吳辰履新之后，夾在捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎之間的IMSS是否有望向中方傾斜？

百萬以上進(jìn)口車型熱銷，低價入門級國產(chǎn)車預(yù)冷——在潘慶一統(tǒng)捷豹路虎在華業(yè)務(wù)2年間，盡管捷豹路虎先后招攬兩名悍將馬振山與劉萬佳，可以看出中方寄希望于“本土化”扭轉(zhuǎn)在華市場表現(xiàn)。馬振山曾對外表示，“奇瑞非常珍視豪華品牌的資源，也在積極爭取后續(xù)的產(chǎn)品引入，包括電動化產(chǎn)品的引入。我們一直在積極爭取，但這也取決于英方的想法?！?/p>

項(xiàng)莊舞劍，意在沛公

“股東方奇瑞對整個合資板塊非?？粗?，我也一直在爭取”，馬振山稱。但在潘慶統(tǒng)治下，“冰與火之歌”依舊是捷豹路虎最真實(shí)的、割裂的生存現(xiàn)狀。2021年9月，在第三屆世界新能源汽車大會上，潘慶稱捷豹路虎在中國有四個重點(diǎn)發(fā)展方向，放在首位的本地化，但不是某一個車型的國產(chǎn)化，而是能力的本地化。

奇瑞與潘慶在發(fā)展方向的沖突昭然若揭。汽車行業(yè)分析師任萬付曾接受青橙汽車采訪稱：“沒有新產(chǎn)品導(dǎo)入，與產(chǎn)品銷量不佳有直接關(guān)系”。此次吳辰履新之后能否改變現(xiàn)狀，或許要在兩三年后才能做出客觀評價。另據(jù)知情人透露，“時隔8年IMSS再次啟用華人高管，以及匯報線上的變動，或因奇瑞方面對捷豹路虎的本土化不滿，也不妨視為對話語權(quán)的爭奪。”

在官方的一紙通告中，奇瑞捷豹路虎董事長劉楊稱，吳辰是豪華汽車行業(yè)優(yōu)秀的本地化人才。此次任命展現(xiàn)捷豹路虎對中國市場的重視，也將助力于營銷、銷售、售后層面的工作加強(qiáng)，促進(jìn)捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎在華的精誠合作，奇瑞捷豹路虎將盡全力支持他在IMSS的工作。

對于吳辰的任命，潘慶稱："?吳辰在汽車行業(yè)中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，在品牌建設(shè)、銷售運(yùn)營、數(shù)字化業(yè)務(wù)以及新能源發(fā)展頗有建樹。相信隨著他的到來，將進(jìn)一步助力捷豹路虎在華業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，也為捷豹路虎重塑未來全球戰(zhàn)略起到至關(guān)重要的作用。"

“重塑未來”是2021年2月捷豹路虎發(fā)布的全新全球戰(zhàn)略，具體內(nèi)容指向全面啟動電動化轉(zhuǎn)型。根據(jù)規(guī)劃，路虎品牌將在5年間推出6款純電產(chǎn)品，在2025年捷豹品牌將升級為純電動豪華汽車品牌。

吳辰，作為一位擁有電動化品牌管理經(jīng)驗(yàn)的高層，無疑將擔(dān)此重任。但不爭的事實(shí)是，捷豹路虎正面臨 “巧婦難為無米之炊”的困局。從目前趨勢看，捷豹路虎迄今為止還未能在中國市場投放一款展現(xiàn)自身電動化態(tài)度的產(chǎn)品。據(jù)了解，捷豹路虎旗下唯一一款純電車型，捷豹I-PACE在華市場已經(jīng)停產(chǎn)，而路虎的首款純電動車型，或?qū)⒌鹊?024年。

對于吳辰而言，這是一個無解的難題。而待到2024年檢驗(yàn)成果的時候，這個機(jī)會是否還屬于吳辰，只能留待時間證明。