修復零件的方法可以采用激光熔覆的方法進行修復，它是根據工件工作條件的要求，對具有各種設計構件的金屬進行激光熔覆，以具備耐熱、耐腐蝕、耐磨、抗氧化、抗疲勞性能或輕質，表面修補層具有電、磁性能。激光熔覆修復是一個快速冷卻過程，熔覆過程中，對修復工件的熱輸入小，熱影響區(qū)小，熔覆層組織細小，易于實現自動化，因此，激光熔覆修復轉子等部件具有明顯的優(yōu)勢。激光熔覆技術不僅解決了傳統(tǒng)電焊不可避免的熱變形和熱疲勞損傷等一系列技術難題，氬弧焊等熱處理工藝，同時也解決了電鍍、噴涂等傳統(tǒng)冷處理工藝中涂層與基體結合強度差的不一致性，為表面修復提供了良好的途徑。

　　轉子葉片的修復

　　動葉片又稱動葉片，是隨著轉子高速旋轉的葉片，氣流與轉子之間的能量轉換是通過葉片的高速旋轉來實現的。轉子葉片承受較大的質量慣性力、較大的氣動力和振動載荷，且還承受著環(huán)境介質的腐蝕和氧化，以及高速運轉的微小顆粒的侵蝕，但加工難度大，汽輪機轉子葉片必須經受高溫。在工作中，動葉片是直接影響發(fā)動機性能、可靠性和壽命的關鍵零件，而且其工作條件十分惡劣，容易損壞，因此對材料性能的要求也大大提高，材料的經濟成本也隨之提高，也為其做修復帶來廣闊的市場。激光熔覆工藝在轉子葉片上的應用已經有了較充分的研究，這也為其在修復中的應用提供了有利的前提。

　　1. 航空發(fā)動機葉片修理

　　目前航空發(fā)動機葉片大多采用鑄造鎳基高溫合金和定向凝固鎳基高溫合金。鑄造鎳基高溫葉片和定向凝固葉片在生產過程中可能存在局部缺陷，如縮孔、縮松等鑄造缺陷。

　　激光熔覆具有局部加熱和低熱輸入的優(yōu)點，同時激光熔覆的超高溫度梯度有利于材料的定向凝固生長。因此國內外對采用激光熔覆技術修復高附加值葉片進行了廣泛的研究，并在工業(yè)上得到了成功的應用。激光熔覆修復刀片，激光熔覆層比鎢極氬弧焊涂層具有更小的熱影響區(qū)和稀釋率，良好的顯微組織，高的硬度和低的孔隙率。激光熔覆層硬度高于等離子熔覆層，無裂紋和氣孔，結合界面良好。

　　2. 汽輪機葉片的修理

　　在電力工業(yè)中，汽輪機葉片將高溫高壓氣體的直線運動轉化為渦輪軸的旋轉。汽輪機葉片的失效形式主要有兩種：一種是葉片斷裂，主要發(fā)生在葉片根部，而且這種失效是不可修復的。失效的另一種形式是氣蝕，氣蝕主要發(fā)生在葉片的頂面或根部?？瘴g損壞的葉片可以修復和重復使用。