?　　作者 | 于斌

　　來源 | 于見（ID：mpyujian）

　　自從盒馬鮮生驚天一聲的新零售“霹靂”，越來越多集線上下單、線下門店體驗于一體的盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮、超級物種們出現(xiàn)在我們身邊，很多人也越來越習(xí)慣這種“30分鐘送貨上門”式的生鮮新零售體驗。而今天我們要關(guān)注的是一家在大眾眼里并無知名度的生鮮電商平臺——中糧我買網(wǎng)，很早就進入生鮮電商領(lǐng)域的它一度“光芒四射”，卻在生鮮電商行業(yè)格局已經(jīng)逐漸確定的現(xiàn)在陷入越來越差的生存困境。

　　中糧我買網(wǎng)的落寞

　　風(fēng)口上的生鮮電商市場從不缺“大新聞”，它在這兩年一直以“反資本寒冬”的姿態(tài)刷著充足的存在感。盒馬等頭部玩家們不斷開著新店、摸索著更多新業(yè)態(tài)的發(fā)展，瞄準(zhǔn)在“社區(qū)菜籃子”的叮咚小區(qū)、樸樸超市甚至是美團買菜都在不時刷著大量的存在感。

　　別看生鮮電商在馬云祭出的消費升級旗幟下發(fā)展的如火如荼，其實行業(yè)內(nèi)對它的摸索早在十年前就開始了，當(dāng)時最早進入這一領(lǐng)域的玩家們大多早已煙消云散，但卻有一家國字頭的平臺堅挺到了現(xiàn)在，雖然籍籍無名而又發(fā)展艱難，但好歹算是活了下來，它就是中糧我買網(wǎng)。

　　定位于食品生鮮電商平臺的中糧我買網(wǎng)早在十年前的2009年就已經(jīng)創(chuàng)立，隸屬于央企中糧集團旗下，并且它早在盒馬們風(fēng)生水起之前就曾經(jīng)謀求規(guī)?；\作，它借助中糧集團雄厚的背景所主打的“全球供應(yīng)鏈”優(yōu)勢也一度引領(lǐng)了生鮮行業(yè)浪潮。

　　可惜中糧我買網(wǎng)的后續(xù)就和它上市的消息一樣不了了之。它不但沒能跟上國內(nèi)新零售的發(fā)展浪潮，更沒有在自身商業(yè)模式上獲得突破。由于目前它在中國生鮮市場上的占有率實在有限，我們已經(jīng)無法查詢到它近兩年的盈虧信息，不過從當(dāng)年中糧我買網(wǎng)的上市招股書中，我們可以發(fā)現(xiàn)它所面臨的經(jīng)營危機：從2014年到2017年，中糧我買網(wǎng)遭遇著持續(xù)的巨額經(jīng)營虧損，總虧損額超過三十億元人民幣。

　　根據(jù)某第三方數(shù)據(jù)平臺的行業(yè)報告顯示，中糧我買網(wǎng)目前在APP端的用戶數(shù)量僅在五十萬人左右的規(guī)模，市場份額只有0.1%。顯然，國企風(fēng)格濃厚的它沒有玩好新零售的基本功用戶運營，也沒有在平臺經(jīng)營上獲得成績，這也就難怪在發(fā)展了十年之后國內(nèi)用戶對它還是沒有任何印象。

　　那么從國內(nèi)生鮮電商的第一批試水者，到現(xiàn)在這種“半死不活”的境況，中糧我買網(wǎng)的問題出在哪里？對比如今比較成功的生鮮電商模式，我們可以發(fā)現(xiàn)它在至關(guān)重要的物流、運營與營銷層面都有其先天的硬傷。

　　首先是對生鮮電商用戶體驗影響最大的物流層面，中糧我買網(wǎng)與后來成為生鮮新零售標(biāo)配的“30分鐘達(dá)”已經(jīng)完全脫節(jié)。對于生鮮這種高頻次、短保質(zhì)期的品類場景來說，平臺可以以相對較低的用戶成本保證生鮮商品高效地送達(dá)消費者手中是至關(guān)重要的。但是這些年里，中糧我買網(wǎng)既沒有像京東一樣投入巨大的人力、物力去搭建自營物流系統(tǒng)，也沒有像菜鳥那樣分包物流，借助快遞公司的力量和自身平臺優(yōu)勢來優(yōu)化物流體驗，而是選擇了一條緩慢而低效的“全面包辦整個物流鏈條搭建”的道路，在這樣的物流策略下，中糧我買網(wǎng)一面投入不菲的成本來搭建物流環(huán)節(jié)的各鏈路平臺、設(shè)備、系統(tǒng)、人力，另一方面卻又沒有足夠的訂單支撐來分?jǐn)傋约旱木揞~投入。這就讓它的物流體系陷入一種惡性循環(huán)，最終它的物流配送不僅無法在送單效率上與盒馬之類的競爭對手相提并論，在物流覆蓋區(qū)域、物流成本控制、物流規(guī)?；芾?、物流創(chuàng)新等方面更是沒有任何優(yōu)勢。

　　盒馬和每日優(yōu)鮮的30分鐘達(dá)、叮咚買菜的29分鐘送到家......在頭部玩家們已經(jīng)在生鮮物流標(biāo)準(zhǔn)化的道路上摸索出一套行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的時候，中糧我買網(wǎng)既無法實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的高效送達(dá)，也無法真正構(gòu)建起自己成熟的物流鏈路。

　　物流之外，還有中糧我買網(wǎng)在運營策略上的短板。作為傳統(tǒng)央企旗下的生鮮電商平臺，它先天不具備線上運營基因，不管是互聯(lián)網(wǎng)流量的玩法還是移動互聯(lián)網(wǎng)平臺運營、品類運營、用戶運營的專業(yè)實力，中糧我買網(wǎng)幾乎都不具備，這就讓它在與一眾背靠BAT的生鮮電商平臺的競爭中完全被碾壓；而線下門店運營上，中糧我買網(wǎng)可能作為體制內(nèi)的企業(yè)是具備它一定的優(yōu)勢的，可惜它并沒有最終走到線上到線下一體聯(lián)動的新零售道路階段。中糧我買網(wǎng)并沒有線下門店或各種前置倉、線下倉庫之類的布局，這就讓它在與各類競爭對手的市場爭奪戰(zhàn)中完全喪失了反抗能力。

　　物流和運營是生鮮電商的基礎(chǔ)能力，在這兩方面沒有做好已經(jīng)基本宣判了中糧我買網(wǎng)的“死刑”，更何況除了這兩個方面的不足之外，它在營銷端也沒能做出優(yōu)勢。

　　“517吃貨節(jié)”、“818店慶”......不知道中糧我買網(wǎng)是完全不擅長互聯(lián)網(wǎng)營銷，還是內(nèi)部壓根就不重視，它曾經(jīng)做過的這些節(jié)點活動在輿論上的聲量非常有限，在競爭對手們“雙十二”、“鮮女節(jié)”、“盒馬吃貨日”、“盒區(qū)房”等等的傳播攻勢下，中糧我買網(wǎng)在營銷端完全沒有做出流量和用戶關(guān)注，這讓本來就已經(jīng)乏人關(guān)注的平臺越來越缺少用戶吸引力。

　　物流缺乏優(yōu)勢、線上運營能力堪憂、線下新零售缺失、沒有營銷推廣基因......這些實實在在的問題讓中糧我買網(wǎng)這十年里只能依靠母公司的輸血艱難存活，卻不能在電商市場掀起任何波瀾。

　　生鮮電商行業(yè)格局已定，中糧我買網(wǎng)未來之路愈發(fā)艱難

　　2018年底上海商情信息中心發(fā)布的《生鮮電商發(fā)展趨勢報告》顯示，“從2012年至2016年，國內(nèi)生鮮電商市場規(guī)模從40億元增至950億元。2017年中國生鮮電商市場交易規(guī)模約為1391.3億元，首度破千億元，同比增長59.7%。2018上半年，生鮮電商交易規(guī)模為1051.6億元”，新零售生鮮行業(yè)毫無疑問是未來很長一段時間內(nèi)的藍(lán)海市場。

　　正是因為這樣的行業(yè)共識，新零售生鮮成為各巨頭的“兵家必爭之地”。阿里、騰訊、京東、蘇寧等各互聯(lián)網(wǎng)大廠相繼布局；盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮、超級物種、永輝超市、天天果園……大量生鮮玩家攻城略地，生鮮電商行業(yè)的頭部紅利早已被巨頭們瓜分殆盡，行業(yè)格局上除了對一些細(xì)分領(lǐng)域的嘗試，基本上已經(jīng)完全確定了下來。在這種情況下，中糧我買網(wǎng)如果還想繼續(xù)“活下去”，就必須要想一想未來的路該怎么走了，否則即使有中糧集團源源不斷的輸血，它的未來之路也必將越來越艱難。