振動(dòng)測(cè)試

振動(dòng)測(cè)試對(duì)于確定產(chǎn)品承受其生命周期中可能經(jīng)歷的條件的能力至關(guān)重要。該測(cè)試模擬了運(yùn)營(yíng)和運(yùn)輸中出現(xiàn)的情況，并延伸到許多行業(yè)。這種測(cè)試有助于在潛在問題出現(xiàn)之前發(fā)現(xiàn)它們。

如果沒有震動(dòng)測(cè)試，汽車座椅會(huì)隨著路面的變化而發(fā)出吱吱聲。飛機(jī)在每次飛行后都需要大修。消費(fèi)電子產(chǎn)品的壽命會(huì)更短。振動(dòng)測(cè)試對(duì)于最大限度地提高幾乎所有產(chǎn)品的使用壽命至關(guān)重要。

航空航天：振動(dòng)測(cè)試

在航天領(lǐng)域，發(fā)射環(huán)境可以是近兩分鐘的極端振動(dòng)、壓力和加速度。施加在系統(tǒng)和組件上的負(fù)載可以達(dá)到接近20 g。再入、著陸和回收也可能充滿危險(xiǎn)。測(cè)試產(chǎn)品承受這些事件的能力對(duì)于組件的成功和可能的任務(wù)是強(qiáng)制性的。

在航空航天測(cè)試中，RTCA-DO-160是最常用的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之一。對(duì)于軍事航天測(cè)試，最常見的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是MIL-STD 202和MIL-STD 810。也有一些商業(yè)航空航天測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

汽車配件：振動(dòng)測(cè)試

汽車通常不會(huì)經(jīng)歷與軍用車輛相同的極端地形，但有些道路相當(dāng)糟糕。道路振動(dòng)最好通過使用隨機(jī)振動(dòng)曲線來模擬。這些配置文件模擬正常的道路條件，坑洼，坡道，減速帶和剎車。甚至關(guān)門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩或行李箱都會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。

汽車測(cè)試的挑戰(zhàn)之一是噪音。沒有人想聽到汽車發(fā)出嘎嘎聲，因此汽車行業(yè)開發(fā)了吱吱聲和嘎嘎聲振動(dòng)測(cè)試。這種震動(dòng)測(cè)試確定了需要調(diào)整的部件，以在操作車輛時(shí)保持低分貝和我們的理智。在汽車的所有部件中，座椅經(jīng)受了一些最激烈的吱吱聲和卡嗒聲測(cè)試。

航空：振動(dòng)測(cè)試

與航空航天類似，航空產(chǎn)品必須能夠在極其惡劣的環(huán)境下生存。飛機(jī)的起飛和降落會(huì)在整個(gè)飛機(jī)上產(chǎn)生振動(dòng)。湍流也會(huì)引起振動(dòng)。

系統(tǒng)不受振動(dòng)影響至關(guān)重要。不必要的機(jī)翼運(yùn)動(dòng)和其他沖擊脈沖可能是災(zāi)難性的。即使是短暫的失去控制、通訊或?qū)Ш揭部赡苁菤缧缘摹?/p>

消費(fèi)品：振動(dòng)測(cè)試

日常事件或家庭和辦公室生活會(huì)對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生振動(dòng)壓力。對(duì)于許多設(shè)備來說，要獲得類似CE標(biāo)志的產(chǎn)品認(rèn)證，必須完成振動(dòng)測(cè)試。

每件消費(fèi)品在運(yùn)輸?shù)侥慵一蜣k公室的過程中都會(huì)受到振動(dòng)的影響。作為認(rèn)證包裝測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，我們可以提供認(rèn)證產(chǎn)品及其包裝所需的所有包裝測(cè)試。我們是ISTA認(rèn)證的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室和亞馬遜測(cè)試設(shè)施。我們還提供ASTM測(cè)試。

軍用：振動(dòng)測(cè)試

振動(dòng)在空中、水上和地面上同樣有害。如前所述，這些裝置的運(yùn)行會(huì)在整個(gè)裝置中產(chǎn)生振動(dòng)。在操作過程中還普遍存在機(jī)械振動(dòng)。加上其他事件，如炮火、導(dǎo)彈發(fā)射、魚雷發(fā)射，可能會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的正弦共振。

有幾種軍用振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，最常見的是MIL-STD-810。本標(biāo)準(zhǔn)的第一部分要求在25 HZ及以上的振動(dòng)頻率下進(jìn)行測(cè)試。該標(biāo)準(zhǔn)還涵蓋了可能同時(shí)發(fā)生的多個(gè)事件的影響。這些因素包括溫度、濕度和海拔以及振動(dòng)。

振動(dòng)類型概述:

振動(dòng)測(cè)試有兩種主要類型。隨機(jī)振動(dòng)是同時(shí)涉及多個(gè)頻率的振動(dòng)。正弦振動(dòng)一次傳導(dǎo)一個(gè)頻率。根據(jù)這兩種基本類型，有許多特定的測(cè)試，包括以下內(nèi)容:

隨機(jī)振動(dòng)?測(cè)試–隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試同時(shí)提供所有頻率。這被認(rèn)為是模擬真實(shí)世界的運(yùn)動(dòng)，是兩種主要振動(dòng)類型中更真實(shí)的一種。隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)可以模擬不同事件引起的振動(dòng)，如操作、運(yùn)輸和地震。

產(chǎn)品可以有多個(gè)共振頻率。隨機(jī)測(cè)試同時(shí)應(yīng)用多個(gè)頻率。該過程可以加速產(chǎn)品的分析，在短時(shí)間內(nèi)提供有價(jià)值的產(chǎn)品壽命信息。通過減少維修、維護(hù)和召回的需要，這節(jié)省了大量的時(shí)間和金錢。

正弦振動(dòng)測(cè)試–該測(cè)試掃描整個(gè)頻譜。這將確定和識(shí)別任何試驗(yàn)件的共振頻率。正弦掃描也稱為正弦掃描。正弦掃描可以識(shí)別產(chǎn)生最大響應(yīng)的頻率。

在產(chǎn)品驗(yàn)證過程中，可以使用正弦測(cè)試來保持振動(dòng)器處于產(chǎn)品的共振頻率。這被稱為正弦停頓振動(dòng)測(cè)試。這將從根本上使產(chǎn)品疲勞，要么加速故障，要么證明產(chǎn)品的生存能力。

作為一個(gè)法規(guī)遵從性測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，我們使用正弦掃描來驗(yàn)證我們的振動(dòng)器和夾具。振動(dòng)篩可能會(huì)出現(xiàn)電樞破裂和連接松動(dòng)等問題。燈具也可以有共振頻率。燈具不應(yīng)在測(cè)試計(jì)劃的頻率范圍內(nèi)產(chǎn)生共振。

除了隨機(jī)振動(dòng)實(shí)驗(yàn)和正弦振動(dòng)實(shí)驗(yàn)之外，還可以使用組合振動(dòng)模式。這些被稱為混合模式振動(dòng)測(cè)試.

混合模式測(cè)試的一個(gè)例子是正弦隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)。這些測(cè)試提供了對(duì)產(chǎn)品生存能力的進(jìn)一步了解。該測(cè)試將隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試的潛在能量與正弦測(cè)試的共振停頓相結(jié)合。對(duì)于被測(cè)器件，這些混合模式測(cè)試的正弦分量可以是掃描的，也可以是固定的。

混合模式事件的一個(gè)很好的例子是直升機(jī)。直升機(jī)在飛行中會(huì)產(chǎn)生隨機(jī)振動(dòng)。加上導(dǎo)彈發(fā)射或炮火，就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的正弦振動(dòng)。振動(dòng)事件的這種組合會(huì)影響飛機(jī)及其部件的操作。

并非所有產(chǎn)品都需要混合模式測(cè)試，如隨機(jī)正弦測(cè)試。特定的測(cè)試要求通常由產(chǎn)品的行業(yè)決定。