眾所周知，隨著新能源汽車全球化的崛起，越來(lái)越多的汽車廠商并駕齊驅(qū)，不乏有自主品牌主機(jī)廠捷足先登，更有傳統(tǒng)老牌勁旅厚積薄發(fā)，市場(chǎng)上新能源汽車車型是越來(lái)越多，豐富性足以讓消費(fèi)者挑花眼，有插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)、純電動(dòng)力，乃至氫能源動(dòng)力車型不斷推進(jìn)，百花齊放百家爭(zhēng)鳴的格局著實(shí)熱鬧非凡，不論是消費(fèi)者還是汽車媒體，都希望看到欣欣向榮的一面，從而，加以監(jiān)督不斷提升產(chǎn)品性能屬性，不斷完善服務(wù)體系讓用戶消費(fèi)者受益。

大力發(fā)展新能源汽車已是不爭(zhēng)的事實(shí)，就目前而言，觀望者潛在用戶和持有新能源汽車的受眾群體仍然不成正比，有相當(dāng)一部分消費(fèi)者熱衷于造車新勢(shì)力，看中的就是前瞻性，以及對(duì)智能車機(jī)和所謂的未來(lái)感多屏呈現(xiàn)拍案叫絕，也是“敢為天下先”。然而，發(fā)展的步伐有點(diǎn)快，導(dǎo)致新能源汽車也是問題頻出，如智能系統(tǒng)的不穩(wěn)定，電控系統(tǒng)失靈、電池自燃等等，用戶也是苦不堪言，讓更多人的觀望者望而卻步。

那么，是什么原因?qū)е碌哪兀环矫嬷鳈C(jī)廠急于求成，為了獲得更多的份額，盲目追求續(xù)航里程，打造前所未有的未來(lái)科技感，卻忽略了電池的超負(fù)荷安全隱患防范措施，另一面是很多用戶習(xí)慣了燃油車的操作，面對(duì)造車新勢(shì)力的種種不適應(yīng)，又不對(duì)新能源汽車不加以了解，一旦智能系統(tǒng)出錯(cuò)或用戶操作不當(dāng)，害人害己也是十之八九。

所以，造車不應(yīng)急于求成，如同品牌一樣，不是一蹴而就的，這都需要技術(shù)研發(fā)做鋪墊，以及造車技術(shù)的沉淀，有條不紊穩(wěn)步推進(jìn)，線上線下服務(wù)體系的跟進(jìn)。在此前提下，根深蒂固的合資品牌顯然更為細(xì)致周全，包括渠道網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，當(dāng)然了，在產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品品控方面也更為嚴(yán)謹(jǐn)不含糊，每推出一款新車型，沒有四、五年反復(fù)臺(tái)試路試實(shí)驗(yàn)，是不會(huì)交付用戶的，這是造車新勢(shì)力不可比擬的。

也許大家都清楚，新能源汽車電池包電池組是整車的核心部件，續(xù)航里程和易發(fā)自燃是用戶所擔(dān)心的。諸如一眾自主研發(fā)的主機(jī)廠，走到較前頭的如比亞迪、榮威、埃安、北汽等等，幾乎家家都經(jīng)歷了自燃之痛等問題的困擾，只不過是加以完善將自燃概率降低減少罷了，包括造車新勢(shì)力的特斯拉、蔚來(lái)、理想等也不例外，當(dāng)然了，自燃的原因很多，產(chǎn)品品控問題，技術(shù)研發(fā)的不成熟缺陷等，包括車主自身的原因等等。即便比亞迪的刀片電池有技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，迄今依舊有自燃出現(xiàn)，而并非宣傳的那樣安全無(wú)憂。（最近特斯拉又火了“剎車失靈失控”）

總體而言，技術(shù)在進(jìn)步，安全意識(shí)強(qiáng)化，主機(jī)廠對(duì)電池的重視程度也在提高，就拿合資品牌上汽大眾ID系列來(lái)說，交付用戶至今保持零自燃事故，這就是傳統(tǒng)主機(jī)廠的造車功底和對(duì)安全的把控，以及其它主機(jī)廠就不一一列舉了，要不然，用戶寧可多花一點(diǎn)錢也要買品牌客戶，買的就是個(gè)心安，也是原因所在。所謂是細(xì)工出慢活，來(lái)不得半點(diǎn)虛的，品質(zhì)品控安全性才有保證。

同樣，擁有全球領(lǐng)先電動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)的豐田汽車，早在1997年就推出了首款量產(chǎn)HEV車型，包括PHEV、BEV、FCEV在內(nèi)的全方位電動(dòng)化技術(shù)體系，至今已有25年的電動(dòng)化技術(shù)積淀，電動(dòng)化車型在全球銷量已突破2000萬(wàn)輛，并保持電池系統(tǒng)零事故紀(jì)錄，豐田品質(zhì)享譽(yù)全球。

而今，bz4x作為廣汽豐田首款純電動(dòng)力車型，不說歷經(jīng)千錘百煉，豐田良好的基因?yàn)槠涞於嘶A(chǔ)，bz4x是廣汽豐田首次采用e-TNGA架構(gòu)全新新能源專屬工廠打造而來(lái)，傳承了豐田高QDR基因。在電池機(jī)構(gòu)優(yōu)化方面，從源頭降低風(fēng)險(xiǎn)，電芯材料改良，植入隔熱氣凝膠、配備電池整包預(yù)警系統(tǒng)，以及電池火燒實(shí)驗(yàn)、擠壓試驗(yàn)、浸水實(shí)驗(yàn)、涉水實(shí)驗(yàn)、極寒高溫環(huán)境實(shí)驗(yàn)等。在電池容量保持率和耐久性方面，也有良好表現(xiàn)，10年后保持率達(dá)90%，以“零缺陷率”品控標(biāo)準(zhǔn)打造。

不僅如此，bz4x車身也是采用全方位碰撞應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)，側(cè)面柱形碰撞保護(hù)、路面沖擊保護(hù)、漏液保護(hù)，與主流品牌防護(hù)措施一樣得體。同時(shí)多項(xiàng)降低能耗措施，優(yōu)化空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，車身總成輕量化設(shè)計(jì)、高效節(jié)能熱泵等，保護(hù)電池安全和提升車輛續(xù)航。

bz4x整車長(zhǎng)寬高為4690mm1860mm1650mm，2850mm的超長(zhǎng)軸距，車身修長(zhǎng)動(dòng)感，前臉兩側(cè)風(fēng)幕設(shè)計(jì)，左右分體式車頂擾流板、后鴨尾擾流板側(cè)翼板都將對(duì)空氣進(jìn)行整流，包括底盤下方氣流都是降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，低重心強(qiáng)有力的姿態(tài)兼具穩(wěn)定感。

同時(shí)還原了100%的概念車設(shè)計(jì)理念，錘形鯊魚式前臉、熏黑的輪眉，以及車身凌厲舒展的車身流線極具科技感未來(lái)感兼顧動(dòng)感，而車頂是采用高效太陽(yáng)能充電穹頂，可提供12V電池供電，滿足手機(jī)充電、空調(diào)等使用（日照是工作），一年發(fā)電量可供車輛行駛1750km。

而整車配備了4個(gè)PVM攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)，PKSB駐車輔助制動(dòng)功能、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)（透明底盤）、RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)、BSM并線監(jiān)測(cè)、標(biāo)配8個(gè)SRS空氣囊。以及搭載X-MODE四驅(qū)越野輔助模式（斯巴魯四驅(qū)基因），前后可獨(dú)立控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)，AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，擁有SNOW/DIRT雪地/土地、D.SNOW/MUD深雪地/泥地兩種模式。

與此同時(shí)，bz4x搭載全新研發(fā)的Grip-Control智能蠕行模式。以及最新一代Toyota Safety Sense 3.0智行安全輔助套裝，智能泊車助手，數(shù)字鑰匙，還有與手機(jī)媲美的應(yīng)用生態(tài)，支持OTA軟件升級(jí)以及“豐云悅享”智能手機(jī)交互，廣汽豐田bz4x是豐田科技的集大成者。

無(wú)外乎，廣汽豐田bz4x搭載高效率三合一電機(jī)系統(tǒng)，四驅(qū)版車型搭載總輸出功率為160kw的雙電機(jī)，峰值扭矩266.3N.m，0-50km加速3.4秒，電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)17000rpm。在CLTC工況標(biāo)準(zhǔn)下615km的純電續(xù)航里程，最優(yōu)電耗每百公里僅11.6度電。

bz4x雖是純電車型，駕乘舒適且好開，動(dòng)力輸出隨叫隨到，加上無(wú)級(jí)變速帶來(lái)的平順性是燃油車無(wú)法比擬的，駕乘人員沒有眩暈感，能量回收絲毫沒有特斯拉那樣拉拽感。此外，NVH靜謐性非常棒，除了吸音材料隔音玻璃等，后視鏡和三角窗平行也是降低風(fēng)噪的設(shè)計(jì)。誠(chéng)然，底盤功不可沒，前麥弗遜獨(dú)立懸架，后雙叉臂式獨(dú)立懸架，支撐性穩(wěn)健良好，入彎出彎沒有明顯側(cè)傾，多功能方向盤轉(zhuǎn)向執(zhí)行精準(zhǔn)，ACC自適應(yīng)巡航同樣精準(zhǔn)便于操作，無(wú)論是都市代步還是出游，都是不錯(cuò)的選擇。

除此之外，座艙設(shè)計(jì)也別具一格，配備了遠(yuǎn)視點(diǎn)機(jī)艙層疊式儀表盤，融入HUD設(shè)計(jì)理念，對(duì)于駕駛者來(lái)說，幾乎不需要移動(dòng)目光，便可將行駛數(shù)據(jù)盡收眼底。并首次采用旋鈕式電子換擋，只需下按左右旋轉(zhuǎn)即可，美觀簡(jiǎn)潔又可避免誤操作。同時(shí)中控鏤空設(shè)計(jì)便于儲(chǔ)物，配備了USB接入口，還有無(wú)線充電，以及自動(dòng)泊車、四驅(qū)等物理按鈕，位于多功能方向盤前面有駕駛員監(jiān)視攝像頭，可時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)疲勞并預(yù)警提示。還有很多安全方面的配置就不多說了，不妨到4S店小試與競(jìng)品比較一番。

綜上所述，廣汽豐田bz4x優(yōu)點(diǎn)太多，在動(dòng)力輸出方面，NVH靜謐方面，乃至主動(dòng)安全被動(dòng)安全方面，包括電池的安全性，主駕人性化的設(shè)計(jì)都給筆者留下深刻印象，豐田品質(zhì)不愧是享譽(yù)全球，一句話總結(jié)，買車用車還得合資品牌且安全省心。