新能源市場風(fēng)云變幻，繼雷打不動的蔚來降價后，為降低購車門檻，讓用戶更輕松入手豪華純電車，凱迪拉克純電LYRIQ銳歌也將價格調(diào)整到36萬起步，價值6萬的權(quán)益包可選，2000 元定金可膨脹至 20000 元，徹底進(jìn)入30萬-40萬的價格區(qū)間。我想這是很多同價位競品害怕的事情，因為36萬起的凱迪拉克純電LYRIQ銳歌在這個價位簡直就是碾壓級的存在，實力太強(qiáng)了。

傳統(tǒng)豪華車企也可以很先鋒科技

新勢力一直以科技、前衛(wèi)示人，不過這一次蔚來ES6“踢到鐵板”了。車載芯片上兩車都是高通驍龍旗艦8155芯片，操控更為流暢，不相上下。但凱迪拉克純電LYRIQ銳歌全系標(biāo)配33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，9K分辨率+271PPI像素密度+10億種色彩顯示，畫面非常震撼；蔚來ES6僅10.2英寸儀表+12.8英寸的中控屏幕，分辨率普普通通，像素密度僅200PPI，和超越iPad pro的33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏相比差遠(yuǎn)了，同時分屏設(shè)計也拉低了科技感，當(dāng)不起新勢力的名頭。音響系統(tǒng)凱迪拉克純電LYRIQ銳歌是19揚(yáng)聲器AKG錄音室級音響系統(tǒng)，擁有1400W功率；蔚來ES6配備23個揚(yáng)聲器音響，但功率僅1000W，通常來說功率越高音樂品質(zhì)越好，所以蔚來ES6的音樂體驗也是不如凱迪拉克純電LYRIQ銳歌的。

在用料上蔚來ES6也沒有凱迪拉克純電LYRIQ銳歌那么高檔，在品質(zhì)把控上還是百年車企考慮更到位。尊貴版系列銳歌還采用高品質(zhì)的FINE NAPPA真皮材質(zhì)座椅，而蔚來ES6僅配備仿皮座椅，二者無論是觸感還是乘坐豪華舒適感都有著明顯差距。同時凱迪拉克純電LYRIQ銳歌的車長5003mm，比蔚來ES6長了149mm；軸距3094mm，比蔚來ES6長了179mm，擁有更寬適的空間，只要是坐過兩車的人都能切身感受到空間的差距，

Ultium奧特能VS NT2.0平臺

兩車另一個很大的不同則是平臺。凱迪拉克純電LYRIQ銳歌誕生于Ultium奧特能平臺，該平臺是通用汽車集合前瞻性技術(shù)和多年電氣化經(jīng)驗打造的專屬純電車平臺，讓凱迪拉克純電LYRIQ銳歌天生強(qiáng)大。在用電安全方面十分可靠，擁有專屬的長續(xù)航、高安全電池配方，還首創(chuàng)wBMS無線電池管理系統(tǒng)，通過更高效的管理提升用電安全性。同時電池試驗標(biāo)準(zhǔn)超國標(biāo)，在夏季炎熱天氣使用更可靠。

蔚來ES6則是NT2.0平臺打造，該平臺雖然相比第一代有進(jìn)步，但它是江淮代工廠生產(chǎn)的，蔚來沒有實力打造真正屬于自己的工廠。同時NT2.0平臺的用電安全還是比不上Ultium奧特能，比如在電池管理方面，仍然采用有線電池管理，長時間使用電池線路可能會有老損問題，且電池管理效率不高，所以在用電安全上還是不如凱迪拉克純電LYRIQ銳歌，個人覺得這也是很多潛在客戶不買蔚來ES6的原因，因為該價位的用戶對安全非常重視。

同樣得益于Ultium奧特能平臺，凱迪拉克純電LYRIQ銳歌續(xù)航也更好，CLTC續(xù)航里程為653km，滿足用戶各種需求。而蔚來ES6就差一點(diǎn)了，最高CLTC續(xù)航里程是100kWh電池包的625km，低至75kWh電池的490km，還不到500km，確實很差，同價位中續(xù)航遠(yuǎn)比不過凱迪拉克純電LYRIQ銳歌。

可以看出，同價位之中蔚來ES6面對凱迪拉克純電LYRIQ銳歌毫無還手之力，尤其是現(xiàn)在凱迪拉克純電LYRIQ銳歌價格調(diào)整到36萬，核心競爭力又多了一個，你說，這樣誠意十足的豪華純電SUV不買，難道買蔚來ES6嗎？