賽力斯發(fā)布海外新款SERES 5

1月16日，從賽力斯官方獲悉，賽力斯集團(tuán)旗下新能源戰(zhàn)略車(chē)型 SERES 5 于1月13日亮相比利時(shí)布魯塞爾車(chē)展，并與20余家合作伙伴完成簽約，新車(chē)訂單超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。

賽力斯表示，此次推出的新車(chē)型SERES 5，是2023年中國(guó)車(chē)企海外發(fā)布的第一款新能源汽車(chē)，該車(chē)的發(fā)布也是賽力斯新能源汽車(chē)戰(zhàn)略全球化布局的又一重要舉措。

據(jù)介紹，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)投入，賽力斯形成了高性能純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)和智能增程電驅(qū)技術(shù)，推出了智慧電動(dòng)汽車(chē)及三電產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)5年時(shí)間的研發(fā)、設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，賽力斯在歐洲正式推出 SERES 5 新能源車(chē)型。來(lái)自歐洲、美洲、非洲、中東、亞洲等地區(qū)的20余家經(jīng)銷(xiāo)商與賽力斯進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)集中簽約。

寧德時(shí)代首席產(chǎn)品工程師Arnaud Bassil表示，寧德時(shí)代將與賽力斯持續(xù)合作，把配備有最前沿的智能化和新能源技術(shù)的旗艦車(chē)型推向歐洲市場(chǎng)。

賽力斯數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，賽力斯已累計(jì)出口汽車(chē)近50萬(wàn)臺(tái)，出口市場(chǎng)達(dá)70余個(gè)。

威馬漲價(jià)

1月16日，威馬汽車(chē)官宣，自2023年1月1日起針對(duì)W6、EX5-Z、E.5等多款在售車(chē)型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。調(diào)整后，相關(guān)車(chē)型綜合補(bǔ)貼后售價(jià)將上漲15000元—25000元不等。

價(jià)格調(diào)整方案于2023年1月1日零時(shí)起生效，在此之前已完成定金支付的用戶(hù)不受此次價(jià)格調(diào)整的影響。

威馬汽車(chē)表示，此次調(diào)價(jià)綜合了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼全面終止，芯片、電池等上下游產(chǎn)業(yè)鏈反復(fù)波動(dòng)等多重因素。

根據(jù)《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，國(guó)家新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車(chē)輛將不再給予補(bǔ)貼。

在2022年國(guó)補(bǔ)政策下，插混車(chē)型單車(chē)補(bǔ)貼為4800元，續(xù)航里程為300-400公里的新能源車(chē)補(bǔ)貼9100元，而續(xù)航里程超過(guò)400公里的給予補(bǔ)貼1.26萬(wàn)元。這意味著，自2023年1月1日起，因國(guó)補(bǔ)而建立的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在。

可以看到，國(guó)補(bǔ)退出后，比亞迪、廣汽埃安、睿藍(lán)汽車(chē)、幾何汽車(chē)等汽車(chē)品牌均相繼發(fā)布漲價(jià)通知，明確2023年相關(guān)車(chē)型將進(jìn)行價(jià)格上漲。

值得注意的是，相較于上述品牌千元級(jí)別的上漲幅度而言，威馬汽車(chē)的上調(diào)幅度則是已萬(wàn)元級(jí)開(kāi)場(chǎng)。究其原因，與其緊張的資金鏈不無(wú)關(guān)系。

招股書(shū)顯示，威馬汽車(chē)連續(xù)近三年的凈虧損分別為41.45億元、50.84億元和82.06億元，三年合計(jì)虧損136億。另?yè)?jù)公開(kāi)資料，截至2022年一季度，威馬賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅有36.78億，資金壓力是二線(xiàn)新勢(shì)力中最大的一家。

在此次調(diào)價(jià)公告中，威馬汽車(chē)就指出，2022年國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境驟變，這給尚未盈利的新造車(chē)公司們帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，“活下去”成為行業(yè)共識(shí)，“盈利”成為追逐的目標(biāo)。

因此，為打破“越賣(mài)越虧”的行業(yè)怪象，威馬在2022年1-8月份車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)41%的情況下，后半段開(kāi)始戰(zhàn)略性收縮新車(chē)交付量，并多次實(shí)施產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整，以改善公司盈利結(jié)構(gòu)，進(jìn)而更好的支持產(chǎn)品研發(fā)和用戶(hù)服務(wù)。

此前危機(jī)纏身的威馬汽車(chē)，近日迎來(lái)重大利好轉(zhuǎn)機(jī)。1 月 12 日，APOLLO 智慧出行集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“APOLLO 出行”）發(fā)布公告稱(chēng)，公司全資附屬公司與威馬控股有限公司訂立收購(gòu)協(xié)議，擬以 20.23 億美元（約合 158 億港元）收購(gòu)其全資附屬公司 WMMotor Global Investment Limited 的全部已發(fā)行股本，并將以每股 0.55 港元的發(fā)行價(jià)配發(fā)及發(fā)行約 288.25 億股。

據(jù)悉，Apollo 智慧出行集團(tuán)有限公司是一家港股上市公司，該公司的聯(lián)席主席、非執(zhí)行董事便是威馬汽車(chē)的沈暉。此外，公開(kāi)資料顯示，威馬汽車(chē)控股有限公司此前就持有 Apollo 智慧出行集團(tuán)有限公司 23.66% 的股份，為該公司第一大股東。有消息稱(chēng)，威馬汽車(chē)將通過(guò) RTO（反向收購(gòu)上市）的方式完成上市，或?qū)⒂诘诙径葤炫啤?/p>

小米汽車(chē)諜照

近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組小米汽車(chē)路試的最新諜照，從現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，應(yīng)該是測(cè)試正在進(jìn)行極寒測(cè)試與標(biāo)定。

從諜照來(lái)看，小米本次測(cè)試車(chē)輛是一款轎跑車(chē)型，采用溜背設(shè)計(jì)，車(chē)頂還有激光雷達(dá)，或許擁有高級(jí)別輔助駕駛能力。有意思的是，其中一張照片顯示，小米CEO雷軍本人正在駕駛測(cè)試車(chē)輛，老板親自上陣。

據(jù)此前爆料，小米第一款車(chē)為中型溜背式轎車(chē)，新車(chē)內(nèi)部代號(hào)Modena摩德納，將分為兩個(gè)版本，小米內(nèi)部正討論，其中一個(gè)版本定價(jià)26~30萬(wàn)元區(qū)間，另一個(gè)版本則在35萬(wàn)元以上。

據(jù)悉，兩個(gè)版本的車(chē)型都搭載高通下一代智能座艙芯片和英偉達(dá)Orin X芯片，并支持激光雷達(dá)。其中，高配版基于800V高壓平臺(tái)，搭載寧德時(shí)代的麒麟電池；低配版基于400V平臺(tái)，搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池。

小米首款車(chē)型預(yù)計(jì)最快2023年內(nèi)就可以發(fā)布，并于2024年發(fā)售。另有消息稱(chēng)，小米正在研發(fā)第二款量產(chǎn)車(chē)，內(nèi)部代號(hào)Lemans勒芒，預(yù)計(jì)2025年推出。

法拉第未來(lái)與黃岡合作

1月18日，法拉第未來(lái)Faraday Future今日早間發(fā)布公告，北京時(shí)間2023年1月18日（美國(guó)加州1月17日）總部位于美國(guó)加州的全球共享智能電動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)公司 Faraday Future Intelligent Electric Inc. 今天宣布已與 FF Global Partners LLC（"FFGP"）的全資子公司 FF Top LLC（"FF Top"）簽署了一份經(jīng)修訂和重述的股東協(xié)議（the “Shareholder Agreement”，或 "股東協(xié)議"）。

此外，公司亦與中國(guó)黃岡市政府（“City of Huanggang”，或 "黃岡市"）達(dá)成了不具約束力的合作框架協(xié)議，以推動(dòng)公司中美雙主場(chǎng)的戰(zhàn)略落地。

在獲股東批準(zhǔn)的前提下，F(xiàn)F Top 將擁有 1:10 的超級(jí)投票權(quán)。此外，在獲股東批準(zhǔn)的前提下，當(dāng) FF 的市值達(dá)到 30 億美元時(shí)，F(xiàn)F Top 將擁有 1:20 的超級(jí)投票權(quán)。根據(jù)股東協(xié)議中規(guī)定的條款和條件，F(xiàn)F Top 還將有權(quán)在 7 個(gè)董事會(huì)席位中提名 4 名 FF Top 指定人員，這將為 FF Fop 提供對(duì) FF 董事會(huì)的控制權(quán)及某些融資的審批權(quán)。FF Top 已經(jīng)通知公司，股東協(xié)議中的一些建議預(yù)計(jì)將提交給股東批準(zhǔn)。

根據(jù)公司與黃岡市簽訂的框架協(xié)議，F(xiàn)F 計(jì)劃將其未來(lái)的 FF 中國(guó)總部遷至黃岡市，這將進(jìn)一步支持推進(jìn)其中美雙主場(chǎng)、中美雙基因的戰(zhàn)略落地。

根據(jù)雙方簽訂的框架協(xié)議，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠互利、共同發(fā)展，雙方應(yīng)在投資、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、區(qū)位、政策等方面貢獻(xiàn)各自的優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)黃岡市政府將積極協(xié)助 FF 在黃岡市進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，調(diào)配相關(guān)資源，同時(shí)為 FF 在黃岡市的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。Faraday Future 擬將其 FF 中國(guó)總部遷至黃岡市，同時(shí)保留其位于加州洛杉磯的全球總部。FF 中國(guó)總部預(yù)計(jì)將由黃岡市政府引導(dǎo)基金、相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金和 FF 共同出資建設(shè)。該框架協(xié)議已于 2022 年第三季度簽署。

FF簽約湖北黃岡，湖北省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)基金（長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金）在其中擔(dān)當(dāng)了非常大的作用。據(jù)公告顯示，F(xiàn)F 與黃岡早在 2022 第三季度就完成了簽約。延遲到現(xiàn)在公告，顯然就是想告訴外界，F(xiàn)F 中國(guó)落地黃岡基本板上釘釘。

FF 預(yù)計(jì)在 2023 年 3 月底開(kāi)始量產(chǎn)可銷(xiāo)售的 FF 91 Futurist 電動(dòng)車(chē)，預(yù)計(jì)將于 4 月初下線(xiàn)，并在 4 月底之前交付。FF 已經(jīng)達(dá)成了第六個(gè)生產(chǎn)制造里程碑，即完成了車(chē)輛裝配區(qū)的施工和設(shè)備安裝。這標(biāo)志著 FF 在 2021 年末制定的七個(gè)里程碑中的六個(gè)已經(jīng)完成（第七個(gè)里程碑是 SOP）。這也代表了 FF 在量產(chǎn) FF 91 Futurist 方面取得的成就。此外，F(xiàn)F 91 Futurist 還完成了車(chē)輛和 I.A.I 系統(tǒng) FF 91 Futurist 的核心先進(jìn)系統(tǒng)，即?Intelligent.Autonomous.Internet/?智能、自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)）和核心部件的重大升級(jí)。

比亞迪海鷗新車(chē)

最近比亞迪海鷗實(shí)車(chē)被曝光，海鷗定位微型電動(dòng)車(chē)，基于e平臺(tái)3.0打造，據(jù)了解新車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)在工信部申報(bào)目錄當(dāng)中，計(jì)劃在今年上半年上市。

從圖片可以看出，海鷗的設(shè)計(jì)風(fēng)格與現(xiàn)款比亞迪車(chē)型有很大區(qū)別，雖然也叫“海洋網(wǎng)設(shè)計(jì)理念”，但整車(chē)看起來(lái)確實(shí)更加機(jī)甲風(fēng)，而且還有更具活力的配色。綜合之前消息，海鷗定位海豚之下，采用四門(mén)四座設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬高分別為 3780*1715*1540mm，軸距為 2500mm，尺寸比海豚小了一圈。

動(dòng)力同樣比海豚弱。而續(xù)航方面，據(jù)了解新車(chē)會(huì)采用鈉離子電池，續(xù)航里程達(dá)到300km，而鋰離子電池版可達(dá)400km。網(wǎng)傳售價(jià)6~8萬(wàn)元，代步買(mǎi)菜感覺(jué)很可以。