在12月6日12時，據(jù)中國探月工程公眾號消息，在人類首次環(huán)月軌道無人對接完成后，嫦娥五號軌道器和返回器組合體成功與上升器成功分離，軌返組合體進入環(huán)月等待階段，將擇機返回地球。

不過央視新聞指出，由于嫦娥五號之前的動作太完美，上升器推進劑還剩余很多，正在評估進行額外的任務(wù)。當(dāng)初很可能準備了一次對接不成功、甚至多次對接不成功的預(yù)備方案，但沒想到任務(wù)完成的如此完美，才會剩這么多燃料，這也充分體現(xiàn)出中國航天的嚴謹和勤儉節(jié)約的優(yōu)良傳統(tǒng)。既然來都來了，分離后的上升器將會進行怎樣的“額外任務(wù)”呢？

事實上，在嫦娥五號探測車采集完月壤后，要飛到月球軌道上對接靠的是上升器裝備的3000牛發(fā)動機，從畫面來看，似乎只用了不到3秒，上升器就飛到不見蹤影，這是時隔44年后，人類航天器首次從月球上自動起飛。到月球軌道上后，經(jīng)過復(fù)雜的交匯對接成功將月壤樣本送到軌返組合體。其實上升器有交匯對接能力，也就意味著上升器有完整的飛控系統(tǒng)，以及與地球交互通信能力，而不是一段分離留下的無控艙段，這為任務(wù)拓展提供了堅實的基礎(chǔ)。

而嫦娥五號上升器和當(dāng)年美國的阿波羅飛船相同的是，均采用的四器串聯(lián)結(jié)構(gòu)，落月和返回程序也趨于相同。不過由于后發(fā)優(yōu)勢，在自主導(dǎo)航和對接結(jié)構(gòu)等技術(shù)領(lǐng)域，嫦娥五號上升器技術(shù)要先進得多。不過嫦娥五號上升器多了一樣阿波羅上沒有的東西，即再次起飛后展開的較大的太陽帆板，無論是美國還是蘇聯(lián)的登月飛船都沒有設(shè)計太陽能帆板。所以阿波羅飛船上升器在完成對接后，很快就無動力墜落在月球表面。但是直接墜毀在月球表面，遠不如在深空自由探索更具價值。

?

攜帶了太陽能帆板，就意味著它可以持續(xù)發(fā)電，繞月一年兩年甚至更長都沒有問題，這為上升器執(zhí)行更多任務(wù)提供可能性。首先，目前月球上空已經(jīng)沒有能長期運行的觀測衛(wèi)星，很可能繼續(xù)在月球軌道進行觀測任務(wù)，為下一次嫦娥六號任務(wù)提供數(shù)據(jù)支持。在下一次月球軟著陸時和新的探測器對接，利用其對接能力、高價值的燃料和3000N的變推力發(fā)動機幫助新探測器降落月球出力，或可能提高下次探月的有效載荷。

此外，由于還剩下很多燃料，也可能和嫦娥二號那樣脫離月球軌道展開比較刺激的任務(wù)，嫦娥二號曾飛抵距地球約700萬公里外的深空，成功飛越圖塔蒂斯小行星進行近距離探測，嫦娥五號仍然還會展開冒險又充滿驚喜的太空之旅 。除了這些任務(wù)外，嫦娥五號上升器可能還會進行一些更加隱秘的任務(wù)，這或許正是一些國家更擔(dān)憂的事。