（近日我在養(yǎng)病，【車史逸趣】暫緩更新，先寫個專欄證明我還活著）

200多能買什么樣的43比例全開

法拉利

——Herpa出品1:43

法拉利348tb

模型評測

假如你想買個汽車模型放手里書桌上或者辦公桌上盤著玩，如果你不是如來佛祖的話那大比例模型肯定就Pass了，但絕大部分小比例模型又都是龜車，推著推著就無聊了，自己手殘切個車都能切成狗啃的沒法改龜車，不過倒是不介意模型有大縫隙，因為自己拍照水平和我一樣，圖片清晰度不高于二維碼所以從不用小車拍大片的話，那么小比例全開模型可能是你的選擇。1:32太大，1:64又太小，1:43正正好，因此43比例的全開模型就成為了大部分小比例全開玩家的選擇。不過麻雀雖小五臟俱全，由于43比例全開模型大多具備精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和車門開合，成本下不來，廠家賺不到小錢錢。因此，目前市面上常見的43比例價格也并不低，Aa的43比例全開合金車均價500+，價格低的多美卡看起來又太糙，那么有沒有200多能買到的乍一看不太糙43比例全開車模呢？其實是有的，那就是Herpa推出過的五款塑料全開法拉利模型，分別是F40、Testarossa，Testarossa Spyder、348tb和348ts。而今天要給大家分享的，就是其中的一款——1:43法拉利348tb。（個人拍照水平屬于是純純的飛舞，我已經(jīng)盡力了，見諒）

在聊模型之前，先簡單說說法拉利348tb的歷史。

法拉利348tb/ts（1989-1993）：

發(fā)布于1989年的法拉利348系列是恩佐老爺子參與研發(fā)的最后一臺公路車，也是法拉利328系列的替代者，其與前作328系列有三大不同。第一大不同就是外觀設(shè)計，雖然同為賓尼法利納負(fù)責(zé)，但相比328系列方方正正的外觀，348在各方面都要圓潤了不少。不過你還是能在348身上看到楔形設(shè)計時期的影響，比如受到Testarossa影響的側(cè)面進(jìn)氣口的導(dǎo)風(fēng)板和這個令人迷惑的帶進(jìn)氣格柵的尾燈。第二大不同是車架結(jié)構(gòu)，348tb是法拉利第一款沒有使用一整個車架，而是采用了組合式結(jié)構(gòu)，由普通鋼制乘員艙與后管狀副車架組成，這使得348在減輕重量的同時，車身剛性提高了60%。第三大不同就是發(fā)動機(jī)布局，348由328的橫置布局改為了縱置布局，348tb/348ts中的“t”正是“trasversale”（縱置）的首字母，這臺豎過來的3.4升F119D型自然吸氣V8帶干式油底殼，能夠輸出300馬力，324N.m，匹配一臺五速手動變速箱，這足以讓348tb/ts在5.6秒左右破百，極速高達(dá)275km/h。此外，348ts還是我國合法登記注冊上路的第一臺法拉利。

盡管348tb/348ts是一款劃時代的產(chǎn)品，但法拉利自家的人卻都不太喜歡348，而且348系列也沒有前輩328和后輩F355那么出名，究其原因是因為它碰上了一個太出名的對手——本田NSX NA1。

初代NSX的出現(xiàn)讓348tb/ts在功能上直接社死。NSX用小的多的馬力和價格達(dá)到了不輸甚至超過法拉利的性能。更氣人的是NSX對人類友好的日用屬性也讓348在其面前黯然失色。更讓法拉利惱火的是，本田當(dāng)時在F1賽場上十分支愣，都快把法拉利的肺氣炸了。后續(xù)推出的升級版——法拉利348GTB/GTS/Spider也沒能扳回一局，一直等到更復(fù)雜首臺5氣門量產(chǎn)車——F355的推出，法拉利才終于沒再被本田瘋狂羞辱?？梢哉f348的失敗不止出于自身略顯奇怪的設(shè)計和拖拉機(jī)的性能，NSX也為法拉利348的墳頭上鏟了幾鏟子土。

簡單復(fù)盤了348系列的簡史，我們再來看看Herpa出品的這個模型本體。

先吐槽一下包裝，這個車居然是用鐵絲而不是螺絲固定在底座上的，所以不管是拆還是裝都比較麻煩。

隨車附贈一張卡片，背面有著車輛信息。

模型本身比較輕，質(zhì)感一般，松松散散的，車身與底盤材質(zhì)均為塑料，但發(fā)動機(jī)材質(zhì)為合金。整體型準(zhǔn)度還是可以的，該做的細(xì)節(jié)也都做了，漆面也很光滑。塑料全開有一個優(yōu)勢那就是縫隙小，尤其是和合金全開一比，Herpa的這車簡直像個龜車。不過有兩點很可惜，第一點是前后車軸不是固定的，拍照時需要注意調(diào)整輪距，第二點是這車前蓋關(guān)不上，翹起來個很大的角度，我不確定是不是都這樣，但我的這臺的的確確出了問題。

車頭很正，沒有出現(xiàn)比薩斜塔一樣的姿態(tài)，車頭標(biāo)印的有一點大，顯得有些失真。車燈沒有做成死魚眼，好評，甚至還有分色處理。進(jìn)氣格柵沒有做成鏤空的，但好在真車也不是。前鏟的右側(cè)單進(jìn)氣口也得到了還原，在底盤上還有連著的分件，這點好評。雨刷器也是兩個獨(dú)立分件。唯一可惜的是Herpa的這幾臺法拉利都沒有做翻燈，否則將會更上一層樓。

車身側(cè)面的線條刻畫也極佳，側(cè)面只有車門前側(cè)的縫隙較大，側(cè)門上進(jìn)氣口的導(dǎo)風(fēng)板是鏤空的，翼子板上的轉(zhuǎn)向燈做了分色處理，賓法的標(biāo)也印了出來。后視鏡型準(zhǔn)度不錯，但與其連接的小三角與車窗銜接的并不太好。前后輪轂還原了刀鋒樣式，但需要批評的一點是前后都沒有做剎車卡鉗，這極大影響了模型的還原度。

尾部整體沒啥大毛病，F(xiàn)errari和348tb的標(biāo)識全部都印上去了。車尾的躍馬標(biāo)原車是黑色的，我點了一點銀色來讓他顯得更活潑一些。車尾燈的格柵也得到了很好的還原，藏在里面的尾燈沒有偷懶做了分色，而且沒有死魚眼，這點好評。排氣雖然沒有鏤空，但無傷大雅。最大的問題還是這車塑料件毛刺太多，發(fā)動機(jī)蓋上還有不平整的鋸齒邊，這點很傷觀感。值得一提的是這個發(fā)動機(jī)蓋是鏤空的，這點很良心。

車頂沒啥大問題，底盤細(xì)節(jié)不算豐富，但考慮到價格也不是不能接受。至少也是做了分色的了。

接下來是全開展示環(huán)節(jié)，雖然沒做翻燈是個怨念，但全開后整體觀感還是可以的。車門連接很松，容易脫落，好在結(jié)構(gòu)簡單好拆好修，就是車門繞一根軸轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)粗暴簡單但觀感上要比大狗腿強(qiáng)幾十倍。

前行李箱蓋內(nèi)部刻畫很差，只有一個黑黑的大塑料澡盆，前蓋里面也只有一小塊黑色分件，相比原車全包的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相差甚遠(yuǎn)。這是個大扣分項。

內(nèi)飾刻畫尚可，雖然沒有啥分件，但中控臺該有的都有，儀表還有貼紙（？）刻畫。檔把有點過于粗了，好在有分色。最氣人的是踏板居然沒有刻畫，這就有點說不過去了。門板的刻畫也尚可，整體并沒有什么亮點。

最后是引擎艙。獨(dú)立引擎絕對是個加分項，雖然引擎分色一般，細(xì)節(jié)刻畫也馬馬虎虎，但至少人家不是澡盆啊。這塊鐵放在中間讓小車的重心都變了。還有一點讓我驚喜的是懸架居然是真的彈簧，雖然減震效果雞肋，但視覺效果加分啊。

總的來說，單論模型來看，這臺車做的還是可以的，整體效果并不算差，放在兩臺加起來上千元的43比例全開Aa面前也不遜色太多，甚至單論縫隙控制要優(yōu)于另外兩臺合金車。盡管其內(nèi)飾刻畫、分件、結(jié)構(gòu)、可動件、引擎細(xì)節(jié)、做工等不如Aa，但考慮到其相比Aa便宜了1/3的價格，也不是不能接受。個人不太推薦348ts，因為沒有了車門玻璃，348tb更少也稍微貴一點，缺因為有側(cè)窗玻璃而更加完整。Herpa的這臺車適合推著玩或者放手里盤。其200多的價格也不算貴，存世量也不小。完全可以放心盤使勁盤，盤壞了也不必心疼。畢竟在這個車模價格飛升的年代，小比例全開還賣這個價格的模型可不多了。

[The End]

文：ZQY（@ZQY____）

圖：ZQY（@ZQY____）