（關鍵詞：吸能太空艙車身、雙防撞梁、適時四驅(qū)、80%以上高強鋼、8155芯片）

隨著硬派越野風格的流行，越來越多車型選擇平直的線條，奇瑞的新車型探索06就是這樣一款車，采用精致越野風格，結(jié)合了城市SUV的細膩和越野車的硬派，作為路虎的合資公司，這款車也從極光上汲取了不少靈感，那么探索06真的適合越野嗎？城市駕駛實用性如何？下面我們來詳細分析。

底盤車架

在車架設計上，探索06選擇了城市SUV的承載式車身，這意味著和硬派越野說再見，更適合市區(qū)駕駛，由于奇瑞的車型在全球多個國際銷售，在自主品牌中出口量領先，比如在意大利換標DR進行售賣，因此需要符合歐盟Euro-NCAP、東盟ASEAN-NCAP、澳洲A-NCAP、南美LATIN-NCAP等機構(gòu)的安全標準，屬于全球車，白車身使用了超過80%高強度鋼，奇瑞的籠式吸能太空艙車身設計配合一體式復合沖壓門框，讓車輛在翻滾時也可以保證駕駛艙完整。

在前驅(qū)版本上，奇瑞在前保險杠上安裝了單個的鋁合金防撞梁，以及兩個吸能盒，而在四驅(qū)版本上，前保險杠的上部和下部都安裝有鋁合金防撞梁，包括4個吸能盒，前部受到撞擊時保護能力更足。

四驅(qū)方面搭配的是智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，也就是中央多片離合器式四驅(qū)，當后輪遇到打滑或者行駛到濕滑路面時，車輛自動進入四驅(qū)，0.1秒內(nèi)即可實現(xiàn)前后鎖止，前后軸峰扭分配為50:50，當然也可以在多種駕駛模式下手動切換，懸掛采用前麥弗遜后多連桿設計，保障市區(qū)駕駛舒適度，兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本還有一個區(qū)別就是剎車系統(tǒng)，由于四驅(qū)車更重，需要更多的制動力，四驅(qū)版采用雙活塞制動卡鉗，而前驅(qū)為單活塞設計。

越野造型

相比奇瑞的其他產(chǎn)品，造型是這款車的一大亮點，車頭采用了大型字母標識，類似福特的皮卡車，側(cè)面一條自日行燈延伸向后的腰線突出運動感，新車標配了隱藏式門把手設計，讓車身更顯簡潔。熏黑處理的A柱、B柱和C柱區(qū)域，加上黑色的后視鏡，讓車頂呈現(xiàn)出懸浮感，熏黑的輪眉搭配內(nèi)置紅色剎車卡鉗的鋁合金輪轂，符合年輕人審美，未來奇瑞還會推出共創(chuàng)的官方改裝版本，讓大家可以買到原廠改裝車。

2023款奇瑞探索06探境版（12.99萬）的實用性

第一越野

12.99萬的探境版相比入門車型，升級到了四驅(qū)，兩者差價為1.3萬，這種搭配讓四驅(qū)車型更親民，滿足一些城市SUV用戶的輕度越野需求，探索06有7種駕駛模式，包含沙地、雪地、泥濘、越野等，在一些非鋪裝路面，四驅(qū)車擁有更好的通過性，讓然這款車的離地間隙不適合越野，接近角21°、離去角29°、離地間隙200mm，涉水深度605mm，想玩越野，后期升高底盤是第一步。

第二市區(qū)駕駛

探索06標配了鯤鵬1.6T發(fā)動機+7DCT變速箱的組合，這套動力系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)在多款奇瑞車上，穩(wěn)定性有所驗證，最大功率145kw，峰值扭矩290Nm，配格特拉克7DCT濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速時間在8秒左右，滿足基本的超車起步需求，在麋鹿測試中能達到80km/h的通過速度，比真正的越野車側(cè)傾更少，同時四驅(qū)百公里油耗7.48L，與四驅(qū)越野油老虎劃分界限，更適合常在市區(qū)駕駛的消費者。

第三乘坐

探索06的車身長寬高分別為4538mm、1898mm、1680mm，軸距為2672mm，在同價位車型中處于中游，10.25英寸的模擬儀表+13.2英寸的大屏幕符合年輕人用車需求，探索06還全系標配了高通驍龍8155芯片，操控流暢度有明顯的變化，其他配置包括智能語音控制、手機APP控制、OTA升級、50W手機無線快充、索尼8喇叭音響等。

在輔助駕駛方面，兩驅(qū)和四驅(qū)的高配車才配備L2級駕駛輔助，此外，全系只有頂配才有自動空調(diào)，其他車型為手動空調(diào)，這在同價位車型中并不多見，需要改進。

選車偵探觀點：探索06是一款造型硬派，內(nèi)在偏向城市的SUV，無法真正完成越野，但定位并不高的四驅(qū)版本可以增加車輛的行駛安全度和脫困能力，除了四驅(qū)，在機械結(jié)構(gòu)上也有一些差異，更建議選四驅(qū)版，你覺得探索06這樣的SUV怎么樣？歡迎討論。