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作者：張久英

上汽紅巖積極布局新能源重卡市場，率先實現(xiàn)了純電動重卡全系布局，并在2021年取得了優(yōu)異市場表現(xiàn)，2022年繼續(xù)高歌猛進。日前，上汽紅巖攜手國家電投向連云港港口控股集團交付了首批紅巖杰獅H6e充換一體純電動牽引車，促進綠色低碳運輸轉(zhuǎn)型，并助力綠色港口建設(shè)。

曾經(jīng)一段時間，相當(dāng)一部分卡友對純電動重卡心存各種質(zhì)疑，主要是針對車輛的動力性能，以及安全性能。事實上經(jīng)過近幾年來的實際運營驗證，純電動重卡的動力性和安全性完全值得信賴。

紅巖杰獅H6e充換一體純電動牽引車搭載282kW·h寧德時代動力電池，配備國電投換電系統(tǒng)，電機額定功率250kW，峰值功率可達360kW，電動機動能轉(zhuǎn)化效率在95%以上，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力轉(zhuǎn)化率，續(xù)航里程達200公里。在運行中直接反映就是：動力響應(yīng)更快，無論是提速性能，還是動力持久性，均可有效滿足高頻短駁運輸需求。

針對港口運輸實際需求，上汽紅巖杰獅H6e采用充換電一體設(shè)計，僅需3-5分鐘即可完成電池更換，進一步保證高出勤率。

除了非常實用的充換一體的充電模式，此次交付的紅巖杰獅純電動重卡可靠性提升方面也下足了功夫，應(yīng)用強大的虛擬數(shù)字分析驗證手段（CAE/DMU/AVL-cruise等軟件），通過零部件臺架全生命周期試驗驗證，以及整車各工況道路試驗，包括高寒、高溫、高原等嚴苛環(huán)境試驗，各種路面測試等效100萬公里，各關(guān)鍵核心部件B10壽命更長。

舒適性的問題，也是咱們卡友關(guān)注的主要問題。上汽紅巖杰獅H6e駕駛室中控及內(nèi)部空間引入層疊美學(xué)的創(chuàng)新內(nèi)飾風(fēng)格，采用乘用車化、電子化、模塊化設(shè)計，駕駛室功能區(qū)分區(qū)科學(xué)又實用，滿足不同用戶的個性化需求。

包括升級的多功能方向盤、豪華空氣座椅、集成式遙控鑰匙以及電控車窗等配置，可以說高端重卡該用的都有了。

此次交付的紅巖杰獅純電動重卡繼承了紅巖杰獅在安全性方面的優(yōu)勢，駕駛室采用整體沖壓成型，鋼板厚度最高達到1.5mm，較大提升車身剛度。

在主動安全方面，車輛可配置ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）、DMS（駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)）、TPMS（胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）、前輪防爆裝置、360環(huán)視、AEBS（緊急剎車輔助系統(tǒng)）、BSD（盲點監(jiān)測系統(tǒng)）、ACC等功能，全方位保證駕乘人員安全。

針對海港的氣候和環(huán)境，上汽紅巖杰獅H6e還采用先進的涂裝工藝，整車具備耐腐蝕特性。而且，整車通過ECE R29碰撞試驗，安全性更高。

既然是為車隊提供的運力，那么在車隊管理方面自然要有創(chuàng)新。紅巖杰獅H6充換一體純電動牽引車所搭載的，與換電控制器配套設(shè)計的車載信息采集終端，可實現(xiàn)對車輛定位、形勢軌跡、駕駛行為、充放電能耗等信息的實時在線監(jiān)控，賦能車隊更智能的提升車輛出勤率。

2021年，我國就“雙碳目標(biāo)”連續(xù)發(fā)布多項政策，今年各項環(huán)保政策相繼進入落地期，這也是新能源重卡面臨的市場“窗口期”，我們期待上汽紅巖持續(xù)引領(lǐng)，為客戶實現(xiàn)綠色運輸轉(zhuǎn)型賦能，為綠水青山的建設(shè)助力。