記得在十幾年前，作者第一次購買自用汽車的時候，對于汽車的安全性，是不考慮的。當時，個人的想法是，開車出事故，那是小概率事件。很多人開一輩子車，也不會出過一次事故，安全性，可以不考慮。

當2019年7月的一天，本人開車，在高速公路上以近200公里的時速，撞到了路中間的隔離帶上，一車3人，都受了重傷。可以說是撿了3條命。從此以后，才深刻地認識到，汽車安全的重要性。當時，自己開的是一輛近30萬元的B級轎車，如果是10萬元的車，真有可能會車毀人亡。話又說回來，如果是十幾萬的轎車，可能也開不到那么高的速度。

不管怎樣，從此以后，再買汽車，就把汽車的安全性放在了第一位。自己的生命，才是第一位的。何況，你開車就是不撞別人，也擋不住別人撞你??！要是被大貨車撞到，是不是小命要交代，基本上要靠運氣。要在高速公路上，小命肯定得玩完！因此，汽車的安全性，是購車者考慮的第一因素。

下面，我們就來看看，美國公路安全保險協會（LLHS）曾經發(fā)布過的死亡率最高的幾款車，也就是公認的“紙糊的汽車”。

第一名，韓國起亞K2。其死亡率高達150人/100萬輛，成為了備受爭議的車型。這款車之所以登上第一名，主要是因為缺乏高級別安全配置。全系無電子車身穩(wěn)定系統，只有2個氣囊。而且，起亞K2的安全性能真的不好，剎車不靈、喇叭不響，鈑金也特別薄，碰撞測試成績真不咋地。特別是側面撞擊，人身安全和肉體損傷值都特別高。

第二名，日本日產陽光。據統計，每100萬輛陽光車中會有130人死亡，這個數字還是相當驚人的。值得注意的是，日產陽光車在配置方面也存在不少問題，全系未配備前后排的側氣囊、頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP等安全配置。這些配置的缺失，無疑會影響車輛的安全性能。此外，針對陽光車進行的單車碰撞和單車側翻測試，結果也不太讓人滿意。陽光車在這兩項測試中表現較差，由于無法保護人頭部空間的安全，死亡率數據也相對較高。

第三名，韓國現代瑞納。該車雖然外觀不錯，性價比也不錯，但是要注意，這款車全系并未配備前后排側氣囊、前后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、ESP等配置。這對于安全性來說是一個致命的缺憾，因為它的死亡率高達120人/100萬輛。被人稱作經典的“紙糊的汽車”。為了自己和家人的生命安全，購車的時候，還是遠離它吧。

第四名，本田思域兩門版。該車在國內沒有引進，可它卻美國卻擁有不少的粉絲，甚至被譽為“年輕人的法拉利”。然而，在美國的一些事故中，思域兩門版的死亡率卻高達76人/100萬輛，這是令人擔憂的數據。究其原因，主要是因為思域兩門版的減配現狀太嚴重。其安全配置不足，常見的ESP、側氣簾、頭部氣囊等都沒有配備，這讓它在發(fā)生事故時無法提供足夠的保護。雖然思域的品質并沒有問題，但缺乏必要的安全配置還是令人擔憂。

這幾款“紙糊的汽車”，全部來自于日本和韓國。一二十年前，日本汽車和韓國汽車，由于漂亮的外形和所謂的省油，在國內市場上，很受大家的歡迎。日本的豐田、本田、日產，還有韓國的現代、起亞，在國內的銷量很高，即使現在，日本車的銷量也依然居高不下。

眼下，國產的新能源汽車正在崛起，外觀時尚、智能化高、安全性好，大家買車，就不要選擇安全性不高的日本、韓國的汽車了。大家覺得呢？

（完）