年底的工信部網(wǎng)站是熱鬧的，同時(shí)也是令CKD 790車主心涼的。只因春風(fēng)一張750 DUKE的貼紙，便勾起了大多數(shù)車友對(duì)春風(fēng)無盡的遐想。

沒想到吧，CKD版的790 DUKE竟然也是韭菜?。?/strong>

就在今年的早些時(shí)候，春風(fēng)便開始了KTM國(guó)產(chǎn)化的第一步，CKD版的790 DUKE亮相在我國(guó)工信部網(wǎng)站上，沒過多久CKD版790 DUKE的售價(jià)也出爐了，僅需89800元。對(duì)比之前126800元的售價(jià)來說，這確實(shí)是很香，能為廣大摩友節(jié)約將近4萬(wàn)元。

當(dāng)然這個(gè)消息并不能讓全部車友都感到開心，尤其是大貿(mào)版790 DUKE車主，CKD版790的發(fā)布對(duì)與老款790保值率的影響是不言而喻的，只能說還好影響不是特別大，畢竟大貿(mào)的裝配水平確實(shí)擺在明面上，而且用料也有些許不同，大貿(mào)版還是有著自己的優(yōu)勢(shì)。

然而，時(shí)間還不滿一年，萬(wàn)萬(wàn)沒想到CKD版的790 DUKE車主也要被割韭菜了。

在最新一批的工信部目錄上，我們赫然看到曾幾何時(shí)的790被貼上了750的版畫，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商也從之前的克特姆摩托車有限公司，變成了浙江春風(fēng)凱特摩機(jī)車有限公司。雖然整體參數(shù)配置沒有任何變化，但是790這個(gè)型號(hào)未來可能會(huì)徹底消失在我們的視野里。

KTM 750 DUKE到底是什么？

我推測(cè)它是KTM用于對(duì)抗日系中量級(jí)街車的殺手锏，這臺(tái)車或許會(huì)將電控競(jìng)賽的戰(zhàn)火順利點(diǎn)燃到650級(jí)別。

關(guān)于春風(fēng)要生產(chǎn)750 DUKE的這條消息，在摩友圈內(nèi)流傳的時(shí)間已經(jīng)不是一天兩天了，而是一年多快到兩年。

2020年那會(huì)兒網(wǎng)上就已經(jīng)傳出了有關(guān)KTM與春風(fēng)合資生產(chǎn)750系列車型的消息，只是此消息一直未經(jīng)證實(shí)，并且在網(wǎng)絡(luò)上也沒有相關(guān)車型諜照流出。

不過從最近工信部暴露的這張諜照來看，我們有理由相信，所謂的新款750系列車型，很可能是由現(xiàn)款790的發(fā)動(dòng)機(jī)閹割而來。

我為什么篤定750大概率會(huì)是790閹割呢？

首先KTM已經(jīng)發(fā)布了890車型，為了和自家產(chǎn)品拉開差距，790這個(gè)級(jí)別肯定要做出調(diào)整，這點(diǎn)KTM已經(jīng)在海外市場(chǎng)為我們做出了很好的詮釋，有890系列車型的地方，你一定無法再買到790系列產(chǎn)品。

這兩者是取代關(guān)系，而不是互補(bǔ)。

但是KTM的790平臺(tái)仍然是一個(gè)很強(qiáng)勁有力的東西，如果就此停產(chǎn)，那真是太浪費(fèi)這顆發(fā)動(dòng)機(jī)了。所以KTM做了兩手準(zhǔn)備，一手是把這個(gè)平臺(tái)給自己的合作伙伴——春風(fēng)，讓春風(fēng)用這顆發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)做大做強(qiáng)。

（國(guó)產(chǎn)暫時(shí)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)能對(duì)春風(fēng)的KTM心造成威脅，只要春風(fēng)再用一段時(shí)完善自己的裝配流程，那這款車就是國(guó)產(chǎn)中相對(duì)無敵的存在）

第二手準(zhǔn)備就是縮缸，對(duì)790平臺(tái)進(jìn)行閹割。

縮缸之后的790可以名正言順地變成750，這樣做的好處也不少。首先是豐富了KTM的產(chǎn)品線，為390和890之間添加了一個(gè)補(bǔ)充，用戶選擇更豐富，KTM的產(chǎn)品線更全面。

其次是這臺(tái)車有可能成為扎在日系廠家胸口的一把尖刀。

日系中排量現(xiàn)在的情況就是價(jià)格居高不下，性能卻不見起色。

作為起步車型的CB500F都是6萬(wàn)+的存在，Z650更是達(dá)到了7.76萬(wàn)的價(jià)格，鈴木的SV650系列因?yàn)槎愘M(fèi)的原因，價(jià)格也維持在了8萬(wàn)多元，至于MT07，咱們今天就不說了。

這些車型最大的特點(diǎn)就是售價(jià)與性能并不成正比，而且歷經(jīng)數(shù)年，沒有一款車朝著電控方向鉆研或努力。

我們已知KTM 790 DUKE的最大功率是77kw，750作為它的閹割產(chǎn)品，它的最大功率會(huì)是多少？我們算它57kw可以嗎？閹割20kw我認(rèn)為已經(jīng)足夠拉開差距了。

那接下來就是重點(diǎn)了，盡管動(dòng)力只剩下57kw，可是750 DUKE仍舊是這些中排量車型中，動(dòng)力參數(shù)最好看的那臺(tái)。

至于電控配置方面，我猜這車大概率會(huì)和800MT平起平坐，而且是低配的800MT，也就帶著電子油門和彎道ABS而已，如果KTM良心發(fā)現(xiàn)，才可能給這車配置個(gè)TCS。

這一套組合拳下來，你說日系廠家該如何接招呢？

最后我們?cè)倭牧年P(guān)于這臺(tái)車的售價(jià)。

這點(diǎn)就交給大家自由開麥了，一臺(tái)參數(shù)比日系車好看，配置比日系車高的合資車，大家覺得750 DUKE在什么價(jià)位才能使你充滿購(gòu)買欲呢？

反正我覺得這玩意兒只要比Z650便宜就算贏了，各方面都贏了。

總結(jié)：

新款750平臺(tái)是在中國(guó)制造銷往世界的，而它的同級(jí)別竟品正是那些售價(jià)在7~8萬(wàn)元區(qū)間的日系雙缸系列車型，只要把排量縮減一些、電控保留一些，750 DUKE就是此價(jià)位中的真香車型。

至于CKD版790車主，大家也不要難過。早騎早享受，晚騎享折扣，這是大自然的基本規(guī)律，而且我猜大家的背刺并不是750 DUKE，而是即將上市的CKD版890 DUKE，如果890 DUKE能做到加量不加價(jià)，不知道大家屆時(shí)又會(huì)作何感想呢？

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