引言：古人云，人無信不立。知情人士爆料稱，寶能方面為了應(yīng)對(duì)一些離職員工的集中討薪和勞動(dòng)仲裁，各種變著法地“耍無奈”……

“有錢搞發(fā)布會(huì)，不給發(fā)工資”；“恒大好歹對(duì)員工還說得過去，寶能是完全不把員工當(dāng)人看”……

去年12月下旬，樂逗汽車的一篇獨(dú)家報(bào)道《獨(dú)家|拖欠薪資與員工打官司，姚振華的造車夢(mèng)如何繼續(xù)？》，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。

該文發(fā)布后，過去一個(gè)月時(shí)間里，不僅引發(fā)了更多的寶能前員工陸續(xù)“爆料”，一些業(yè)界媒體同仁也援引了我們的相關(guān)文字和圖片信息，進(jìn)行了二次三次跟進(jìn)報(bào)道。

寶能陷入資金鏈和信譽(yù)危機(jī)，發(fā)布會(huì)無人問津

無須諱言，姚振華掌舵下的寶能集團(tuán)和寶能汽車，正在經(jīng)歷前所有無的“資金鏈&信譽(yù)危機(jī)”。

但即便如此，面對(duì)眾多離職員工的聲討、以及輿論場(chǎng)上的強(qiáng)烈關(guān)注，寶能方面依舊不管不顧、一副“死豬不怕開水燙”的姿態(tài)。

甚至還自娛自樂，日前在廣州寶能觀致文化中心舉辦了一場(chǎng)新車品鑒會(huì)。

之所以說寶能的這場(chǎng)新車品鑒發(fā)布會(huì)，有些“自娛自樂”的性質(zhì)，因?yàn)榘凑粘＠韥碚f，值此寒冬之際寶能汽車的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，意義重大，甚至毫不夸張將關(guān)乎寶能汽車接下來的走向和生死存亡。

但較為諷刺的是，對(duì)于寶能的這場(chǎng)如此重要的新車品鑒會(huì)，汽車圈媒體反響平平、甚至都沒有引發(fā)大伙兒的圍觀。

筆者注意到，朋友圈基本上沒人為其打CALL和發(fā)聲，明明寶能開了一個(gè)發(fā)布會(huì)，但好像又沒開。

Who care ？！

欠供應(yīng)商錢不給，致使GX16遲遲難產(chǎn)

據(jù)樂逗汽車獲悉，這是一場(chǎng)“久未”的發(fā)布會(huì)，尤其代號(hào)為GX16的這臺(tái)寶能自研的首款戰(zhàn)略型電動(dòng)新車，早在去年年中就該亮相發(fā)布了。

不過由于寶能自身的問題，尤其姚振華向外融資不順，致使GX16陷入“難產(chǎn)”的尷尬境地。

“基本已經(jīng)黃了，冬測(cè)的是EP1樣車，軟模車，數(shù)模都沒凍結(jié)，后面就不給錢了，硬模都沒開。”

援引寶能汽車已離職相關(guān)負(fù)責(zé)人的說法，代號(hào)為GX16的戰(zhàn)略新車原本定在去年三季度上市。

“如今基本上沒戲了，欠了各種供應(yīng)商的錢，供應(yīng)商早不給供貨了，后續(xù)系列測(cè)試與驗(yàn)證都沒法做”。

寶能汽車方面卻在本次發(fā)布會(huì)上透露，作為 BAO 品牌首款車型，GX16將在寶能汽車廣州基地投產(chǎn)，力爭(zhēng)今年 7 月下線，廣州基地會(huì)在今年 3 月底前完成廠房建設(shè)。

顯而易見，歷經(jīng)波折之后GX16這款車或?qū)⒊蔀閷毮芷嚨摹熬让静荨?，車搞出來了量產(chǎn)上市了，包括地方政府在內(nèi)的潛在投資人和接盤俠，才有可能進(jìn)一步“下注”。

否則車都搞不出來，誰還愿意繼續(xù)被姚振華拖著一起沉入大海？

產(chǎn)能利用率難達(dá)標(biāo)，寶能潛藏更大的雷

“寶能馬上就有個(gè)巨大的雷”……

據(jù)寶能已離職相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，觀致常熟基地和深圳寶能汽車工廠基地，都已經(jīng)連續(xù)兩年產(chǎn)能利用率不達(dá)20%。

22年就會(huì)被特別公示，停止新車公告，如果還沒有產(chǎn)量，23年就要停止生產(chǎn)資質(zhì)了！

“西安2020年7月投產(chǎn)，至今產(chǎn)量為0，而且西安還是觀致分公司，是觀致拓展的新能源資質(zhì)，觀致一停，西安也沒有資質(zhì)了?！?/p>

一句話，除非寶能接到大量的“代工”訂單，否則就憑寶能目前的品牌和產(chǎn)品力布局，2022年現(xiàn)有的生產(chǎn)基地鐵定是不會(huì)達(dá)標(biāo)，2023年大概率就會(huì)被停止生產(chǎn)公告和資質(zhì)。

對(duì)此，樂逗汽車也專門查閱了工信部、發(fā)改委等行業(yè)主管部門的相關(guān)規(guī)定。

確實(shí)早在2012年7月，工信部就發(fā)布了建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知，對(duì)于不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的汽車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行為期兩年的特別公示管理，如果到期仍不能達(dá)標(biāo)，企業(yè)就會(huì)被退市處理。

其后在2016年2月，工信部發(fā)布的《第281批道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》中，就有雙環(huán)汽車、安馳汽車等13家汽車企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷。

可以說這將會(huì)是寶能系和姚振華是否真心造車，還是一如業(yè)界所言，“借造車之名行圈地之實(shí)”的一個(gè)有效試金石。

“BN是沒戲了，姚老賴肯定不會(huì)自己再投錢了，他現(xiàn)在完全指望政府接盤，之前找外部投資人已經(jīng)徹底失敗了?！?上述相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)樂逗汽車如此表示。

樂逗觀察：

關(guān)于恒大、寶能等房企造車，一開始業(yè)界就存在巨大爭(zhēng)議。

無論是許家印還是姚振華，尤其前些年被官媒打上“野蠻人”標(biāo)簽的寶能系姚振華，都是靠“玩資本和賺快錢”聞名于世。

前些年包括房地產(chǎn)在內(nèi)，資本市場(chǎng)一片繁榮，到處都是“錢”，只要你足夠的會(huì)玩兒資本和杠桿，分分鐘融它幾百個(gè)小目標(biāo)來大肆燒錢造車，不失為一個(gè)“大快好省”的新造車路子。

這也是為何恒大汽車、寶能汽車能夠快速平地起高樓的“成功”密碼。只是大環(huán)境變了，國(guó)家這兩年的宏觀經(jīng)濟(jì)政策改變了風(fēng)向，收緊銀根不再“大水漫灌”了。

于是包括恒大和寶能在內(nèi)的諸多高負(fù)債、高杠桿企業(yè)，相繼陷入現(xiàn)金流告急、資金鏈斷裂的巨大危機(jī)。

恒大汽車雖說已經(jīng)跌落神壇風(fēng)光不再，但結(jié)合網(wǎng)上公開報(bào)道及多重信源的反饋，基本可以肯定的是：

許家印還算體面和厚道，恒大汽車并沒有大面積爆出與員工發(fā)生欠薪、甚至打官司的丑聞。

反觀寶能姚振華這邊，去年以來各種裁員、降薪、拖欠供應(yīng)商和員工的合法勞動(dòng)報(bào)酬與薪資的事情，層出不窮。

甚至為了應(yīng)對(duì)一些離職員工的集中討薪和勞動(dòng)仲裁，寶能方面各種變著法地“耍無奈”……

古人云，人無信不立。作為寶能集團(tuán)的實(shí)控人，姚振華既然一再對(duì)外表態(tài)在其英明領(lǐng)導(dǎo)下，寶能系完全有能力應(yīng)對(duì)和度過此輪“流動(dòng)性”危機(jī)；

那么在兌現(xiàn)GX16等新車量產(chǎn)上市事宜前，是否有必要先積極主動(dòng)地厘清和結(jié)清，包括離職員工在內(nèi)的各種現(xiàn)有債務(wù)問題。

有錢開發(fā)布會(huì)，沒錢還錢，如何叫人看好你姚老板和寶汽？！