和油底殼連在一起的，所以換機(jī)油的時候才會一起把油底殼一起換了。那既然發(fā)動機(jī)沒有修復(fù)過，為什么還要更換棘爪呢？百思不得其解。

不過關(guān)于公里數(shù)的問題我倒是得到了答案，賣家說這輛車改了液晶儀表，所以差了那么幾千公里，再加上本身數(shù)據(jù)可能也會有所偏差，所以不能證明車輛存在調(diào)表的可能，只能說是表顯與變速箱里程不符。但其實拋開里程數(shù)這一因素，這輛A4L的車況還是值得肯定的，全車還是原廠原漆，內(nèi)飾沒有明顯的使用痕跡和瑕疵，發(fā)電機(jī)目前的狀況也是活力十足。最后小姐姐和賣家一通亂殺，20萬拿下這輛奧迪A4L。這個價格你們覺得合不合理呢？