日前，我們從官方獲悉，特斯拉已決定主動(dòng)召回部分Model 3車型，以完成對(duì)后備箱線束的檢查和維修。本次召回適用于2018年10月4日至2019年11月20日期間的部分進(jìn)口Model 3以及生產(chǎn)日期在 2019年10月14日至2020年12月27日期間的部分國產(chǎn)Model 3。

官方信息顯示，本次召回范圍內(nèi)車輛的后備箱蓋經(jīng)過長期重復(fù)打開和關(guān)閉后，可能會(huì)造成后備箱線束過度磨損。如果該磨損造成了同軸電纜的內(nèi)芯分離，可能會(huì)導(dǎo)致倒車影像無法正常工作，從而影響駕駛員倒車時(shí)的視野，極端情況下會(huì)增加倒車時(shí)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

目前，已有多位車主收到了特斯拉的召回通知短信，但由于召回涉及車型數(shù)量大，官方并未給出具體召回的時(shí)間，只是讓受影響的車主等待服務(wù)人員主動(dòng)聯(lián)系，進(jìn)行預(yù)約檢查并維修。

問題頻發(fā)

在去年的11月，特斯拉發(fā)布的內(nèi)部服務(wù)文件顯示，該公司正在更換至少數(shù)百輛在加州弗里蒙特（Fremont）工廠生產(chǎn)的Model S、Model X和Model 3汽車前翼子板上安裝的中繼攝像頭。

內(nèi)部文件顯示，特斯拉在美國生產(chǎn)的部分Model S、Model X和Model 3的中繼攝像頭內(nèi)部的PCB（印刷電路板）存在問題。這些PCB可能導(dǎo)致攝像頭失去“電力連續(xù)性”，并且可能導(dǎo)致攝像頭在合理的升級(jí)或更換周期之前就出現(xiàn)故障。

中繼攝像頭可協(xié)助實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助功能，例如Autopilot、Autopilot導(dǎo)航和智能召喚等。此外，這些攝像頭還能夠生成影像，幫助司機(jī)了解車輛周圍的情況。當(dāng)中繼攝像頭不工作時(shí)，司機(jī)通常會(huì)在車輛主顯示屏上看到一個(gè)黑框或不穩(wěn)定的視頻畫面，他們還可能會(huì)收到Autopilot功能受限的提醒。

Model Y轉(zhuǎn)向節(jié)存問題

2021年12月，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布消息稱，特斯拉向該局備案了召回計(jì)劃。自即日起，召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)21599輛。?

據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能存在不符合設(shè)計(jì)要求的情況，進(jìn)而導(dǎo)致在車輛使用過程中轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂，極端受力情況下可能導(dǎo)致懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。?

因此，特斯拉（上海）有限公司將免費(fèi)對(duì)召回范圍內(nèi)車輛的前、后轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行檢查，對(duì)強(qiáng)度不符合要求的轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行更換，以消除安全隱患。與此同時(shí)，特斯拉還提醒相關(guān)車主在車輛被召回維修前，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛車輛，并在召回開始實(shí)施后盡快聯(lián)系特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行檢修。?

5月部分Model 3/Y制動(dòng)鉗螺栓存在問題

2021年5月，特斯拉在北美給部分車主發(fā)了電子郵件，表示他們的剎車螺栓需要檢查。

郵件內(nèi)容為“特斯拉已決定主動(dòng)召回某些 Model 3 和 Model Y 車輛，以檢查制動(dòng)鉗螺栓。此次召回適用于在2018年12月至2021年3月之間制造的某些Model 3車輛以及在2020年1月至2021年1月之間制造的某些Y型車輛。”

“在某些車輛上，制動(dòng)鉗螺栓可能未按照正確的規(guī)格固定。如果這些螺栓中的一個(gè)或多個(gè)沒有按照正確的規(guī)格進(jìn)行固定，螺栓可能會(huì)隨著時(shí)間的推移而松動(dòng)，并且在極少數(shù)情況下，可能會(huì)變得足夠松動(dòng)或分離，從而使制動(dòng)鉗接觸輪輞的內(nèi)表面。在這種罕見的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)異常噪音，并且可能會(huì)阻止車輪自由旋轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致胎壓損失。”

特斯拉表示，目前尚未發(fā)現(xiàn)任何與該問題相關(guān)的事故或傷害。這家汽車制造商要求受影響的客戶在該公司的手機(jī)應(yīng)用中預(yù)約服務(wù)。

到目前為止，特斯拉尚未披露此次召回的車輛數(shù)量，同時(shí)美國高速公路安全管理局尚未發(fā)布官方召回通知。

目前也尚不知道同期在中國發(fā)售的進(jìn)口車型是否受到影響。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年特斯拉已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了多次召回，包括：因懸架問題向NHTSA申請(qǐng)召回2,791輛2020和2021款Model?Y和2019至2021款Model?3，在國內(nèi)召回91輛生產(chǎn)日期在2019年2月2日至2019年10月20日期間的部分進(jìn)口Model 3汽車；因安全氣囊問題向NHTSA申請(qǐng)召回特定的2020至2021款Model?3；因軟件通信錯(cuò)誤在美國召回自2017年以來售出的近1.2萬輛汽車。