作者：咖加用戶-阝東月月鳥宇

BMW M850i xDrive倒底是個啥玩意兒？

M850i是一臺體積巨大，看起來有些招搖的雙門轎跑。它搭載一臺4.4L V8雙渦輪增壓引擎，總重1965kg，四驅(qū)加持，0-100km/h加速時間3.7秒。

聽起來挺誘人的，但這都還不是M的完全體，2019年晚些時候?qū)汃R還將推出馬力高于600匹的M8。而現(xiàn)在，M850i不僅是全系旗艦，還是讓你不去等待M8的一大理由。盡管M8速度可以更快，聲浪可以更好聽，但沒必要。M850i的530匹馬力（英制）已經(jīng)是恰到好處。

這是寶馬的旗艦。忘掉7系列和豬鼻孔X7吧，忘掉叫好不叫座的i8。現(xiàn)在 8系才是寶馬的旗艦產(chǎn)品，它是一臺“終極駕駛機器”，重啟90年代那臺經(jīng)典的跳燈V12車型的名字，8系若是沒兩把刷子，它無非就是一臺6系罷了。這也正是全新8系有些缺乏說服力的原因：它的售價高達10萬英鎊，和眾多已經(jīng)功成名就的車型同臺競技。在心理層面消費者當然是期待8系相比于6系將會是一次大躍進，但事實上，這臺530匹的坐騎無論是開起來還是坐起來都沒有那種獨一無二的感覺。

客觀地說，M850i仍然是一臺好車?？紤]到它的輪胎尺寸，這可能是我開過的胎噪最小的車型。以120km/h甚至更快一些的速度巡航時，它的靜謐性都極好。和近年來許多寶馬車型一樣，它的座椅也挺舒服的，只要調(diào)到合適的位置，即使開幾個小時都不會累。在Comfort模式下，整臺車都是非常舒緩的狀態(tài)?？傊甅850i是一臺極好的GT車型。寶馬堅稱M850i的外觀套裝比奔馳S550 Coupe更為運動。要價10萬英鎊，顯然寶馬相信他們的產(chǎn)品可以吊打雷克薩斯LC500和保時捷911。在Sport和Sport+模式下，8系的避震會變硬，轉(zhuǎn)向會變沉，V8會變得更亢奮，排氣也會更加暴躁。在四驅(qū)的幫助下，這臺和5系差不多肥大的車過彎就像羽毛球運動員一樣靈巧。

你可以把它的換擋速度調(diào)到和M3，M5一樣快，每一次踩下油門你都可以感受到推背感，平日里完全感受不到換擋的變速線箱也變得像是抽風了一樣。V8發(fā)動機的聲線會提高一個聲調(diào)。大多數(shù)時候，它的聲音都是低沉的咕嚕咕嚕聲音，而現(xiàn)在它開始尖叫，開始怒吼。誠然，這也要得益于音響里傳來的排氣模擬聲浪。雖說這聲浪聽起來還是像那么回事兒，但和雷克薩斯以及奔馳AMG對V8發(fā)動機的聲浪調(diào)教水平相比還是無法望其項背。

排氣中的劈里啪啦的聲音有些過于刻意過于裝逼了，當你招搖過市的時候這是極其尷尬的。路人們早早地就看到了你車上巨大的排氣管，M化的運動套件，對你車子產(chǎn)生了很高的期待。這就像是你在機場安檢時取下你那塊表盤巨大的腕表一樣，必然會引發(fā)無知群眾爭相圍觀。

操控方面，當你將底盤設置到運動模式的時候，M850i的避震會變得更僵硬，你可以清楚得感知到20寸得車輪碾過路面上的每一絲縫隙。但在巡航狀態(tài)下，M850i的轉(zhuǎn)向手感不會明顯變沉，可是這又怎樣呢？大可以將這部分的感知交給車道保持輔助。

總而言之它是一臺運動車型，但無法讓人醉心其中。它整臺車是非常復雜的，但亮點卻又不多。8系將自己置身于一個尷尬的境地，與之競爭的產(chǎn)品都顯得比它更為獨特，尤其是內(nèi)飾。寶馬在8系的全球發(fā)布會上給出的解釋是8系的內(nèi)飾和儀表界面都是從頂配3系上改進而來的。

如果8系的內(nèi)裝足夠好的話，的確可以不介意它和其他車型共享一些部件。但為什么長期以來在內(nèi)飾方面不出岔子的寶馬在8系上石樂志呢？

它的液晶儀表可讀性尚可，但看起來比較煩人，也缺乏奧迪虛擬座艙和奔馳MBUX的可配置性。在你的視線范圍內(nèi)，你總是無法讀取你想要的信息。iDrive妄圖用毫無卵用的手勢控制和觸控屏來討好駕駛者，但事實上點擊轉(zhuǎn)輪仍然是最好的操作人機交互界面的方式，至少在寶馬將所有的按鍵都弄得適合盲操之前是這樣的。

雖然它開起來還算靈活，但在城區(qū)里它的尺寸會讓你很難受，四周的距離都很難估算。但這么大個車空間卻不怎么樣，后排座椅沒有任何存在的意義，甚至911的后座都比它寬敞。本質(zhì)上8系就是一臺兩座車，后排就當是可以放點湯湯水水的儲物架吧。

你大可以“慢慢喜歡你，慢慢的親密”，但天生優(yōu)秀的車型是不需要花時間去適應的，他們造出來就是那么的恰到好處，感覺不錯，聽起來不錯，開起來也不錯，更不會被提出“為啥造這個車”的存在主義拷問。8系也有許多亮眼之處，但它的確很難配得上10萬英鎊的起售價，這還不算高額的選裝費用。

經(jīng)過兩天300英里的試駕，我還是想不明白這臺車存在的意義是什么？除了寶馬鐵粉之外，目標客戶群體又是些什么人？為什么這不是一臺全新的6系而要叫8系？它為啥就這么貴？

而至于M部門會弄出一臺怎么樣的M8就很讓人好奇了。它會變得更快，雖然M850i已經(jīng)夠快了。但很搞笑的是M8這個名字很難讓你聯(lián)想到一臺寶馬旗艦車型，畢竟還有一臺柴油掀背車也叫這個名字。換作賓利GT和阿斯頓馬丁DB11這樣的車型得話，這中騷操作完全是會讓人嗤之以鼻的?；蛟SM850i是和奔馳S級Coupe或是4門AMG GT同級的車型，但奔馳的兩位選手都更引人注目也更惹人喜愛，相比之下8系就顯得有些怪怪的。