作為國內(nèi)一直以來以產(chǎn)品力“實在”著稱的凱迪拉克，銳歌作為品牌首款純電SUV，全系配備凱迪拉克聯(lián)合AKG深度合作定制的19揚聲器錄音室級高保真音響系統(tǒng)。作為目前全球唯一一家與AKG合作的汽車品牌，我們可以很自信地說“你只有在凱迪拉克上才能聽到車載AKG音響”。

品牌高端：

AKG（Akustische und Kino-Gerate）有著悠久的歷史，其于1947年在維也納由物理學(xué)家魯?shù)婪颉じ袢鹂瞬┦浚―r. Rudolf Goerike）和工程師恩斯特·普勒斯（Ernst Pless）創(chuàng)建。2010年，AKG榮獲了享譽世界的格萊美技術(shù)大獎，它專業(yè)的品質(zhì)得到了業(yè)界的權(quán)威認證。

1994年，哈曼收購了AKG成為其子品牌，而這只是其擴展計劃的一小部分，我們常聽到的高端車載音響品牌如馬克·萊文森（Mark·Levinson）、Lexicon、Bang & Olufsen及Bowers & Wilkins，中端品牌如JBL、Infinity等都是哈曼汽車音響部門旗下的子品牌。

目前哈曼車載音響部門在國內(nèi)擁有蘇州和丹東兩個生產(chǎn)工廠，其中哈曼蘇州工廠負責(zé)主機、T-Box和功率放大器生產(chǎn)，哈曼丹東工廠負責(zé)汽車揚聲器和專業(yè)音響生產(chǎn)。

硬件高端：

如上圖所示，這是銳歌上配備的AKG 19揚聲器及功放器拆件圖，其中波導(dǎo)高音揚聲器上有AKG品牌標志性的“梅花標”品牌Logo。AKG標志性的“梅花標”取自話筒在極坐標圖中“心形曲線”構(gòu)造出的商標圖，梅花標成為AKG專業(yè)品質(zhì)的外化標志。銳歌上配置的AKG音響波導(dǎo)高音揚聲器上印有梅花Logo，這是對音響品質(zhì)的認證。

內(nèi)外品質(zhì)如一是凱迪拉克一直以來堅持的產(chǎn)品開發(fā)原則。

銳歌19揚聲器AKG音響揚聲器布局形式由AKG音響調(diào)音團隊與銳歌車型工程團隊緊密配合，經(jīng)過多輪測試后才得到。前風(fēng)擋下方使用6個帶Acoustic Lens聲學(xué)棱鏡技術(shù)（高音搭載聲學(xué)棱鏡技術(shù)）的87mm Unity同軸揚聲器；左右前門靠下以及后備箱內(nèi)配置了150mm×225mm超低音揚聲器；前排座椅安裝個安裝有2個40mm頭枕揚聲器；左右后門較高位置安裝了22mm波導(dǎo)高音揚聲器；左右后門較低位置安裝了150mm中低音揚聲器；D柱較高位置安裝了2個63mm中高音揚聲器。

位于前風(fēng)擋玻璃下方的帶聲學(xué)棱鏡技術(shù)的Unity同軸揚聲器，將高音與中音復(fù)合。聲學(xué)棱鏡集成在面板內(nèi)，將充滿細節(jié)的高音信號直接傳遞到聽者的耳中，而不必經(jīng)過擋風(fēng)玻璃反射，最大程度避免聲音的劣化，Unity同軸揚聲器可確保聲音定位準確，解析度高，聲場表現(xiàn)宏大。

迎面而來的聲效確保駕乘者可以享受到錄音室級聽音體驗。

位于前門下部和后備廂側(cè)的超低音揚聲器，可以為全車乘客帶來極佳的低音下潛深度。

前排座椅頭枕上各配有一對頭枕揚聲器，應(yīng)用Quantum Logic環(huán)繞聲技術(shù)的頭枕揚聲器經(jīng)過專業(yè)算法計算和聲學(xué)調(diào)教，有效改善掩蔽效應(yīng)并優(yōu)化聲源定位，為乘客提供身臨現(xiàn)場的真實感。

后門較高位置左右各設(shè)計了一顆波導(dǎo)高音揚聲器，針對優(yōu)化后排乘客高音擴散等問題進行了優(yōu)化，使聽感中的高音更集中。

左右后門較低位置各安裝有一顆中低音揚聲器，為后排乘客增強中低音效果，以確保前后排都擁有相同的高保真體驗。

車尾D柱較高位置左右各安裝了一顆環(huán)繞中高音揚聲器，構(gòu)建7.1聲道的后環(huán)繞音響為全車乘客營造細膩的氛圍感。

高功率14通道D類獨立功放布置在后備箱側(cè)圍（右側(cè)），搭載QLS環(huán)繞技術(shù)，將任何輸入的立體聲聲源轉(zhuǎn)化為頂級的7.1聲道。

體驗高端：

著名音響設(shè)計師、G20峰會文藝演出音響總設(shè)計師金少剛先生在體驗過銳歌的AKG音響系統(tǒng)后，從聲音的還原度、解析度等多個方面對這套系統(tǒng)給予了高度的評價。

獲得音樂家點贊的背后是凱迪拉克與AKG雙方的深度定制合作關(guān)系。

不同于錄音棚或音樂廳這樣的專業(yè)場地，汽車受制于造型、NVH性能及工程學(xué)特性等現(xiàn)實條件，聲學(xué)開發(fā)面臨著很多挑戰(zhàn)：乘坐位置，織物或皮革等內(nèi)飾材料等都會對聽音產(chǎn)生影響。此外，要協(xié)調(diào)多達19個揚聲器發(fā)出“對”的聲音，調(diào)教難度更是指數(shù)級提升。

AKG聲學(xué)工程師全程與銳歌車輛工程師通力協(xié)作，通過車內(nèi)的空間、內(nèi)飾材質(zhì)等諸多因素進行深度測量，對揚聲器以及功放進行精準的定位與安裝。而后整車還會經(jīng)歷數(shù)百小時的動態(tài)與多輪靜態(tài)調(diào)校。

得益于此，我們看到銳歌在聽音效能上的顯著升級。例如，傳統(tǒng)模式下，儀表臺位置通常布置兩只高音或全頻揚聲器，但銳歌前風(fēng)擋下方儀表臺安裝了第三只高音與中音符合揚聲器以均衡聲差，此前常被忽略的D柱位置也布置了中高音揚聲器。

我們誠摯邀請你前往凱迪拉克純電IQ空間現(xiàn)場體驗銳歌錄音室級的聽音享受。

規(guī)格高端：

銳歌19揚聲器AKG音響是全系標配配置，延續(xù)了凱迪拉克品牌一貫的實誠特質(zhì)。目前行業(yè)內(nèi)主流做法是中低配版本配置未具名或中端品牌音響，中高配車型才會配置高端音響。中低配版本付費選裝升級原廠高端音響的選裝價普遍在2-4萬不等，不算很便宜。

驚艷不止一面，銳歌用19揚聲器AKG音響用“真芯”換真心。

后續(xù)我們《攻城獅說》欄目將邀請工程師講解AKG音響，通過拆解音響單元揭曉銳歌配備的AKG使人“聲”臨其境的秘密，大家可以云端觀摩純電銳歌的“實在”品質(zhì)。