一輛車以兩三百公里每小時(shí)的速度在高速上狂奔，除了影視劇中，大概你只能在德國(guó)的不限速高速中才能看到了。

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，許多人應(yīng)該都已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)了這樣的場(chǎng)景，說(shuō)起來(lái)的確也很刺激。不過(guò)回過(guò)神來(lái)，不免有人會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)：作為基建狂魔的我們?yōu)樯毒筒荒芨阋粭l這樣的不限速高速？

事實(shí)上，不限速高速?zèng)]有你想象的那么簡(jiǎn)單。

1、120km/h都跑不到，還想不限速隨便跑

經(jīng)常跑高速的車主一定深有體會(huì)，在高速路的超車道上，總少不了有幾輛車在那里慢悠悠地占著道。說(shuō)起來(lái)，這跟我們長(zhǎng)久以來(lái)的“慢即是安全”的錯(cuò)誤理念有著一定的關(guān)系。

通常開(kāi)車出去，家里人一定會(huì)交代上一句“慢點(diǎn)開(kāi)”。事實(shí)上，慢并不等于安全，有時(shí)候還意味著危險(xiǎn)，高速上就是如此。

當(dāng)別人都在以一百多公里每小時(shí)的速度飛馳時(shí)，而你卻在用幾十公里每小時(shí)的速度行進(jìn)。由于與主流車速有著較大的差異，以至于你的變道等操作都會(huì)給其他車輛帶來(lái)很大的影響，極易造成事故。

2、駕駛?cè)说恼w素養(yǎng)依然有待提升

現(xiàn)實(shí)生活中，駕校都在不遺余力的招收學(xué)員，每年也確實(shí)為社會(huì)培育了不少駕駛?cè)?。但?wèn)題是，目前駕校都是效率為先的應(yīng)試教育，靠記憶點(diǎn)位和流程化的操作學(xué)習(xí)來(lái)讓學(xué)員盡快通過(guò)駕駛考試。

這就意味著你拿到駕駛證只是證明你有了開(kāi)車上路的憑據(jù)，有時(shí)并不意味著你真正掌握了足夠的駕駛能力，依然還需要長(zhǎng)久的磨練，而這在一定程度上給道路安全埋下了隱患。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這些其實(shí)倒還好，最為嚴(yán)重的其實(shí)是部分駕駛者對(duì)于道路法規(guī)并沒(méi)有足夠的重視，對(duì)駕駛風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有充分的認(rèn)識(shí)與敬畏。在那么多錯(cuò)過(guò)高速匝道依然強(qiáng)行倒車，甚至逆向行駛都已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮的情況下，還想讓他們老老實(shí)實(shí)在高速上自覺(jué)遵守超車靠左、正常行駛靠右的簡(jiǎn)單規(guī)則，怎么看都不太現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)然，還有一些情況是車主本身的素質(zhì)就有問(wèn)題。速度本就慢，還硬要占著超車道。其實(shí)并非是不懂道路通行規(guī)則，而是我行我素慣了，整個(gè)道路的通行效被這些人強(qiáng)行拉低，其行為最為可恨。

3、人多汽車保有量大是始終繞不開(kāi)的現(xiàn)實(shí)

與國(guó)外地廣人稀不同的是，國(guó)內(nèi)人口基數(shù)大，汽車保有量也異常龐大。今年1月份的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)4.17億輛。盡管國(guó)內(nèi)的高速路里程位居全球第一，但依舊架不住如此多的汽車在路上跑。

尤其是到了節(jié)假日期間，高速堵車更是已經(jīng)成為了常態(tài)。即便是拋開(kāi)事故造成的擁堵不說(shuō)，異常龐大的車流已然超出了高速路正常的承載能力，真的是想開(kāi)快也快不起來(lái)。

人多車多，整體駕駛素養(yǎng)又不夠高，在這種情況下推行不限速高速，只會(huì)提高高速事故率，并不會(huì)對(duì)道路通行效率起到什么改善的作用。

不過(guò)，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，人們整體素養(yǎng)在不斷提高，在部分地區(qū)嘗試適度提升一些最高限速倒也未嘗不可。

比如說(shuō)建設(shè)中的杭紹甬高速路，預(yù)計(jì)會(huì)將最高速度限制提高至140km/h。只是希望屆時(shí)通車后，不要被現(xiàn)實(shí)的通行狀況打敗才好。