隨著生活條件的改善，越來越多人能夠乘坐飛機出行，但令人疑惑的是，飛機為啥一定要升到萬米高空中，才會正常飛行呢？爬升到這么高不是要消耗更多的燃料嗎？而且海拔高度越高，空氣越稀薄，含氧量自然也就越低，很多人到了高原地區(qū)后，容易產(chǎn)生高原反應(yīng)，難道飛機就不怕乘客出現(xiàn)這樣的問題嗎？其實這一切背后的原因，令人意想不到，飛得高不但沒有任何危害，而且還可以給乘客提供更舒適的環(huán)境。

民航市場上最主流的客機是固定翼飛機，這種飛機通常在起飛后要升高到1萬米以上的高空，如果對大氣進(jìn)行分層，可以分為對流層、平流層、中間層、暖層以及散逸層，人類所生活的地方就是大氣的對流層，而飛機往往需要在平流層飛行，因為這里的氣流相對平穩(wěn)，能夠給客機提供相對穩(wěn)定的飛行環(huán)境，在飛行過程中，有些乘客能夠感受到明顯的顛簸，這是因為客機遭遇氣流所引起的，而飛行高度越高，氣流狀態(tài)越穩(wěn)定，自然能夠讓客機飛行變得安全。

當(dāng)然，固定翼客機并無法做到無限制的升高，因為現(xiàn)代客機的升限都是有限的，基本上不會超過2萬米高度，少部分飛機可以飛到3萬米，比如美國的SR71黑鳥偵察機，這是因為它采用了全新的動力設(shè)計，而傳統(tǒng)客機的渦扇發(fā)動機，必須有足夠的含氧量才能夠保持正常運作，當(dāng)高度過高，大氣含氧量不足以維持發(fā)動機工作時，會發(fā)生空中停車事件，所以維持在一定的飛行高度，才是最明智的選擇。

跟低空飛行相比，高空中除了氣流穩(wěn)定外，并且還能夠有效減少各種突發(fā)事件的發(fā)生，比如低空中有云層，它會遮擋飛行員的視線，從而讓人無法辨清方向，雖然經(jīng)驗老道的飛行員可以依靠導(dǎo)航系統(tǒng)與雷達(dá)繼續(xù)飛行，但稍有不慎就可能出現(xiàn)飛機撞山的嚴(yán)重事故，即使飛行的地區(qū)沒有高山，也依然很難防范鳥類，要知道高速飛行的客機在遭遇鳥類時，其破壞力絲毫不會比炮彈來得低，而飛行高度升高后，就可以避免出現(xiàn)這樣的情況。

圖為飛機

值得一提的是，當(dāng)飛機的艙門關(guān)閉后，其內(nèi)部會形成一個密閉空間，并且會持續(xù)性地給艙內(nèi)進(jìn)行加壓供氧，這也是為何飛機在萬米高空飛行時，乘客不會產(chǎn)生高原反應(yīng)的原因，而且飛機內(nèi)部還能夠提供一個相對溫暖的環(huán)境，即使外部溫度低至零下，機艙內(nèi)的溫度依然可以保持舒適，同時，現(xiàn)代客機也會設(shè)計有除冰裝置，不用擔(dān)心因為高度過高，而導(dǎo)致飛機機翼被凍住。

正是因為這些原因，所以民航客機才會選擇在萬米高空中飛行，當(dāng)然，因為乘客體質(zhì)原因而導(dǎo)致容易出現(xiàn)暈機的情況，暫時各國客機制造商還沒有解決的方案，但隨著高鐵的不斷普及，也讓這部分人有了一種新的快速出行方式，并且還沒有聽說過有誰會暈高鐵的情況。