都說(shuō)北京的秋天是最美的，也許是在冰冷的城市中待的時(shí)間久了，才讓我更想去看看都市之外的樣子。

趁著冬天來(lái)臨之前，開(kāi)著雷克薩斯LX570去賞秋景，也是一件美不勝收的事情。

講真！這臺(tái)生來(lái)就要“死磕”路虎攬勝的雷克薩斯“扛把子”，從1996年至今的23年的時(shí)間，變的是越來(lái)越霸氣了。相當(dāng)有辨識(shí)度的前臉，除了眼睛就是嘴，想不被記住都很難。?

這種氣勢(shì)恢宏的感覺(jué)，虎實(shí)、兇狠，用什么詞形容它都不為過(guò)，簡(jiǎn)直是美妙的不要不要了。

“NIKE”標(biāo)的LED日行燈點(diǎn)亮之后的好看程度，我覺(jué)得不比一雙Jordan差。

下方的霧燈還多了拐角的補(bǔ)光燈，雖然大多數(shù)情況我都是在鋪裝路面上駕駛，但是將車輛周圍的路況盡可能的照射清楚，這是作為一臺(tái)越野車該有的配置。

方正的樣式，從側(cè)面看顯得更加渾厚，突然覺(jué)得它的骨子里并沒(méi)有硬派越野的氣質(zhì)，更符合在城市中做一個(gè)隱性豪車。

不過(guò)，這車著實(shí)不適合一名90后駕駛，氣場(chǎng)似乎不搭……

坐在被雷克薩斯精修過(guò)的車內(nèi)，豪華感一擁而上，厚重感十足座椅讓我舒適到想癱倒。

從前排的“小冰箱”里拿出一瓶溫度剛剛好的“快樂(lè)肥宅水”， 聽(tīng)著Mark Levinson音響播放出來(lái)的《Dream on》，看著窗外的秋景，這才是美好的一天。

寬裕的后排的空間可以滿足乘坐者的各種坐姿，5座版車型的后備廂空間會(huì)變的無(wú)比恐怖，想去宜家拉個(gè)單人床絕對(duì)不是問(wèn)題。

前懸架為獨(dú)立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿，后面是四連桿機(jī)構(gòu)式懸架，再加上托森式差速器和全時(shí)四驅(qū)，這么強(qiáng)大的越野能力不去翻翻小山丘真是有點(diǎn)對(duì)不起這些配置。

要說(shuō)LX570越野能力強(qiáng)勁，我想應(yīng)該沒(méi)有多人會(huì)持反對(duì)意見(jiàn)，雖然出現(xiàn)過(guò)一些小插曲，不過(guò)那些都不會(huì)影響它在越野族群里的地位。

應(yīng)該不只有我一個(gè)人認(rèn)為，這樣的全尺寸豪華SUV更應(yīng)該在公路上駕駛，因?yàn)槲蚁嘈挪粫?huì)有人會(huì)為了越野，加價(jià)買它。

5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，無(wú)論是在城市間道路行進(jìn)，還是高速公路上巡航，都能讓你感到源源不斷的動(dòng)力。

此時(shí)此刻的它，似乎只有自身的非承載式車身和2.8噸的自重才是對(duì)手。

輕盈的油門與剎車，可以說(shuō)是沒(méi)有任何上手的難度。不過(guò)它偏沉的轉(zhuǎn)向手感，真是能練出一對(duì)粗壯的“麒麟臂”。

雖然雷克薩斯LX570不是這個(gè)級(jí)別里最大、最快的，但它有著足夠豪華、舒適的內(nèi)在，還有著足夠吸引眼球的外在。

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我不想去理解那些富豪們加價(jià)購(gòu)買它的想法，但是當(dāng)我坐在LX570分體式后備箱上品嘗著路邊的鐵板燒，迎接著路人投來(lái)的目光，可能這才是一個(gè)90后對(duì)生活的理解吧～