哈嘍各位老鐵們，小明買車第三期又和大家見(jiàn)面了。這次給小明推薦的車可大有來(lái)頭，就是——法拉利！的外觀設(shè)計(jì)公司賓尼法力納設(shè)計(jì)的東南DX7。

如今SUV市場(chǎng)殺得火熱，尤其是在10萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別，合資品牌和自主品牌混戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，不拿出點(diǎn)真本事還真不行。這輛大有來(lái)頭的東南DX7究竟如何，話不多說(shuō)一起來(lái)看看吧。

DX7這個(gè)顏值在同級(jí)別中算是數(shù)一數(shù)二的了，原創(chuàng)度很高。前臉采用鷹翼式運(yùn)動(dòng)造型設(shè)計(jì)，鍍鉻裝飾條貫穿整個(gè)中網(wǎng)看上去很有張力。整車給人一種很年輕的感覺(jué)，非常有活力。

車身側(cè)面很有俯沖感，C柱的設(shè)計(jì)很獨(dú)特，采用了分層設(shè)計(jì)，營(yíng)造出車頂懸浮感。車身尺寸方面，東南DX7的長(zhǎng)寬高分別為4530×1900×1700mm，軸距達(dá)到2700mm。最小離地間隙達(dá)到了200mm，通過(guò)性得到了保證。東南DX7把哈弗H6和長(zhǎng)安CS75作為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在車身尺寸上除了長(zhǎng)度稍短一點(diǎn)，在其它方面都與對(duì)手相當(dāng)。

翼子板上有一個(gè)仿進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，起到點(diǎn)睛之筆，提升了檔次感。

來(lái)到車尾，造型非常的飽滿，立體感很強(qiáng)，與車頭相呼應(yīng)。值得一提的是雙邊共兩出的排氣管，與同級(jí)別的許多車型采用“假”排氣管不同的是，這兩個(gè)排氣管可是貨真價(jià)實(shí)。

東南DX7配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)，免去了掏鑰匙的煩惱，配置挺厚道。

車門采用全包裹設(shè)計(jì)，上車時(shí)免去了蹭臟褲腿的尷尬 。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，采用雙色設(shè)計(jì)，富有層次感。懸浮式大屏提升了科技感。采用了搪塑工藝覆蓋了整個(gè)中控臺(tái)，并配有縫線處理，營(yíng)造檔次感方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

真皮多功能方向盤、定速巡航、GPS導(dǎo)航、中控彩色大屏、藍(lán)牙電話、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)、陡坡緩降、上坡輔助等都有裝備。在10萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別配置秒殺合資車。

中控臺(tái)按鍵較多，表面采用磨砂的材質(zhì)，不容易留下指紋。東南DX7配備了陡坡緩降。在下陡坡的時(shí)候車輛會(huì)自動(dòng)控制剎車保證勻速緩慢的下坡，比我們自己控制更精確。旋鈕樣式和寶馬的相似度很高，很容易上手，質(zhì)感也不錯(cuò)。

全景天窗對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很具吸引力，實(shí)用性放在一邊，至少車內(nèi)的采光更好，東南DX7的全景天窗采用兩段式設(shè)計(jì)，開(kāi)啟面積也挺大。

DX7的座椅為材質(zhì)為仿皮，坐墊和靠背有些偏硬，身高177cm的體驗(yàn)者，將前排座椅調(diào)至最低后，頭部還有一拳的空間，表現(xiàn)不錯(cuò)。

此時(shí)來(lái)到后排，頭部空間四指，腿部空間有兩拳多點(diǎn)，表現(xiàn)不錯(cuò)。小明一家五口也不會(huì)顯得太擁擠。

后備廂表現(xiàn)不錯(cuò)，常規(guī)狀態(tài)下滿足日常使用沒(méi)有問(wèn)題，后排座椅可以放倒，放倒后容積進(jìn)一步提升，造型比較規(guī)整，利用率比較高。

先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力方面，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5擋手自一體變速箱或6擋手動(dòng)變速箱。而2.0T則配備5擋手動(dòng)變速箱，沒(méi)有提供自動(dòng)擋車型（是不是感覺(jué)很奇怪），動(dòng)力組合選擇比較少。

我們?cè)囻{的是1.5T車型自動(dòng)擋車型，在日常駕駛中變速箱的平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，但低扭矩輸出有些偏弱，想要超車得把轉(zhuǎn)速提到2000rpm以上，才會(huì)有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。只是在100km/h以上時(shí)傳入車內(nèi)的噪音有些偏大，在隔音方面應(yīng)該加強(qiáng)。

電子助力轉(zhuǎn)向手感比較輕，掉頭停車時(shí)都很輕松，隨著車速的提高，方向盤也會(huì)變得重一些，便于高速的穩(wěn)定駕駛，只是虛位有些偏大。懸架方面采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架。整體偏向舒適的調(diào)校，可以過(guò)濾掉大部分來(lái)自路面的細(xì)碎顛簸。過(guò)減速帶時(shí)比較有韌性，不會(huì)出很生硬的感覺(jué)。行駛質(zhì)感表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水準(zhǔn)，舒服輕松好開(kāi)。

東南DX7外觀造型非常的運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際的駕駛感受和外觀截然相反，整體偏向家用舒適。雖然品牌力沒(méi)有同級(jí)對(duì)手那么強(qiáng)，但作為一名后起之秀它的實(shí)力也不容小覷。出色的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是它的加分項(xiàng)，東南用心在造車也讓消費(fèi)者看出了它的誠(chéng)意。小明這車還不整一輛？

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