7月28日，寶駿全新緊湊型電動車寶駿云朵正式開啟盲訂，將于8月10日正式上市，預計售價12-15萬元，主要競爭對手包括比亞迪海豚（指導價：11.68萬-13.68萬元）。

對于寶駿品牌，我們的印象更多的還是作為“國民”之選，它在傳統(tǒng)家用市場展現(xiàn)出的高性價比，包括寶駿730、510等都是非常成功的車型，2017年12月，寶駿單月銷量高達14萬。

然而，巔峰之后，寶駿開始急轉直下，品牌煥新沖高失敗，在新能源領域也同樣沒什么水花，使得寶駿陷入了很長的低谷期。直到今年5月底，寶駿推出小型電動SUV悅也，雖然相比同級車型，銷量表現(xiàn)差距甚遠，但也讓人看到不一樣的寶駿，同時也讓更多用戶的關注點聚集在了全新寶駿云朵之上。

從寶駿云朵外形就容易看出，這次是下了真功夫的，其車身圓潤，但又不乏設計感，和都市用車環(huán)境很搭。其車身長寬高分別為4295/1850/1652毫米，軸距2700毫米，比五菱繽果、比亞迪海豚都要大一圈。

車內提供黑色+金色、翡翠綠+象牙白兩種配色主題，加上大面積皮質包裹，整體也比較有質感。15.6英寸的中控大屏，內置LingOS 2.0車機系統(tǒng)，芯片則是來自聯(lián)發(fā)科MT8666車規(guī)級芯片。

尤其比較出彩的是其座椅創(chuàng)新結合了意式BUBBLE沙發(fā)風格，不僅好看，舒適性也很高。座椅背部和臀部雙硬度分區(qū)，保證了不同部位都有適合的軟硬程度；填充物采用高密度發(fā)泡標準，以及36片單獨發(fā)泡工藝，能呈現(xiàn)持久不塌陷的支撐力；座椅骨架采用高強度鋼設計，經(jīng)過多輪CAE仿真評估實驗分析，有效避免座艙共振效應，過濾來自路面的細微震動。

同時，在座椅功能上，其座椅標配獨立頭枕，高配車型支持主駕6向電動調節(jié)、副駕4向電動調節(jié)。此外，前排座椅可放平，后排座椅最大135度調節(jié)，靈活多變。

而在動力方面，寶駿云朵搭載三合一扁線水冷電機，集電機、電機控制器、減速器為一體，電動機最大功率100kW，0-50km/h加速只需要4秒，標配E-booster電子制動系統(tǒng)，百零制動距離40米以內。

采用磷酸鐵鋰電池，入門兩款車型提供360km續(xù)航，高配三款車型提供460km續(xù)航，此外頂配支持L2級輔助駕駛。

另外，寶駿云朵在底盤方面也花費了心思，以提升舒適度，比如前副車架采用全框型副車架，通過三橫兩縱剛梁設計和6點連接穩(wěn)固車架，實現(xiàn)更均衡穩(wěn)定的力傳導路徑。在后橋采用了1500MPa超高強度鋼，強化了扭轉剛度，同時降低了簧下質量，能夠使得底盤更有韌性，可以兼顧操控與舒適。同時還使用了同級唯一的液壓襯套，能最大程度強化車輛隔振功能和動態(tài)性能，同時提升車輛的靜謐性。

@一同君：

從比亞迪海豚、五菱繽果的銷量來看，這個細分市場有著很大的潛力，也很適合城市代步，或者成為家庭的第二輛車，而這類車型其實不需要一味的強調個性，主打家用才會擁有更好的競爭力，這一點寶駿云朵就做的很好。

不管是看得見的，還是看不見的，寶駿云朵在舒適性上都下了很多功夫，完全沒有廉價感，大膽預測其起售價11.99萬元，可能對網(wǎng)友來說不是很便宜，但相信真正買單的用戶會認可其價值。