目前我國車聯(lián)網(wǎng)V2X產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于起步階段，但由我國主導(dǎo)設(shè)立的C-V2X標(biāo)準(zhǔn)成為主流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時我國政府、機構(gòu)與各大廠商圍繞C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈，在相關(guān)產(chǎn)品與技術(shù)上取得積極進展，推動C-V2X的商用化落地，為V2X產(chǎn)業(yè)化奠定良好基礎(chǔ)。

? 車聯(lián)網(wǎng)V2X概念誕生以來，演變成了兩大標(biāo)準(zhǔn)體系：一個是由美國提出的基于DSRC的V2X 體系，另一個是由中國主導(dǎo)的基于C-V2X 標(biāo)準(zhǔn)體系。隨著美國轉(zhuǎn)向C-V2X，，意味著C-V2X逐步取代DSRC，成為主流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

? C-V2X技術(shù)包括LTE-V2X（基于4G設(shè)計的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)）、5G-V2X （ 5G NR-V2X ）。其中，LTE-V2X已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)，而5G-V2X尚在標(biāo)準(zhǔn)形成過程中。由于5G-V2X技術(shù)在可靠性、速度、通信范圍、定位進度、數(shù)據(jù)速率和時延上均有很大的提升，因此，從技術(shù)演進角度來說，未來C-V2X將從LTE-V2X向5G-V2X平滑演進。

? 從C-V2X產(chǎn)業(yè)化時間表來看，2020-2021年為C-V2X產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期，2022-2025年為產(chǎn)業(yè)部署的發(fā)展期，2025年后則為高速發(fā)展期。

? 目前我國C-V2X產(chǎn)業(yè)已經(jīng)擁有較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，一方面上游芯片模組完成商用基礎(chǔ)，趨于成熟；同時在車聯(lián)網(wǎng)滲透率提升的背景下，中下游迎來高速發(fā)展，為V2X產(chǎn)業(yè)化奠定良好基礎(chǔ)。如國內(nèi)外多家廠商推出C-V2X芯片與模組，車側(cè)與路側(cè)的相關(guān)終端已具備商用基礎(chǔ)，同時部分整車廠已實現(xiàn)C-V2X技術(shù)搭載的車型量產(chǎn)；另一方面，通信運營商、平臺商與互聯(lián)網(wǎng)科技公司加速車聯(lián)網(wǎng)布局，推動C-V2X應(yīng)用落地。

? 單車智能和車路協(xié)同是目前業(yè)界普遍認(rèn)為實現(xiàn)智能駕駛的兩大路徑。C-V2X融合單車智能，與ADAS形成互補關(guān)系，賦能智能駕駛，助力汽車產(chǎn)業(yè)從單車智能走向網(wǎng)聯(lián)智能，推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)向綜合性智能網(wǎng)聯(lián)汽車邁進。

? 國內(nèi)各地智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)堅持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”并行的技術(shù)路線，選擇車路云一體化發(fā)展路徑，包括“車路云網(wǎng)圖”五大體系協(xié)同推進和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將進一步促進V2X產(chǎn)業(yè)建設(shè)落地；另一方面，車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺等新技術(shù)的發(fā)展，推動對海量交通信息的挖掘、融合、分析與輸出，完善交通系統(tǒng)的服務(wù)與應(yīng)用，將智慧交通全面融合于城市的建設(shè)與發(fā)展。

V2X產(chǎn)業(yè)鏈分為上游（通信芯片、通訊模組），中游（設(shè)備與終端、整車制造），及下游（平臺與運營、安全與測試驗證、高精定位和地圖服務(wù)）。我國在C-V2X技術(shù)上取得積極進展，擁有較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，一方面上游芯片模組完成商用基礎(chǔ)，趨于成熟；同時在車聯(lián)網(wǎng)滲透率提升的背景下，中下游迎來高速發(fā)展。

廣義的車聯(lián)網(wǎng)是指在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。狹義的車聯(lián)網(wǎng)專指V2X，主要用于實現(xiàn)車間信息共享與協(xié)同控制的通信保障，其支持交通安全類、交通效率類、自動駕駛類、信息娛樂類等豐富的應(yīng)用類型。近年來，C-V2X逐步成為主流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

目前國內(nèi)外多家廠商推出C-V2X 芯片，其中LTE-V2X芯片已經(jīng)較為成熟，5G+LTE-V2X芯片準(zhǔn)備就緒。國內(nèi)汽車C-V2X模組廠商也正在積極布局，并加速進軍全球汽車市場，未來行業(yè)集中度將進一步提升。

宸芯科技是國內(nèi)領(lǐng)先的通信SoC芯片企業(yè)，于2017年發(fā)布業(yè)界首款車聯(lián)網(wǎng)C-V2X芯片，并在2021年發(fā)布第二代車規(guī)級多模雙通C-V2X芯片。宸芯C-V2X芯片方案目前已經(jīng)成熟并加以廣泛部署，現(xiàn)階段國內(nèi)30+示范區(qū)部署宸芯C-V2X產(chǎn)品，市場占有率超30%，充分驗證其C-V2X規(guī)模部署的技術(shù)成熟度和產(chǎn)業(yè)價值。

未來C-V2X將融合單車智能，賦能自動駕駛，基于C-V2X的“聰明的車+智慧的路”的車路協(xié)同的發(fā)展模式將大幅提升交通效率，對智慧交通與智慧城市體系的完善也將發(fā)揮重要作用。國內(nèi)各地智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)堅持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”并行的技術(shù)路線，通過國家級車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)、先導(dǎo)區(qū)建設(shè)和車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建，進一步促進V2X 產(chǎn)業(yè)建設(shè)落地。