什么是積碳

積碳是指燃料與竄入燃燒室的潤(rùn)滑油，在不能完全燃燒時(shí)，所產(chǎn)生的膠質(zhì)（主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、加油質(zhì)等），從而粘附在進(jìn)排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室等部位，經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)高溫的作用下，不斷積累形成的硬質(zhì)膠結(jié)碳，即為積碳。

積碳形成的原因

現(xiàn)今的引擎技術(shù)雖已相當(dāng)進(jìn)步，但是燃燒室效率也僅達(dá)25%-30%而已，因此積碳主要是機(jī)械本身所造成的現(xiàn)象，以及汽油品質(zhì)不佳所引起，一般自煉油廠所產(chǎn)生的汽油，品質(zhì)可能不盡相同，因此影響的程度略有差異，但是如果使用溶劑油或非法油品，則會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的積碳。

汽車行駛一段時(shí)間后，燃油系統(tǒng)就會(huì)形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油直接有關(guān)。首先是由于汽油本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲(chǔ)運(yùn)過程中帶入的灰塵，雜質(zhì)等，日積月累地在汽車油箱、進(jìn)油管等部位形成類似油泥的沉積物；其次是由于汽油中的烯烴等不穩(wěn)定組分，在一定溫度下發(fā)生氧化和聚合反應(yīng)，形成膠質(zhì)和樹脂狀的粘稠物。這些黏稠物在噴油嘴、進(jìn)氣閥、燃燒室、（汽缸蓋和很少頂）等部位沉積，就會(huì)變成堅(jiān)硬的積碳。另外，由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會(huì)加重這些沉積物的形成和積聚。

那么問題就來了，清洗發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的積碳到底有沒有必要，下面我們仔細(xì)講解下積碳造成的汽車問題有哪些。

積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

清洗燃燒室積碳是非常有必要的。汽車運(yùn)行時(shí)間久了，進(jìn)氣道、氣門處和燃燒室的積碳就會(huì)增多，且這些積碳在涼車時(shí)吸附燃油、熱車時(shí)釋放燃油，出現(xiàn)涼車不易著、熱車油耗高的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能變差，出現(xiàn)怠速抖動(dòng)、加速不良、油耗增加、尾氣超標(biāo)等不良現(xiàn)象，此時(shí)就需要清洗燃燒室積碳。

汽車引擎的動(dòng)力來自于引擎活塞向下移動(dòng)時(shí)，將汽油與空氣的混合氣吸入汽缸內(nèi)。然后向上移動(dòng)的活塞，再將這些油氣壓縮成高度可燃?xì)怏w，最后火花塞點(diǎn)火將其引爆，活塞被這強(qiáng)大的爆炸力推動(dòng)，引擎因而產(chǎn)生動(dòng)力。動(dòng)力的源頭—混合氣，必須經(jīng)過進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室；少部分的汽油便會(huì)附著于進(jìn)氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳?xì)浠衔?、石蠟、膠質(zhì)便會(huì)被燒成膠碳物。

如果噴油嘴有積污的情形，噴出的汽油霧化狀態(tài)不佳，汽油與空氣混合不均勻，會(huì)增加凝聚于進(jìn)氣門的汽油的量。糟糕的是膠碳有吸納汽油的特性，所以這層積碳會(huì)吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳形成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此惡性循環(huán)到進(jìn)氣門因積碳過多，以致無法緊閉，使引擎無法運(yùn)作為止。

燃燒室的積碳則是肇因于汽油成分中的膠質(zhì)，與無法完全引爆的碳?xì)浠衔镌诒ê?，產(chǎn)生的微小碳粒未及隨廢氣排出而堆積在燃燒室內(nèi)，這些黑色顆粒應(yīng)該隨著廢氣排放于大氣中，或積聚于消音管上。燃燒室如果積碳嚴(yán)重會(huì)使燃燒室溫度升高，造成火花塞在點(diǎn)火的同時(shí)，燃燒室內(nèi)的混合氣也自行引爆，兩股爆燃點(diǎn)使汽缸壓力突然升高，傷害引擎內(nèi)部周邊零件，并造成類似敲擊缸體的聲音，這就是爆震。

解決燒機(jī)油爆震辦法

如果出現(xiàn)了爆震，就需要先清潔干凈燃燒室積碳后，再做油路養(yǎng)護(hù)清潔。比較節(jié)省成本的辦法是，使用司有普燃燒室碳無敵，拔下火花塞就可以清潔干凈。清潔效果和干冰清潔差不多，但是成本只有不到干冰清潔的十分之一。