??首次實現動力電池材料閉環(huán)回收，有效減少礦產資源開采中70%碳排放

??深化動力電池梯次利用合作模式，進一步拓展梯次利用使用場景

??電池溯源管理系統(tǒng)再升級，以實現動力電池全生命周期溯源

5月25日，寶馬集團宣布與浙江華友循環(huán)科技有限公司（“華友循環(huán)”）攜手在新能源汽車領域，打造動力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實現國產電動車動力電池原材料閉環(huán)回收，并將分解后的原材料，例如鎳、鈷、鋰等，提供給寶馬的電池供應商，用于生產全新動力電池，實現動力電池原材料的閉環(huán)管理。通過雙方此次的深化合作，退役動力電池的剩余價值將得到充分發(fā)揮，動力電池原材料開采及生產環(huán)節(jié)所產生的碳排放也將得以大幅降低。寶馬攜手產業(yè)鏈上下游布局動力電池回收、梯次利用，以及原材料閉環(huán)管理，對保護生態(tài)環(huán)境，提高資源綜合利用率具有重要意義。

隨著中國電動車市場在2015年以來的迅猛發(fā)展，汽車動力電池行業(yè)也迎來快速增長。按照汽車動力電池使用壽命推算，過去數年間銷售的電動汽車將陸續(xù)進入退役期。中國汽車技術研究中心的數據顯示，預計?2025年我國動力電池累計退役量將達到78萬噸。在另一方面，自去年以來國內動力電池原材料價格暴漲，動力電池被稱為“車輪上移動的礦山”。落實廢舊動力電池的回收利用工作，無疑也具有緩解供應瓶頸，平抑原材料價格的經濟效益。

“寶馬集團始終秉承可持續(xù)發(fā)展理念，倡導循環(huán)經濟和提高資源利用效率。”?寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示，“動力電池原材料等自然資源日益減少，相關大宗商品價格高企。在這個背景下，我們尤其需要貫徹循環(huán)理念，增加再利用材料的使用，減少對珍稀原材料的依賴，降低原材料采購成本，實現生態(tài)效益與經濟效益的更大化，支持中國雙碳目標的實現。”

廢舊動力電池的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收再利用兩種方式。對于剩余容量較高的退役電池可優(yōu)先遵循梯次利用原則，繼續(xù)應用于儲能及低速電動車等領域。對于不符合梯次利用標準的廢舊電池，則可遵循拆解回收再利用原則進行拆解、粉碎、篩選、提取動力電池中的鎳、鈷、鋰等核心原材料，并再次用于動力電池生產。為了更大程度提升動力電池回收利用率，寶馬基于循環(huán)理念，在中國實現了客戶端以及工廠內廢舊動力電池的100%回收利用。

創(chuàng)建動力電池材料閉環(huán)回收模式，實現核心原材料100%返回寶馬電池生產體系

由于動力電池中含有多種重金屬元素，動力電池退役后，若不符合梯次利用的標準并且未經妥善處理，不僅將造成難以逆轉的環(huán)境污染，還會大量浪費寶貴的原材料資源。為此，寶馬集團秉承循環(huán)經濟理念，與供應商攜手更大限度地提高動力電池材料循環(huán)利用率。

2021年8月，《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》提出鼓勵梯次利用企業(yè)與新能源汽車生產、動力電池生產等企業(yè)合作，高效回收廢舊動力電池。

根據協(xié)議，寶馬與華友循環(huán)將合作對動力電池進行拆解，并通過華友循環(huán)先進的綠色冶金技術，高比例提煉電池中鎳、鈷、鋰等核心原材料。與原先動力電池拆解回收再利用方式不同的是，動力電池材料閉環(huán)回收模式可實現高比例提煉的核心原材料100%返回到寶馬自有供應鏈體系，并再次用于寶馬新能源車型動力電池的生產制造，從而實現資源的循環(huán)利用。這一舉措將有效減少礦產資源開采中70%的碳排放量，顯著減少動力電池全生命周期的碳足跡。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示：“目前中國的動力電池回收行業(yè)方興未艾。此次華晨寶馬與華友循環(huán)在動力電池回收利用領域的成功探索，不僅有助于寶馬進一步降低單車全生命周期平均碳排放，還有助于與供應商伙伴一起完善動力電池回收和再利用的商業(yè)模式，有利于國內動力電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

深化動力電池梯次利用，探索更多應用場景

早在2020年，寶馬集團便與華友循環(huán)合作開發(fā)廢舊動力電池在工廠叉車上梯次利用的場景，成為中國首家實現動力電池梯次利用的汽車制造商。此次寶馬集團與華友循環(huán)在既有伙伴關系的基礎上進一步深化合作。根據協(xié)議，動力電池梯次利用的應用范圍將拓展至整個沈陽生產基地。雙方也在繼續(xù)深入探索多種使用場景，未來不止工廠內的叉車，托盤車及儲充一體化的儲能站也將使用寶馬廢舊動力電池。

升級電池溯源管理系統(tǒng)，將實現動力電池全生命周期可追溯

面對動力電池回收利用過程中可能會出現的復雜狀況，寶馬集團早在2017年便搭建了電池溯源管理系統(tǒng)，對動力電池從生產直至退役回收階段進行追蹤。如今，寶馬還創(chuàng)造性地拓展了動力電池材料追溯環(huán)節(jié)，將實現對動力電池從生產至報廢回收再至新動力電池生產的全生命周期可追溯，從技術上提升電池及原材料的回收信息透明度，實現精準管理；并確保每塊動力電池zui終實現材料的閉環(huán)管理、核心原材料均可回到寶馬動力電池再造體系。

貫徹循環(huán)經濟理念?重新定義汽車設計和生產流程

到2030年，寶馬集團計劃將單車全生命周期平均碳排放較2019年降低至少40%，減少二氧化碳排放超2億噸。為了推進這一目標的實現，寶馬集團將可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和循環(huán)理念貫徹到產品的全生命周期，并在全球范圍內攜手產業(yè)鏈上下游在碳減排和循環(huán)利用領域持續(xù)深耕。

寶馬集團正致力于打造循環(huán)設計概念，從車輛設計階段就開始考慮材料回收，確保車輛“生來可持續(xù)”。目前寶馬集團在車輛制造過程中使用了近30%的可回收和可再利用材料，未來這一數字還將逐步提升至50%。公司還將繼續(xù)把循環(huán)經濟概念深入生產等過程，進行關鍵材料組的分離和回收，以便在“閉環(huán)”框架內進行再利用。

此次與華友循環(huán)合作實現動力電池材料閉環(huán)管理并深化動力電池梯次利用，正是寶馬集團支持中國雙碳目標、積極踐行循環(huán)經濟理念的生動呈現，寶馬在推進打造“zui綠色電動汽車”的愿景的同時，也在持續(xù)加強與產業(yè)鏈上下游企業(yè)的緊密協(xié)作，促進中國動力電池回收利用行業(yè)綠色、高質量發(fā)展。