還記得前些日子，一位朋友讓我給他推薦一款適合家用的車型，晉升奶爸的他想買一臺(tái)家用的SUV車型，他在北京，想入手一臺(tái)插電混合動(dòng)力車型，說到這，我覺得今天我要跟大家聊的這款車，剛好符合這個(gè)老鐵的需求，話不多說，我們來看車。

寶馬X1，想必大家都比較了解了，但你們了解華晨寶馬-寶馬X1新能源嗎？根據(jù)我們統(tǒng)計(jì)到的數(shù)據(jù)顯示，寶馬新能源在2019年，累計(jì)交付50000名客戶，相比2018年增長了34.1%，可想而知受歡迎的程度，正好今天有臺(tái)寶馬X1新能源試駕車，借此機(jī)會(huì)我來跟大家聊聊它比較顯著的幾個(gè)點(diǎn)。

前輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)+后輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)

如果說寶馬X1新能源最值得說的地方，那就是插電混動(dòng)系統(tǒng)。所謂插電式混合動(dòng)力車型，指的就是既有汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱，也有純電動(dòng)汽車的電池、電動(dòng)機(jī)、控制電路，而且電池的容量也比較大。相比純電車型來說，不必在乎里程焦慮問題，而且比汽油車更省油，部分地區(qū)可以用新能源指標(biāo)。

寶馬X1新能源搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力，最大扭矩220牛·米。電機(jī)的功率為70kW，電機(jī)扭矩為165牛·米。工信部純電續(xù)航里程為110km。以我開這么多天的感受來說，如果家里有充電樁的情況下，基本上下班通勤純電續(xù)航完全夠用，不跑長途的情況下，可以告別加油了。

寶馬X1的插電混動(dòng)電機(jī)是直接放置在了后軸上，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)后輪，通過電控單元和變速器與前軸的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行配合，可以說運(yùn)行的時(shí)候互不干擾。這臺(tái)車運(yùn)用了兩種能量回收系統(tǒng)，一個(gè)是在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，一個(gè)在電動(dòng)機(jī)上，當(dāng)你滑行或者收油門的時(shí)候，都可以進(jìn)行動(dòng)能回收。

這臺(tái)車有三種工作模式，分別為自動(dòng)模式、純電模式以及充電模式，可以通過擋把旁邊的eDrive按鍵進(jìn)行控制，并且與駕駛模式相配合。

插電混合動(dòng)力車型開在路上最大的特點(diǎn)，就是可以像純電車車型一樣平順和安靜，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入駕駛艙，顯得格外的高級。這臺(tái)車的AUTO eDRIVE模式使用范圍比較廣泛，只要你不把油門踩得太猛，在90km/h以下都可以使用純電驅(qū)動(dòng)，整體感覺比較直接。如果遇到需要加速超車的情況下，只要你深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入，整體加速更有沖勁。轉(zhuǎn)向還是我們熟悉的寶馬味道，轉(zhuǎn)向偏沉，但足夠精準(zhǔn)。

空間實(shí)用，夠?qū)挸?/p>

寶馬X1新能源的后排空間可以說是相當(dāng)寬敞，圖中的小姐姐，身高178cm，按照她的駕駛位置調(diào)節(jié)之后，后排還剩下了三拳多的距離，可以相當(dāng)夠用了。當(dāng)然，后排寬敞的空間，跟后排坐墊的長度也有關(guān)系，坐墊偏短，對大腿的承托有所欠缺。

由于電池布置在車廂下方，所以對于后備廂的空間沒有任何影響，而且兩側(cè)的掏空處理，也可以放很多零碎的東西，實(shí)用性相當(dāng)不錯(cuò)！

可惜不是“雞腿”

寶馬X1新能源的變速箱為愛信6AT，擋桿不是我們熟悉的“雞腿”擋桿，顏值這塊差點(diǎn)意思，希望在日后的車型能有所改進(jìn)，畢竟也是三十多萬的車型呢，不能因?yàn)閾鯒U掉了顏面不是。

簡單回顧一下外觀和內(nèi)飾

插電混動(dòng)車型在外觀上基本跟寶馬X1沒有太大區(qū)別，左側(cè)的翼子板有個(gè)電源接口，既可以用充電樁充電，也可以在有220V電源接口的地方，使用寶馬提供充電盒進(jìn)行充電，這點(diǎn)還是比較方便的。

內(nèi)飾的做工用料方面也比較不錯(cuò)，以軟性材質(zhì)為主，中控屏的尺寸為10.25英寸，支持無線CarPlay以及CarLife，雖然內(nèi)飾整體氛圍不錯(cuò)，但配置相比這個(gè)級別其他車型來說，不算高。

我這次實(shí)拍的車型為xDrive 30Le，在輔助配置方面，配備了前后倒車?yán)走_(dá)，倒車影像、自動(dòng)泊車入位以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等等，定速巡航為選裝項(xiàng)（2500元），與此同時(shí)，座椅加熱也為選裝項(xiàng)（3000元），這個(gè)可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇。

YAN想說：

毋庸置疑，寶馬X1插電混動(dòng)車型，適合北上廣深這些城市，在試駕這個(gè)過程中，我能明顯感受到它純電行駛過程中的那種高級感，而且純電續(xù)航110km的數(shù)據(jù)，基本可以滿足日常通勤需求，再加上優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，確實(shí)愛了。如果一定要說一個(gè)缺點(diǎn)的話，那可能就是價(jià)格稍微貴了點(diǎn)，目前寶馬X1新能源 2020款 xDrive 30Le 尊享型廠商指導(dǎo)價(jià)39.98萬元，當(dāng)然，根據(jù)地區(qū)不同，還會(huì)有一些相應(yīng)的優(yōu)惠，如果你和那位奶爸一樣，想買一臺(tái)插電混合動(dòng)力車型，那這臺(tái)車會(huì)是你不錯(cuò)的選擇！