“一句‘只需全世界2%消費(fèi)者認(rèn)可，不會(huì)一味追求規(guī)?！屓藗兛吹搅笋R自達(dá)特有的情懷和執(zhí)拗。馬自達(dá)也從不缺乏追隨者，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)天生強(qiáng)大，如果這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)能經(jīng)受住市場(chǎng)檢驗(yàn)，不僅是市場(chǎng)格局將變，也不負(fù)粉絲期待?！?/p>

@一同君

日前，馬自達(dá)對(duì)外透露，品牌首款純電SUV——MX-30將推出增程版，預(yù)計(jì)明年3月發(fā)布。

（MX-30純電版）

據(jù)透露，MX-30增程版車型將不會(huì)直接通過(guò)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)只會(huì)作為增程器使用，可極大地提升車輛續(xù)航，同時(shí)增強(qiáng)整車性能體驗(yàn)。作為參考，歐規(guī)版MX-30 EV的純電續(xù)航里程僅250km，在使用增程器后，其續(xù)航里程可增加至400km甚至更高。

現(xiàn)款MX-30是馬自達(dá)推出的一款小型SUV車型，該車有燃油版和純電版兩種動(dòng)力可選，目前在海外市場(chǎng)，MX-30純電版和燃油版車型已經(jīng)上市，燃油版車型配備24V微混系統(tǒng)，MX-30純電版的續(xù)航里程則為256km。值得關(guān)注的是，和國(guó)產(chǎn)CX-30/CX-30 EV不同，MX-30取消了B柱設(shè)計(jì)，采用非常獨(dú)特的對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)，需要先開(kāi)前門，才能打開(kāi)后門。

（MX-30燃油版）

馬自達(dá)在汽車界可謂是非常個(gè)性的存在，除了漂亮的外觀和靚麗的車漆之外，馬自達(dá)還潛心研究轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)十年。尤其1991年勒芒24小時(shí)耐力賽，馬自達(dá)787B賽車憑借著轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先第二名兩圈贏得冠軍，從此轉(zhuǎn)子引擎一鳴驚人。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁毋庸置疑，但自身也存在著諸多弊端，比如油耗高、使用壽命短等，導(dǎo)致它很難被民用，不得不退出歷史舞臺(tái)。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)低振動(dòng)、體積緊湊、功率密度高以及輕量化的特點(diǎn)，非常適合作為電動(dòng)車的增程器使用，尤其是在最優(yōu)工況下運(yùn)行的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也比原先有了相當(dāng)大的進(jìn)步。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)隨著RX-8于2012年退市之后，馬自達(dá)2013年制造了少量使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器的Demio（馬自達(dá)2）增程式電動(dòng)車，后置增程器、中置蓄電池、前置電動(dòng)機(jī)，0.33L排量，380km續(xù)航，5L油耗，已經(jīng)具備一定的現(xiàn)實(shí)意義。

不過(guò)，結(jié)合此前消息，搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)的新車將率先在北美市場(chǎng)推出，是否引進(jìn)國(guó)內(nèi)還未知，那么你期待這款車的引入嗎？