我們知道，目前在汽車行業(yè)，新能源的趨勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。但有不少車企認(rèn)為，電動(dòng)汽車并非新能源車的唯一選擇。而豐田與寶馬就是其中之一，他們?cè)陂_發(fā)電動(dòng)汽車的同時(shí)，也投入大量精力研究氫燃料動(dòng)力，一種相比電動(dòng)汽車更環(huán)保的能源形式。

此前，寶馬的首款氫燃料電池汽車——iX5 Hydrogen對(duì)外公開極地測(cè)試的成果，確認(rèn)與豐田合作研發(fā)的氫燃料電池，即便在攝氏-20°C的低溫下，性能跟續(xù)航里程都不會(huì)受到影響。因此，為了投入市場(chǎng)，寶馬位于德國(guó)慕尼黑的氫能技術(shù)中心已經(jīng)開始生產(chǎn)氫燃料電池，iX5 Hydrogen也預(yù)計(jì)將于今年底小批量生產(chǎn)，以此來(lái)評(píng)估后續(xù)的發(fā)展。

這套氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)是由氫燃料電池跟第五代eDrive純電動(dòng)力系統(tǒng)組成，氫氣則是儲(chǔ)存于兩個(gè)壓力可達(dá)700 bar、碳纖維復(fù)合材質(zhì)制成的氫氣筒里，當(dāng)氫氣與空氣中的氧氣混合時(shí)就會(huì)出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生燃料電池所需的電力，再供電給驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，最大輸出將可達(dá)到374匹 (275kW)，同時(shí)兩個(gè)氫氣筒總共可儲(chǔ)存將近6公斤的氫氣，只需要3-4分鐘的時(shí)間就能完成氫氣的填充。

寶馬執(zhí)行長(zhǎng)Oliver Zipse表示，氫燃料對(duì)于實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)扮演著相當(dāng)關(guān)鍵的角色，開發(fā)氫燃料電池車的技術(shù)也已經(jīng)相當(dāng)成熟，足以跟單純搭載電池的電動(dòng)車并駕齊驅(qū)，未來(lái)將成為電動(dòng)車發(fā)展走向完整所需的一塊拼圖。

言下之意就是寶馬將會(huì)積極推廣氫燃料電池車，雖然目前還面臨市場(chǎng)接受度跟補(bǔ)充氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施等問題，但只要克服這些挑戰(zhàn)，包括iX5 Hydrogen在內(nèi)的氫燃料電池車就有機(jī)會(huì)邁入大量生產(chǎn)的階段。

要知道，當(dāng)年大力推廣電動(dòng)汽車的時(shí)候，一樣有著諸多困難。如果在成本以及更環(huán)保的情況下，氫能源無(wú)疑是一種比電動(dòng)汽車更好的選擇！