原文：https://www.motorsport.com/f1/news/fia-wanted-red-bull-ring-to-install-gravel-traps-to-avoid-track-limits-problem/10490897/

同時(shí)發(fā)布于NGA賽車(chē)區(qū)

FIA希望紅牛環(huán)設(shè)置砂石區(qū)以避免賽道限制的問(wèn)題

一級(jí)方程式賽事總監(jiān)尼爾斯·維蒂奇建議今年應(yīng)該在紅牛環(huán)的最后幾個(gè)彎道加設(shè)砂石區(qū)，以避免出現(xiàn)賽道限制問(wèn)題。

然而，這個(gè)在2022年奧地利大獎(jiǎng)賽后被立即提出的建議被賽道方拒絕了，他們選擇保持相同的路肩和緩沖區(qū)配置。

F1負(fù)責(zé)人開(kāi)始調(diào)查奧地利大獎(jiǎng)賽中近乎鬧劇的情況，超過(guò)1200次賽道限制違規(guī)讓比賽結(jié)果直到深夜還懸而未決，因?yàn)樽罱K的完賽排名一直在變來(lái)變?nèi)?，人們開(kāi)始質(zhì)疑這場(chǎng)混亂是否本可以避免，以及現(xiàn)在又可以采取一些什么措施。

不過(guò)，雖然國(guó)際汽聯(lián)發(fā)現(xiàn)自己必須處理這次所謂的“前所未有”的情況，但事實(shí)證明，如果賽道方的老板們一開(kāi)始就聽(tīng)從賽事管理機(jī)構(gòu)的建議，這種情況也許就不會(huì)發(fā)生。

在紅牛環(huán)，因?yàn)橘惖啦季值男再|(zhì)，處理賽道限制一直是個(gè)棘手的問(wèn)題，而之前嘗試使用的香腸路肩因?yàn)橐幌盗惺鹿仕l(fā)的安全問(wèn)題而被長(zhǎng)期放棄。

然而，隨著F1的執(zhí)法最近越來(lái)越嚴(yán)格，即白線定義賽道限制。由于最后兩個(gè)右手下坡的彎道設(shè)計(jì)，車(chē)手們被誘使用盡賽道的所有寬度，這使得賽道限制問(wèn)題在紅牛環(huán)上變得比其他時(shí)候都要棘手了。

根據(jù)2022年奧地利大獎(jiǎng)賽的情況，作為評(píng)估每場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的一部分——FIA的正式賽后報(bào)告透露：維蒂奇寫(xiě)信給紅牛環(huán)賽道的負(fù)責(zé)人，建議對(duì)9號(hào)和10號(hào)彎的設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整。

在報(bào)告中，他明確建議在這些彎道增設(shè)小型砂石區(qū)，以起到自然威懾作用，來(lái)避免任何重大的超出賽道限制問(wèn)題。

然而，這個(gè)請(qǐng)求沒(méi)有得到落實(shí)，因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)改變會(huì)給MotoGP賽事造成麻煩，該賽事長(zhǎng)期以來(lái)一直更青睞純?yōu)r青緩沖區(qū)。

然而，鑒于上周末的麻煩，F(xiàn)IA幾乎肯定會(huì)加大施壓，要求紅牛環(huán)在2024年落實(shí)這個(gè)建議，并要求賽道方提出一個(gè)對(duì)F1和摩托車(chē)比賽都適用的解決方案。

紅牛車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)克里斯蒂安·霍納表示：發(fā)出如此多的處罰讓賽會(huì)看起來(lái)很“業(yè)余”，他認(rèn)為砂石區(qū)似乎是最好的解決方案。

“我認(rèn)為需要一道砂石區(qū)或其他什么東西作為阻止車(chē)手在彎道超出限制的威懾?！?/p>

“但問(wèn)題是，這對(duì)車(chē)手來(lái)說(shuō)非常困難，因?yàn)樗麄冊(cè)谲?chē)?yán)锟床坏桨拙€，所以只能憑感覺(jué)過(guò)彎?！?/p>

“這個(gè)賽道誘使你去到邊緣。這是明年需要考慮的事情——給車(chē)手更多的威懾，不讓他們被吸引到賽道的那部分?！?/p>

霍納承認(rèn)尋找適用于 MotoGP 的解決方案是一個(gè)問(wèn)題，但他表示，為 F1 賽事提供更好的解決方案至關(guān)重要。

“爭(zhēng)論的焦點(diǎn)始終是 MotoGP，但我認(rèn)為應(yīng)該有些方案既靈活，能適應(yīng)不同的情況，又對(duì)F1有用，能解決它所面臨的問(wèn)題?！?/p>

奔馳車(chē)隊(duì)老板托托·沃爾夫表示，在周日發(fā)生的事情之后，大獎(jiǎng)賽的負(fù)責(zé)人們必須找到更好的解決方案。

他說(shuō)：“當(dāng)然，對(duì)于粉絲和觀眾，對(duì)于車(chē)隊(duì)和車(chē)手來(lái)說(shuō)，持續(xù)出現(xiàn)的處罰非常令人沮喪。”

“只有兩種解決方案：要么你用回香腸路肩，毀了車(chē)手和車(chē)，但那樣就沒(méi)人會(huì)抱怨了?；蛘咄耆严拗平o移除，讓他們沿著最快的線路比賽。這就是尼基·勞達(dá)一直說(shuō)的，即使這樣可能會(huì)讓車(chē)更接近賽道的邊界?！?/p>

“但我們需要找到一個(gè)解決方案，滿(mǎn)足賽道方和所有利益相關(guān)者的利益，因?yàn)槲覀兿胍_(dá)成同樣的目標(biāo)：一場(chǎng)不受[因規(guī)則而產(chǎn)生的處罰]影響的精彩比賽?！?/p>

譯者注：MotoGP更加偏向使用純?yōu)r青緩沖區(qū)的原因主要有兩點(diǎn)：一是當(dāng)摩托車(chē)失去控制并沖入緩沖區(qū)時(shí)，車(chē)手一般會(huì)摔下車(chē)。在這種情況下，純?yōu)r青的緩沖區(qū)可以讓車(chē)手進(jìn)行更加平滑的滑行，降低車(chē)手受傷的風(fēng)險(xiǎn)。相反，如果緩沖區(qū)是砂石區(qū)，摩托車(chē)手被拋出后可能會(huì)在砂石中翻滾導(dǎo)致受傷。 二是在砂石中重新騎上摩托車(chē)并恢復(fù)速度非常困難。而在純?yōu)r青的緩沖區(qū)，摩托車(chē)手可以重新上車(chē)后再投入比賽。

https://bbs.nga.cn/read.php?&tid=36880960