漢DM-i剛剛火熱上市，也有人很快新鮮提車。不太和諧的是，這才沒兩天網(wǎng)上就出現(xiàn)了漢DM-i“高速失速”的消息。有人艾特了粉絲眾多的《BYD新聞聯(lián)播》的各位主播，我能理解他們，粉絲多，肩負的期待也多。

但這確實很難為人。第一，故障的詳細情況、來龍去脈不是很清楚，大多數(shù)人只是一聽“高速失速”就群情激奮，其實有些焦躁；第二，主播不能幫你修車，售后才可以，主播也不能幫你退車，4S才可以；第三，想讓主播們幫忙造勢，這一點也許他們可以做到，但為了什么呢？如果為了前面說的第二點，要解決問題，請參考第二點。如果為了其它目的，我不做置評。

也有個別朋友私信我，也艾特了我。作為《BYD走近科學》欄目的小編，我也有些惶恐，無奈串個頻道，為《焦點訪談》寫上兩筆。

故障情況

先把故障情況搞清楚。目前知道的有兩起，都是121續(xù)航版本：

• 第一例是高速行駛，HEV模式，電量較高，系統(tǒng)報“請檢查發(fā)電系統(tǒng)”故障，加速踏板失效，重啟動后故障消失，自動切換為EV模式，可正常行駛。

• 第二例是高速行駛120kph，電量26%，系統(tǒng)報“動力系統(tǒng)故障”，加速踏板失效，靠邊停車，拖車處理。

請注意，這與今年春節(jié)期間討論很多的秦宋PD的“保電失效”問題不同。

短評

首先，向這些故障車的車主表示慰問，換位思考，碰到這種事肯定鬧心。

其次，漢DM-i短續(xù)航版與宋PD四驅(qū)版的動力系統(tǒng)是一樣的，即1.5T發(fā)動機+EHS145電混系統(tǒng)+18.3kWh電池包；與秦宋PD兩驅(qū)版的電控系統(tǒng)是相同的，即EHS145電混系統(tǒng)+18.3kWh電池包。秦宋PD的交付量好像已經(jīng)超過30萬輛了，也出現(xiàn)過各種故障，有換電池包的，有換EHS145的，有EV受限的，也有出現(xiàn)“動力系統(tǒng)故障”的。雖然我沒有具體數(shù)字，但我的印象中，總體故障比例不高，否則不會至今仍積壓據(jù)說幾十萬訂單。前面提到的漢DM-i兩例故障似乎都是電控的故障，所以可以用秦宋PD的電控質(zhì)量水平作為參考，當然，還是要以廠家檢測結(jié)果為準，畢竟廠家的售后有設(shè)備能讀出故障碼。

第三，漢DM-i剛開始提車，交付數(shù)量不多，就出現(xiàn)兩例故障，這個比例是不是異常？我的看法是，再觀察觀察。

第四，最近幾個月，受疫情影響，全國汽車產(chǎn)業(yè)鏈都面臨挑戰(zhàn)，這種局面下，所有供貨商的品控也許都會受到影響。

最后，本人能力有限，只能幫到這里。買不買？自己拿主意。