奧迪A6這款車你我一定不陌生，它從1999年被引入國(guó)內(nèi)，其定位中高端商務(wù)車型，并且這臺(tái)車內(nèi)所乘坐的人深不可測(cè)，反之駕駛它的人只是一種職業(yè)，非花錢買車的主人。

一汽-大眾奧迪-奧迪A6L

A6車系之前被命名為奧迪100，其原由是它最初的頂級(jí)車型所配備的最大功率為100馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，故而起名為奧迪100。

● 奧迪C1（1968-1976年）

第一代車型誕生于1968年，基于自家C平臺(tái)系列打造，底盤代號(hào)命名為C1。這代車型還是其品牌第一款使用水冷前置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并推出多種衍生車型，兩門Coupe、兩門及四門轎車，因上市之后飽受好評(píng)，1970年間新增設(shè)一條流水線進(jìn)行加快生產(chǎn)，截止停產(chǎn)時(shí)C1車型總銷量達(dá)到82萬(wàn)7千輛。

● 奧迪C2（1976-1982年）

第一代車型的成功使大眾集團(tuán)始料未及，較高銷量讓大眾集團(tuán)有了繼續(xù)開(kāi)發(fā)的決心。因此，第二代車型于1976年正式上市，仍基于自家C平臺(tái)系列打造，代號(hào)被命名為C2。這代車型外觀采用當(dāng)時(shí)較為流行的方正設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研這代車型取消兩門Coupe車型，而改為生產(chǎn)Avant車型。這代車型還搭載一臺(tái)直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是全球首款搭載5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型。

● 奧迪C3（1982-1991年）

1982年第三代車型正式上市，隨著時(shí)代變革及市場(chǎng)需求，第三代車型基于全新平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，代號(hào)為C3。這代車型采用更加流線的外觀設(shè)計(jì)，有著較為優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.30Cd。根據(jù)動(dòng)力的不同，這代車型有奧迪100\200之分，前者使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，后者則使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸5氣門技術(shù)的新款發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)在這代車型上。

這代車型被正式引入我國(guó)投產(chǎn)，這也是我國(guó)人民大量接觸的奧迪車型，同時(shí)這款車樹立了國(guó)產(chǎn)豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，也為后續(xù)車型打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

● 奧迪C4（1991-1997年）

內(nèi)部代號(hào)為C4的全新車型于1991年正式上市，相比上代車型而言棱角中融入較多圓潤(rùn)元素，線條更加硬朗，這代車型開(kāi)始配備了大排量的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與上代車型一樣，仍根據(jù)動(dòng)力有著奧迪100\200的區(qū)分。這代車型中期改款后，被正式命名為A6，同時(shí)基于此平臺(tái)推出了第一代S6車型。

● 奧迪C5（1997-2004年）

1997年代號(hào)為C5的A6正式上市，外觀使用大量圓潤(rùn)線條替代之前的棱角，符合當(dāng)時(shí)的流行審美，這代車型空氣動(dòng)力學(xué)有著較高的水準(zhǔn)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd。這代車型在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，并針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶進(jìn)行軸距加長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格進(jìn)一步降低的同時(shí)需求量增大，所以說(shuō)這一代奧迪A6奠定了奧迪在國(guó)內(nèi)中大型豪華車市場(chǎng)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。

● 奧迪C6（2004-2011年）

2004年代號(hào)為C6的全新一代車型在日內(nèi)瓦車展上亮相，這代車型外觀仍使用較為圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，但視覺(jué)效果并不顯臃腫，反而增添了些許動(dòng)感，科技和豪華的結(jié)合使這臺(tái)車有著較高的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。這代車型繼續(xù)由一汽-大眾進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)車型仍對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)，同時(shí)國(guó)內(nèi)所售賣的車型正式命名為“A6L“。

● 奧迪C7（2011-2018年）

內(nèi)部代號(hào)C7的A6車型于2011年的底特律車展正式亮相，其使用MLB縱置平臺(tái)研發(fā)，一部分車身使用的鋁合金材質(zhì)，車身重量上有不小優(yōu)化。全LED的“淚眼”大燈成為這款車的一大亮點(diǎn)，同時(shí)車內(nèi)凸顯出較強(qiáng)的科技感。這代車型在國(guó)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)，除加長(zhǎng)軸距外在后排的舒適性及配置上均有調(diào)整，這代車型也是現(xiàn)在路上能見(jiàn)度最高的車型。

● 奧迪C8（2018年-至今）

這代車型于2018年在日內(nèi)瓦車展上亮相，隨后以較短的時(shí)間就在國(guó)內(nèi)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)上市，如今售賣的就是這款車型。其外觀遵循家族設(shè)計(jì)，一改之前中庸、沉穩(wěn)的形象，整體勾勒出更年輕、更運(yùn)動(dòng)的樣式，更符合年輕人的審美。

車內(nèi)設(shè)計(jì)凸顯了整車的科技與豪華感，中控臺(tái)采用軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，并在中間區(qū)域使用木紋飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，檔次感烘托的比較到位。同時(shí)，中控區(qū)域采用上下雙觸控屏幕設(shè)計(jì)，上方10.1英寸屏幕用來(lái)顯示導(dǎo)航、設(shè)置及多媒體信息等；下方8.6英寸則是用來(lái)控制空調(diào)、座椅通風(fēng)加熱等。

動(dòng)力方面，這代車型又進(jìn)行了一定優(yōu)化，有2.0T高低功率及3.0T三種動(dòng)力可供選擇。其40 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190馬力，最大扭矩為320N·m；45 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為224馬力，最大扭矩為350N·m；55 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為340馬力，最大扭矩為500N·m，與之相匹配的均為7擋雙離合變速箱。

BBA三強(qiáng)中，奧迪是最先在國(guó)內(nèi)進(jìn)行投產(chǎn)的品牌，相對(duì)而言它更了解我國(guó)用戶需求，也在不斷的進(jìn)行改進(jìn)及升級(jí)，現(xiàn)款車型上市時(shí)間并不長(zhǎng)，但現(xiàn)在根據(jù)真實(shí)車主價(jià)格顯示，全系車型有一定的優(yōu)惠，現(xiàn)在比較值得入手。