接到試駕通知的那一刻，每月都在琢磨銷(xiāo)量的我冒出的第一個(gè)念頭是：這個(gè)幫長(zhǎng)安打開(kāi)SUV市場(chǎng)、問(wèn)世已有6年的小型SUV，在換新之后能否找回競(jìng)爭(zhēng)力，幫長(zhǎng)安走出眼前暫時(shí)的低氣壓。如今整個(gè)市場(chǎng)很低迷，SUV也在降溫，但這并不意味著車(chē)企要用放棄車(chē)型的簡(jiǎn)單減法來(lái)“斷臂自?！保鴳?yīng)該是對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品要求更高。盡人事方才能聽(tīng)天命，面對(duì)深諳套路、越來(lái)越挑剔的消費(fèi)者，汽車(chē)廠商能做的，依然是不忘初心，用更好的產(chǎn)品來(lái)迎合需求。

原以為名字中加了個(gè)“PLUS”，不過(guò)是如iPhone一般只是帶來(lái)“更大”的直接觀感。然而在相處了一天之后，面前這輛全新的長(zhǎng)安CS35 PLUS，與印象中那個(gè)造型有些過(guò)時(shí)的小型SUV已然“判若兩車(chē)”。

既然是“PLUS”，“更大”是一定的。

除了高度略微降低了10mm，車(chē)身的長(zhǎng)、寬以及軸距都在可見(jiàn)范圍內(nèi)得到了明顯加長(zhǎng)。在流行“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的當(dāng)下，盡管依然定位小型級(jí)別，但在車(chē)身尺寸上，全新CS35 PLUS有了與哈弗H2等對(duì)手“剛正面”的實(shí)力。

給一款已有多年市場(chǎng)基礎(chǔ)的車(chē)型換上全新的外觀，是一件冒險(xiǎn)的事，不過(guò)好在長(zhǎng)安的嘗試并不激進(jìn)。在更大的車(chē)身尺寸之下，平直的車(chē)身線(xiàn)條、層次分明的前臉，輔以不規(guī)則切割、有黑曜石般質(zhì)感的封閉格柵，讓這輛小型城市SUV呈現(xiàn)了與CS55、75、95這些“大哥們”不同的視覺(jué)觀感，原創(chuàng)度比較高。懸浮式車(chē)頂加上貫穿式尾燈，也是目前大多數(shù)SUV都會(huì)使用的設(shè)計(jì)，不算驚艷但比較耐看，起碼對(duì)于不容易接受大膽前衛(wèi)設(shè)計(jì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更保險(xiǎn)一些。

多繞車(chē)幾圈，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛設(shè)計(jì)上的一些小心思，比如高配車(chē)型換上了更大氣的18寸輪轂，輪眉上有和車(chē)身同色的裝飾塊，C柱刷黑嵌LOGO的設(shè)計(jì)也是對(duì)現(xiàn)款的一種延續(xù)。至于這些心思是否能討消費(fèi)者歡心，就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。反正確認(rèn)過(guò)眼神，應(yīng)該是符合主流審美的一款車(chē)。

值得一提的是，如果你對(duì)畫(huà)面中這款海晶藍(lán)色車(chē)身情有獨(dú)鐘，可能你得小心別讓它發(fā)生擦碰。因?yàn)樾萝?chē)使用的藍(lán)色車(chē)漆采用了比以往成本高三倍的技術(shù)，帶來(lái)了更艷麗鮮亮的車(chē)身顏色，也帶來(lái)了相對(duì)更高的維護(hù)成本。

比起外形，CS35 PLUS車(chē)內(nèi)質(zhì)感和配置的提升才是更讓我覺(jué)得值得肯定的地方。此前在首次體驗(yàn)繽瑞時(shí)我曾感慨過(guò)，如今自主品牌汽車(chē)早已過(guò)了盲目堆配置而輕體驗(yàn)的時(shí)代，為了改變消費(fèi)者對(duì)自主車(chē)“車(chē)內(nèi)太LOW”的刻板印象，它們也做出了很多努力。

比如這臺(tái)CS35 PLUS的車(chē)內(nèi)，可能會(huì)讓現(xiàn)款CS35車(chē)主更加坐不住了：全新的內(nèi)飾布局，幾乎沒(méi)有物理按鍵，可見(jiàn)范圍內(nèi)大部分都為軟性材質(zhì)，甚至包括門(mén)板，還有深色皮質(zhì)加上彩色縫線(xiàn)的設(shè)計(jì)，以及拉絲面板、鋼琴烤漆飾板的應(yīng)用，都讓車(chē)內(nèi)的觀感和質(zhì)感較現(xiàn)款車(chē)型有了質(zhì)的提升。尤其是面前的7英寸的液晶儀表和中控的10.25英寸液晶屏，不管是視覺(jué)效果還是反應(yīng)速度，并不輸于一些合資車(chē)型，毫無(wú)廉價(jià)感。

在車(chē)機(jī)和多媒體這一塊，如今不少品牌都已經(jīng)做得比較出色，功能豐富的程度也是針尖對(duì)麥芒，所以好用程度和特色功能顯得更為重要。CS35 PLUS上這套長(zhǎng)安與騰訊深度合作的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，反應(yīng)速度較快，操作比較流暢，常規(guī)的語(yǔ)音控制、車(chē)載互聯(lián)、手機(jī)映射、全景影像、人工后臺(tái)救援等都有所配備，語(yǔ)音識(shí)別程度高到聊天時(shí)偶爾也會(huì)將其喚醒。

實(shí)用之余，還有一些特色功能讓這套比較成熟的車(chē)機(jī)系統(tǒng)更顯優(yōu)勢(shì)。比如基于微信打造的小程序，可以在屏幕上完成組隊(duì)集結(jié)，出游時(shí)能實(shí)時(shí)看到隊(duì)友的行車(chē)軌跡和位置；抑或是喜歡打王者的小伙伴，可以選擇游戲中“妲己”或者“李白”的聲音來(lái)作為系統(tǒng)語(yǔ)音進(jìn)行對(duì)話(huà)。對(duì)于喜歡開(kāi)車(chē)聽(tīng)歌的車(chē)主來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)集成的QQ音樂(lè)有多達(dá)1700萬(wàn)首的曲庫(kù)，購(gòu)車(chē)頭兩年無(wú)需流量，省去了上車(chē)連藍(lán)牙放歌的繁瑣步驟。如果隨機(jī)播放到不喜歡的歌曲，語(yǔ)音控制或者讓副駕駛在面前的觸控面板上切歌即可。至于新CS35 PLUS上的空氣凈化、主賓智能鑰匙、30米范圍內(nèi)遠(yuǎn)程啟動(dòng)等配置，就屬于錦上添花的功能了。

如今很多人都在強(qiáng)調(diào)消費(fèi)群體的年輕化，以各種角度揣摩這個(gè)群體看似充滿(mǎn)個(gè)性的需求，甚至將其夸大。然而我們可能有些過(guò)度解讀了，不管是運(yùn)動(dòng)操控還是個(gè)性的外觀，他們要的本質(zhì)上可能依然是一輛好看、實(shí)用、好開(kāi)，能滿(mǎn)足日常需求的車(chē)型而已。

說(shuō)到好開(kāi)，這套1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的動(dòng)力組合，確實(shí)也滿(mǎn)足了這一基本要求。雖然這臺(tái)1.6L GDI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不算強(qiáng)勁，在上坡路段以及在80km/h后二次加速可能還稍顯吃力，但愛(ài)信這臺(tái)傳動(dòng)效率和換擋速度都小有提升的6AT，其出眾的平順性讓這套動(dòng)力系統(tǒng)得以揚(yáng)長(zhǎng)避短，油門(mén)和剎車(chē)踏板也不沉重，相對(duì)輕盈順暢的駕駛感受在城市代步毫無(wú)問(wèn)題，算是一個(gè)比較穩(wěn)健的動(dòng)力組合。如果你對(duì)動(dòng)力有更高的要求，可以觀望一下后期上市的1.4T版本。

由于定位家用，CS35 PLUS的懸架調(diào)校偏軟，不過(guò)頂配車(chē)型配備的18寸輪胎有著45的扁平率，這也使得在通過(guò)一些顛簸路面時(shí)，更清晰的路感傳遞會(huì)影響到后排的舒適性。好在后排座椅比較軟，而且在100公里左右時(shí)速以?xún)?nèi)讓人滿(mǎn)意的NVH，可以在一定程度上彌補(bǔ)輪胎對(duì)舒適性的影響。另外，在7英寸的液晶儀表盤(pán)上，方向盤(pán)有三擋助力阻尼可選，雖然指向并不像運(yùn)動(dòng)型車(chē)那般精準(zhǔn)，但也會(huì)根據(jù)設(shè)定不同略有區(qū)別。

安全配置上，有著ACC自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車(chē)預(yù)警的加入，讓我們?cè)谠囻{的跟車(chē)過(guò)程中相對(duì)放松。方向盤(pán)上的多功能按鍵就可打開(kāi)ACC，設(shè)定最高速度、調(diào)節(jié)跟車(chē)距離即可，該系統(tǒng)能在60km/h時(shí)速內(nèi)避免前車(chē)急剎引發(fā)追尾，高速上最近的跟車(chē)距離可保持在20米左右，不過(guò)它會(huì)在你下意識(shí)腳踩剎車(chē)時(shí)自動(dòng)取消，這一點(diǎn)需要車(chē)主在操作時(shí)多加小心和注意。此外，如果能加上一個(gè)并線(xiàn)輔助，可能會(huì)更加安全。

身為一個(gè)小型SUV，簡(jiǎn)單的起伏路、斜坡路以及涉水路面，CS35 PLUS也能應(yīng)付。不過(guò)畢竟是一款家用車(chē)，雖然它還有同級(jí)少有的陡坡緩降等配置，但車(chē)主拿它出去“豁”的頻率應(yīng)該很少。反正同樣的價(jià)格，在面對(duì)選擇的時(shí)候總是聊勝于無(wú)。

結(jié)束試駕之前，我換到后排感受了一下。座椅的皮質(zhì)偏軟，乘坐起來(lái)較為舒適，腿部向前凸出的形狀設(shè)計(jì)也規(guī)避了長(zhǎng)度不夠的問(wèn)題，地臺(tái)也幾乎沒(méi)有凸起。采光面積達(dá)1.04㎡的大天窗、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、前排座椅靠背上的分區(qū)網(wǎng)兜等儲(chǔ)物空間，以及前后都有的USB接口和電源，都能提升后排乘客的舒適性。

試駕接近尾聲時(shí)，陪駕了一天的發(fā)動(dòng)機(jī)工程師突然發(fā)問(wèn)：“這個(gè)車(chē)還有沒(méi)有改進(jìn)的空間？”

車(chē)無(wú)完車(chē)，當(dāng)然有。比如尾門(mén)阻尼太重導(dǎo)致開(kāi)關(guān)有些費(fèi)勁；100時(shí)速以上風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲比較明顯；后排中央缺乏一個(gè)頭枕……但是理性想來(lái)，對(duì)于這樣一款小型SUV來(lái)說(shuō)，能把品質(zhì)和駕乘感受平衡到如此已經(jīng)是不錯(cuò),尤其身為“半個(gè)”H2車(chē)主，購(gòu)車(chē)至今僅兩年時(shí)間，同類(lèi)產(chǎn)品的進(jìn)化已經(jīng)如此之快，著實(shí)讓人感慨，所以使勁回想也沒(méi)能吹毛求疵。而這款煥然一新的CS35 PLUS，確實(shí)也配得上全新二字。

10月底，這款車(chē)即將和大家見(jiàn)面。雖然是全新車(chē)型，但CS35 PLUS在上市之初仍然會(huì)和現(xiàn)款的CS35同堂銷(xiāo)售。由于設(shè)計(jì)、配置和動(dòng)力的全面升級(jí)，主銷(xiāo)車(chē)型8-12萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間對(duì)于現(xiàn)款6.89-8.69萬(wàn)元的價(jià)格也有了明顯的上浮。基于現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境，還有喜好不定的消費(fèi)者，我無(wú)法立刻斷言它有著怎樣的市場(chǎng)前景，但確定的是相對(duì)于老款CS35來(lái)說(shuō)，全新CS35 PLUS的進(jìn)化可謂全面，不管是配置水平還是駕乘感受，都達(dá)到了目前這個(gè)價(jià)位的主流水平，它的競(jìng)爭(zhēng)力是足夠的。

至于你問(wèn)我可靠性，作為首批體驗(yàn)者，我比您更期待看到它三五年后的質(zhì)量表現(xiàn)。