【惠東站-惠深沿海高速公路大橋工程】港珠澳大橋建成通車，創(chuàng)造了世界上最大的跨海大橋建設(shè)紀(jì)錄，創(chuàng)造了我國橋梁建設(shè)史上的奇跡。該項(xiàng)目是國家重點(diǎn)工程，也是廣東省“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目之一。大橋主橋?yàn)椋?52+1）m鋼箱梁懸索橋，采用主跨1220m的雙塔雙索面斜拉橋結(jié)構(gòu)形式。大橋于2016年4月25日正式開工，預(yù)計(jì)2020年年底建成通車。

在橋梁施工過程中，發(fā)現(xiàn)部分鋼箱梁存在不同程度的銹蝕現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到了橋梁的正常使用功能，且對(duì)結(jié)構(gòu)的耐久性產(chǎn)生了不利影響，因此必須采取有效措施對(duì)橋梁進(jìn)行除銹刷漆處理。

港珠澳大橋主橋鋼箱梁采用C50混凝土作為橋面板和橋面鋪裝層的材料，整體鋼箱梁由952m主桁架和588m鋼主梁組成，主桁架為“十”字形桁架，共設(shè)置8個(gè)節(jié)段，鋼主梁采用整體焊接制造。其中，鋼箱梁正交異性板由5片工字形結(jié)構(gòu)組成，每片工字形結(jié)構(gòu)的正交異性板面積約為250㎡。主梁整體焊接而成，主要受力構(gòu)件為上弦桿下弦桿、腹桿及斜腹桿、斜撐；上弦桿件采用Q345qD鋼材，下弦桿件采用Q370qD鋼材，主要受力構(gòu)件為上弦桿、下弦桿及斜腹桿；斜撐桿件主要采用Q370qD鋼材，主要受力構(gòu)件為斜腹桿。

根據(jù)本工程的具體情況，為保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，對(duì)施工方案進(jìn)行了優(yōu)化。具體方案如下：

1、鋼結(jié)構(gòu)除銹及噴涂前，首先對(duì)橋梁表面進(jìn)行人工打磨，清除表面銹蝕及浮銹；

2、除銹完成后，對(duì)橋梁進(jìn)行噴砂除銹，并根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)的材料不同，選用不同型號(hào)的涂料對(duì)橋梁進(jìn)行涂刷；

3、根據(jù)橋梁涂裝工藝要求，涂裝采用“兩布三涂”的工藝進(jìn)行，即第一道底漆，第二道面漆。在涂裝前對(duì)橋梁表面進(jìn)行打磨處理。

4、涂層涂刷完畢后，應(yīng)盡快使鋼結(jié)構(gòu)表面干燥、干燥后方可進(jìn)行涂裝第二道面漆。

第一道面漆噴涂完成后應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)完成第二道面漆的施工。

1、清除鋼結(jié)構(gòu)表面的油污、灰塵、鐵銹等附著物。

2、用鋼絲刷將表面松動(dòng)的銹蝕物刷掉，用干凈抹布擦拭干凈，必要時(shí)再進(jìn)行人工打磨。

3、對(duì)于除銹質(zhì)量不符合要求的部位，采用砂輪機(jī)進(jìn)行打磨，直至露出金屬本色。

4、打磨后用刷子將表面刷掉的油漆、鐵銹等附著物清理干凈，打磨后的鋼結(jié)構(gòu)表面應(yīng)無明顯銹跡，并保持平滑。

5、若表面有浮漆或油脂等附著物，應(yīng)先用鋼絲刷將浮漆和油脂清理掉再進(jìn)行刷漆處理。

6、刷漆前對(duì)刷漆部位進(jìn)行保護(hù)，防止施工人員和其他物體接觸油漆。

7、涂刷底漆時(shí)要確保每一面都涂刷到位，必要時(shí)可進(jìn)行多次補(bǔ)涂。

經(jīng)過除銹刷漆處理后的鋼橋，其外觀、抗腐蝕性能、抗裂性等性能都得到了大幅提升，且具有良好的安全性，能夠滿足《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TJ20-2011）中對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁抗腐蝕要求的相關(guān)規(guī)定。這一結(jié)果充分說明，在對(duì)大橋進(jìn)行除銹刷漆處理時(shí)，采用的除銹刷漆工藝是成功的。該施工方法不但能有效消除鋼結(jié)構(gòu)表面的銹跡，而且還能保證除銹刷漆施工質(zhì)量，具有良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。

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