Me 163是二戰(zhàn)德國比較成功的火箭戰(zhàn)斗機，它主要用于攔截盟軍的大型轟炸機，該機具有速度快、火力強大的優(yōu)點，不過它的缺點也很明顯，那就是火箭戰(zhàn)機的駕駛操作與常規(guī)螺旋槳戰(zhàn)斗機完全不同，并且火箭發(fā)動機只能工作極短的時間，早期型號的Me 163大約能有動力飛行7.5分鐘，后續(xù)改進后最長時間也不過約12分鐘。

德國空軍面對Me 163也比較頭疼，最大的問題就是缺少合適的飛行員，二戰(zhàn)后期德軍戰(zhàn)機飛行員本來就稀少，有經(jīng)驗的飛行員需要優(yōu)先駕駛Me 262這些機型，火箭戰(zhàn)斗機飛行員的培訓不能只停留在理論上，要讓飛行員切實感受到該機的操作系統(tǒng)和速度。

在1944年春季，德國開始設計雙座版的Me 163S教練機，通常將它稱為滑翔教練機，因為它保留了Me 163B型戰(zhàn)機的機體，但是卻拆除了發(fā)動機和武器，這是因為Me 163機長才5.7米，如果不拆除一些設備根本無法容納教練。

Me 163S采用了常規(guī)的串聯(lián)座位，前方原本的駕駛室內(nèi)容納學員，后部更高的座艙內(nèi)為教練，由于拆除設備導致重量不平衡，因此在機翼油箱和教練座位后面的油箱內(nèi)裝滿了水，以模擬原本充滿燃料的狀態(tài)，飛機降落還是通過機腹的滑撬進行滑行降落，不過沒有動力的教練機無法進行動力飛行。

唯一的原型機在1944年5月準備就緒，試飛員霍曼駕駛這架飛機進行首飛，教練機先由一架Bf 110牽引升空并釋放，它的測試比較成功，德軍在多次試驗過后決定生產(chǎn)42架教練機，專門用來訓練Me 163飛行員，由于戰(zhàn)事緊張需要優(yōu)先生產(chǎn)戰(zhàn)斗機，因此德國手中實際只有這一架Me 163S。

這架唯一的原型機后來被蘇軍繳獲運回國內(nèi)，并在機尾涂上紅五星，當時蘇軍高層對火箭戰(zhàn)斗機特別感興趣，Me 163S和幾架Me 163在飛行研究所等幾個科研單位進行廣泛測試，而蘇軍正是通過Me 163S掌握了火箭戰(zhàn)斗機的操控特性和部分實際飛行性能，他們將這架教練機稱為“鯽魚”，飛行測試是用一架圖-2轟炸機作為牽引機，不清楚具體飛行了多少次，但蘇軍飛行員表示該機操作還算容易，教練機在1946年報廢。