如今的依維柯早已不在國內(nèi)銷售重卡，但依然留下了濃墨重彩的印記。憑借著極高的車輛效率、領(lǐng)先的天然氣發(fā)動機(jī)等創(chuàng)新技術(shù)解決方案，依維柯卡車在歐洲的銷量依然強(qiáng)勁。自上世紀(jì)以來，依維柯一直是歐洲卡車發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者之一。今天，依維柯卡車的四臺代表作齊聚于此，讓我們一起來回顧它們的傳奇故事。

從右到左分別為：依維柯TurboStar、依維柯EuroStar、依維柯Stralis、依維柯S-Way，最老的車型和最新的車型相差了整整37年。從歐0排放標(biāo)準(zhǔn)時代再到新能源蓬勃發(fā)展的摩登時代，這四臺卡車代表了依維柯卡車的四個十年。

第一臺亮相的卡車是：依維柯TurboStar，它誕生于1986年。在這一年，歐洲0號排放標(biāo)準(zhǔn)即將開始實施，卡車的尾氣排放從此邁入了數(shù)據(jù)化時代。在TurboStar的駕駛室下方，有一臺強(qiáng)大、毫不掩飾的V8發(fā)動機(jī)。它能輸出420匹馬力、1900牛米的強(qiáng)大牽引力，在長途跨洲際運(yùn)輸領(lǐng)域有著舉足輕重的地位。

V8發(fā)動機(jī)及車架均采用依維柯早年的紅色防銹漆噴涂，令人血脈僨張

TurboStar的外觀設(shè)計亦極具時代特色。方正的外觀是駕駛室給人的第一印象，前面罩亦是橫條格柵構(gòu)成的組合。見到它，您腦海中第一個想到的詞語肯定是：精神。TurboStar配備了舒適的帶臥鋪駕駛室，寬敞的空間使車輛成為了當(dāng)之無愧的長途貨運(yùn)明星。

駕駛室側(cè)壁上設(shè)計有通風(fēng)窗

平直、方正的設(shè)計延續(xù)到了TurboStar的內(nèi)飾之上。儀表盤由多顆機(jī)械儀表構(gòu)成，兩幅式儀表盤的設(shè)計進(jìn)行了優(yōu)化，以此來避免其遮擋儀表盤。擋桿、手剎位于駕駛員大腿右側(cè)，便于操控。

TurboStar的繼任者：EuroStar于1993年首次亮相。它保留了TurboStar的強(qiáng)大V8發(fā)動機(jī)，最大輸出520匹馬力的它有著暴躁的脾氣。EuroStar采用了全新的駕駛室、全新的底盤設(shè)計、全新的NVH優(yōu)化，駕駛室的密封性得到了極大提升，減少了駕駛室內(nèi)的噪音和震動。

動力鏈方面，EuroStar還可選新開發(fā)的13.8升直列六缸發(fā)動機(jī)，它填補(bǔ)了10升發(fā)動機(jī)與大V8之間的動力空缺，但大V8依舊是駕駛員們喜聞樂見的存在。變速箱采用采埃孚的16檔手動變速箱，同時也有伊頓的13檔變速箱可選。不過，選裝伊頓變速箱的EuroStar在歐洲相當(dāng)少見。1995年，依維柯又為EuroStar適配了自動換檔的變速箱。在當(dāng)年，絕大部分的卡車還在使用手動換檔。

EuroStar的駕駛室外觀依然方正，整齊的宛如一名硬漢。本車還在此基礎(chǔ)上配備了牛欄，使車輛前臉看起來更具力量感。EuroStar的駕駛室設(shè)計引入了許多人體工程學(xué)方面的考量，舒適的內(nèi)部空調(diào)、高頂駕駛室?guī)淼膶挸臻g、各種各樣的舒適性配置都使它的駕駛員備受寵愛?？上У氖?，EuroStar采用的塑料零部件質(zhì)量不高，在客戶心中留下了一部分的負(fù)面印象。

EuroStar的車門上設(shè)計有小小的觀察窗，亦是其外觀方面的特色。觀察窗和風(fēng)擋中間帶有440E52字樣的噴涂，代表車輛采用了520匹馬力的發(fā)動機(jī)，下方紅字則代表“空氣懸掛”。

車架尾端及內(nèi)部掛有儲氣筒，提升了底盤的空間利用率。用于墊住車輪、防止溜車的三角木以對稱的方式收納在車架尾端兩側(cè)，再加上車尾的IVECO標(biāo)志，塑造出獨特的外觀。

車輛內(nèi)飾依舊基于TurboStar的經(jīng)典架構(gòu)，但方向盤造型變得更加圓滑，環(huán)抱式設(shè)計更加突出。儀表臺上采用木紋裝飾板，極具時代特色。

EuroStar的誕生使依維柯在旗艦重卡領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。隨著時代的發(fā)展，依維柯Starlis于2002年首次亮相，代表著新千年之初依維柯卡車的最強(qiáng)音。從2002年到2019年，依維柯Stralis一共生產(chǎn)了17年。在這十七年的歲月中，Stralis兩次獲得歐洲年度卡車的稱號，一次是其2002年首次亮相時，一次是2013年推出改款的Stralis Hi-Way時。

依維柯Stralis采用現(xiàn)代化的Cursor科索系列四氣門柴油發(fā)動機(jī)，具有8升、10升、13升三個不同的排量。超大排量的V8發(fā)動機(jī)推出了歷史舞臺，以此來適應(yīng)新時代綠色發(fā)展的需要。這些發(fā)動機(jī)覆蓋270匹至560匹。天然氣發(fā)動機(jī)亦是Stralis的可選項，憑借獨到的技術(shù)優(yōu)勢。Stralis天然氣重卡在歐洲享有不錯的口碑。

車門上的450E5代表發(fā)動機(jī)為450匹馬力，滿足歐五排放標(biāo)準(zhǔn)

Stralis的內(nèi)飾設(shè)計引入了新時代的氣息，儀表盤采用集成式設(shè)計，將機(jī)械儀表和電子顯示屏幕結(jié)合在一起，為駕駛員提供更詳細(xì)的信息。多功能方向盤也出現(xiàn)在了Stralis之上，便于駕駛員操控車輛功能。

儀表臺采用類環(huán)抱式設(shè)計，換擋采用按鈕控制，在歐卡之中也算是相當(dāng)?shù)膭e致

新時代的卡車外觀設(shè)計使Stralis極具流線型，超高的車頂兼具導(dǎo)流效果的同時，也為駕駛室內(nèi)部帶來了更多的空間。

依維柯HD BEV重型電池電動卡車

2012年，依維柯Stralis的生產(chǎn)從德國烏爾姆工廠轉(zhuǎn)移到了西班牙馬德里工廠，依維柯卡車在德國烏爾姆的歷史告一段落。不過在當(dāng)今的新能源卡車時代，依維柯收購了Nikola卡車在烏爾姆的工廠，并將利用該工廠生產(chǎn)新能源重卡?？缭綌?shù)十年時空，依維柯再續(xù)了其前緣。

Starlis的繼任者：S-Way于2019年正式發(fā)布。在21世紀(jì)第三個十年即將展開之時，依維柯交出了它在摩登時代下的答卷。S-Way的誕生讓所有人都大跌眼鏡：沒有人會預(yù)料到它的外觀會如此時尚，有著十足的新時代面貌。

新一代駕駛室有著寬敞的空間、實用的儲物以及舒適的方向盤等特色。此外，雖然S-Way并沒有采用“雙聯(lián)屏”一般的多媒體座艙，但這也降低了車輛的成本，使其更受大型車隊和物流商的歡迎。

依維柯S-Way亦提供了多種多樣的動力鏈，其最強(qiáng)的13升直列六缸Cursor 13發(fā)動機(jī)能夠輸出570匹馬力和2500牛米扭矩，借助高效的采埃孚TraXon變速箱，依維柯S-Way在動力方面毫不遜色，并在效率上超越了它的前代車型。以天然氣為燃料的S-Way NP在歐洲大受歡迎，并且依維柯還基于S-Way推出了重型電動卡車，叩響新時代的大門。

新的儀表臺設(shè)計更具人體工程學(xué)，使駕駛員能夠以更輕松、更舒適的姿勢來控制車輛。手剎、換擋等等都被集成在儀表臺上，使駕駛室內(nèi)部開闊寬敞、便于駕駛員在其中行動。

此外，這臺依維柯S-Way還取消了下層臥鋪，將副駕駛座椅進(jìn)行后移，并安裝了固定在駕駛室后壁上的折疊桌，附以主駕駛座椅后方的大容積隨車冰箱，為駕駛員帶來更舒適的生活體驗。

進(jìn)入21世紀(jì)第三個十年，歐洲商用車發(fā)展日新月異。如今，零排放的清潔能源卡車成為了未來發(fā)展的趨勢。依維柯在推廣清潔的天然氣卡車同時，也致力于研發(fā)重型電池電動卡車及氫燃料電池卡車，為未來無限的可能性做好充足準(zhǔn)備。承前啟后，繼往開來。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter