對于這條鐵路，印度其實是不屑一顧的，畢竟早就有西方專家斷言，就算給中國100年時間，也不可能修建成功，其實這并不是西方第一次翻車了，當年對于青藏鐵路，國外的態(tài)度也是一致的，統(tǒng)一認為中國人不可能修建成功，的確，一期工程付出了數(shù)十年時間，并且還付出了大量人員傷亡的代價，最終才將鐵路修到了格爾木，無法進一步跨越昆侖山口。?

但進入21世紀后，隨著中國基建實力的整體提升，格爾木至拉薩的鐵路段正式開工，并且只用了幾年時間，就基本完成了鐵路建設工程，而現(xiàn)在中國的基建實力，相較于10年前也有了質的飛躍，不僅開啟了中尼鐵路建設工程，同時也啟動了川藏鐵路的修建，并計劃用時10年來完成，如果沒有足夠的底氣，中國敢同時進行這兩大超級工程嗎？?可以說，中尼鐵路的修建，無論是對中國，還是對尼泊爾而言，都有著十分積極的意義，首先，尼泊爾在喜馬拉雅山脈南麓，這個國家的物資，基本上需要從印度手中進口，抓住這一點，印度也想要吞并尼泊爾，此前就已經(jīng)成功吞并的不丹，所以中尼鐵路建成后，可以讓尼泊爾擺脫對印度的依賴，改為從中國這邊進口物資，對于中方而言，這條鐵路可以直接向全世界證明中國的基建實力，并且促進與鄰國的交流。?

當然，喜馬拉雅山畢竟是世界第一高山，想要在這里進行工程，難度可想而知，穿越凍土層還是小事，尤其是需要進行大量的隧道工程，當?shù)馗吆毖醯沫h(huán)境，也會給隧道施工帶來極大的麻煩，但有了昆侖山隧道的開挖經(jīng)驗，再加上有國產(chǎn)4300噸級的盾構機支持，相信中國一定能夠貫通這條隧道，當然，中尼鐵路的戰(zhàn)略目的絕非這么簡單，如果能夠進一步建設，那么就可以直接抵達印度境內。?雖然很多人未曾設想過這樣的局面，但其實中印兩國如果能夠消除隔閡，無疑非常有利于兩國之間的發(fā)展，畢竟這兩個國家是世界上最大的發(fā)展中國家，并且也是人口大國，中國需要印度的市場，而印度也需要中方的基建與科技實力，說不定在兩國的合作中，還能夠讓雙方消除成見，實現(xiàn)亞洲地區(qū)的共同繁榮，畢竟印度也非常清楚這一點。