瑞典空軍第72戰(zhàn)斗機中隊在利德雪平附近的高速公路舉行應(yīng)急補給訓(xùn)練。

此次訓(xùn)練使用的都是JAS-39“鷹獅”多用途戰(zhàn)斗機，該機由瑞典薩博公司（SAAB）研制，1988年首飛，并向全世界推銷。

JAS-39在瑞典、捷克、匈牙利、南非、泰國等國家服役。

JAS-39由鴨翼與三角翼組合而成近距耦合鴨式布局，廣泛采用復(fù)合材料，主翼為切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動前翼位于矩形涵道的兩側(cè)，無水平尾翼。

JAS-39為單發(fā)飛機，采用一臺通用動力公司/沃爾沃航空發(fā)動機公司的RM12發(fā)動機。具有3級風(fēng)扇和7級高壓壓氣機，風(fēng)扇和壓氣機都采用可變迎角的定子，由單級渦輪驅(qū)動，加力燃燒室采用可變面積噴管。

JAS-39是作為空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機進行設(shè)計的，但服役后卻是主要作為攻擊機使用。執(zhí)行對地攻擊任務(wù)的時候，“鷹獅”可以攜帶從普通炸彈到精確制導(dǎo)彈藥的多種武器。

固定武器是機腹左下方的整流罩內(nèi)的一門Bk27“毛瑟”27mm機炮。?

JAS-39飛機的航電設(shè)備是由愛立信（Ericsson）公司設(shè)計和制造的，然后由薩伯（Saab）公司進行了綜合。采用了愛立信/費倫第公司（Ericsson/GMAv）的PS-05雷達，這是一款多工作模態(tài)脈沖多普勒雷達，采用波導(dǎo)縫隙陣列天線，液冷行波管發(fā)射機。

JAS-39通過對座艙顯示和操縱系統(tǒng)的精心設(shè)計，減輕了飛行員的工作強度，明顯地提高了作戰(zhàn)效能。

座艙的核心部件是愛立信公司EP-17顯示系統(tǒng)，采用了3個120mm×150mm的多功能下視顯示器（HDD），1個凱瑟公司（Kaiser）的寬角全息平視顯示器（HUD）。3個下視顯示器（HDD）完全相同，可以進行互換。

JAS-39最初為滿足瑞典空軍的需要而研制，90年代后期瑞典與英國宇航合作開始進行JAS-39的外銷。為了滿足客戶的需求，瑞典對JAS-39進行了整體強化，航電、結(jié)構(gòu)、發(fā)動機都進行了升級。與原型最大差別是增加了軟管空中加油裝置，新機型命名為JAS-39C/D，除了外銷，瑞典空軍也裝備了一部分。

“鷹獅”戰(zhàn)斗機一直以低成本作為發(fā)展策略，JAS-39C/D型的報價在4000～6000萬美元之間，相對于其他新一代戰(zhàn)斗機有明顯價格優(yōu)勢。JAS-39C/D升級后，在機動性和整體性能上有了大幅度提升。

JAS-39E/F盡管性能有了跨越式提升，但造價劇增，出口瑞士的單機報價達到1.48億美元。但隨著F-35價格的飆升，“鷹獅”、“陣風(fēng)”等三代半戰(zhàn)斗機的價格已經(jīng)不那么扎眼。芬蘭、克羅地亞等國都有購買“鷹獅”的意向，荷蘭也考慮將“鷹獅”作為F-35出現(xiàn)嚴重問題時的替代者。