作者：孫志富

5月交付2301輛，6月交付2336輛，這是飛凡F7在4月22日啟動(dòng)全國(guó)首批用戶交付后，交出的成績(jī)單。

盡管和那些動(dòng)輒過(guò)萬(wàn)輛交付的對(duì)手相比，飛凡F7的成績(jī)并不足夠出色，但還是讓外界從飛凡汽車身上，看到了中國(guó)汽車搶占高端轎車市場(chǎng)的希望。

畢竟，雖然在SUV市場(chǎng)，中國(guó)汽車品牌已經(jīng)形成了強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，市占率方面不斷攀升。但是在轎車市場(chǎng)，尤其是高端轎車市場(chǎng)，依然是合資品牌唱主角。

自主品牌要想真正實(shí)現(xiàn)品牌向上，需要在SUV和轎車市場(chǎng)都能實(shí)現(xiàn)大的突破。新能源浪潮給了中國(guó)自主品牌“換道超車”的機(jī)會(huì)，當(dāng)下的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，自主品牌越戰(zhàn)越勇，但是國(guó)內(nèi)高端轎車市場(chǎng)尚缺乏能打的產(chǎn)品。

初出茅廬的飛凡F7無(wú)疑讓人眼前一亮！但是飛凡品牌資歷尚淺，知名度和影響力還需要時(shí)間去沉淀。

回歸舒適本質(zhì)做差異化競(jìng)爭(zhēng)

飛凡汽車于2021年11月正式開(kāi)啟獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，同時(shí)上汽集團(tuán)的“老兵”吳冰出任飛凡汽車CEO。

進(jìn)入2023年，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，飛凡汽車亟需在高端市場(chǎng)推出一款拳頭產(chǎn)品打上一仗，以此來(lái)證明自己，重任最終落到了飛凡F7的肩頭。

2月5日，飛凡首款中大型旗艦純電轎車飛凡F7在上海潮流地標(biāo)TX淮海正式亮相，并開(kāi)啟預(yù)訂，發(fā)布24小時(shí)后，預(yù)訂量達(dá)到11529輛。12天后，飛凡F7首臺(tái)批產(chǎn)試制車在上汽集團(tuán)臨港智能工廠正式下線。

3月27日，飛凡F7正式上市，售價(jià)20.99萬(wàn)-30.19萬(wàn)元。吳冰曾多次表示，飛凡F7是按照C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)配置的，但當(dāng)定價(jià)公布后，外界紛紛表示震驚，這款C級(jí)車僅賣B級(jí)車的價(jià)格（B級(jí)車即中型車，C級(jí)車為中大型車）。目前市場(chǎng)上，與飛凡F7同樣定位中大型豪華純電車型，價(jià)格普遍位于20萬(wàn)元~40萬(wàn)元區(qū)間范圍，而飛凡F7的價(jià)格僅位于20.99萬(wàn)元~30.19萬(wàn)元區(qū)間范圍，車電分離模式下，價(jià)格還將進(jìn)一步下探到15萬(wàn)元以下。

售價(jià)遠(yuǎn)低于所有人的預(yù)期，以至于甫一開(kāi)始預(yù)訂便出現(xiàn)了“爆單”情況。發(fā)布會(huì)還未結(jié)束，上門下訂單的買家就“擠爆”了飛凡官方服務(wù)器，由于頁(yè)面訪問(wèn)人數(shù)過(guò)多導(dǎo)致服務(wù)器“宕機(jī)”。畢竟這是一款車長(zhǎng)達(dá)5米，軸距達(dá)3米，與此同時(shí)全系標(biāo)配越級(jí)舒適的飛凡巴赫座艙的中大型豪華純電動(dòng)轎車。

與當(dāng)下很多車型普遍卷“智能化”“高科技”的不同，飛凡F7這次主打的是回歸“舒適程度”的本質(zhì)需求。

上海車展原本是新車展示的秀場(chǎng)，飛凡汽車卻在上海車展上重點(diǎn)發(fā)布了TECH FOR COZY極智舒適科技理念，誓將舒適進(jìn)行到底。

飛凡汽車表示，圍繞讓全車全體駕乘者以及其他出行參與者的感官更舒適為開(kāi)發(fā)原點(diǎn)，以持續(xù)進(jìn)化的巴赫座艙為載體，不斷開(kāi)拓舒適科技的邊界和深度，為用戶打造全場(chǎng)景的舒適智能出行體驗(yàn)。

據(jù)介紹，為了打造這個(gè)“飛凡巴赫座椅”，在過(guò)去的三年，上汽集團(tuán)聯(lián)合國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化權(quán)威機(jī)構(gòu)，針對(duì)三種不同姿態(tài)下的人體曲線，對(duì)全國(guó)的駕駛員群體開(kāi)展了“3000+”人次采樣，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)首套全指標(biāo)（包括工業(yè)設(shè)計(jì)常用的人體尺寸、力量、關(guān)節(jié)活動(dòng)范圍、視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等）的中國(guó)人體格特征數(shù)據(jù)庫(kù)，能夠真正緩解駕駛過(guò)程中的疲勞感。

這正應(yīng)了吳冰在F7上市發(fā)布會(huì)上說(shuō)的：“今天我們就想讓大家記住一點(diǎn)，就是飛凡每一個(gè)座位都是C位，只要記住這一點(diǎn)我們就成功了?！?/p>

把舒適這一單點(diǎn)體驗(yàn)做到極致

豪華配置，親民定價(jià)，飛凡F7無(wú)疑是奔著“爆款”的節(jié)奏去的。飛凡F7的上市和去年上市的R7作為飛凡汽車的“雙子星”，在中大型豪華純電汽車市場(chǎng)形成了掎角之勢(shì)，確保飛凡這個(gè)年輕的品牌，在競(jìng)爭(zhēng)激烈SUV市場(chǎng)和轎車市場(chǎng)都能保證足夠的品牌曝光。

今年4月-6月，飛凡汽車先后在北京、蘇州、杭州、廣州等城市舉辦“極智新適力”限時(shí)快閃活動(dòng)，讓更多用戶在城市地標(biāo)邂逅飛凡“雙子星”，感受飛凡帶來(lái)的極智舒適科技體驗(yàn)。

6月6日，首屆飛凡舒適科技日「COZY DAY」在北京正式啟幕，揭曉了飛凡巴赫座艙明日篇，創(chuàng)新性打造全球首創(chuàng)Flex Air主動(dòng)式人體工程學(xué)座椅，國(guó)內(nèi)唯一暈車舒緩系統(tǒng)，全球首創(chuàng)的歌聲方向環(huán)繞技術(shù)等黑科技。同時(shí)，飛凡還帶來(lái)行業(yè)首個(gè)「輕露營(yíng)綠皮書」，為用戶解鎖更舒適松弛的智能出行生活方式。

6月18日，飛凡汽車聯(lián)合零束科技、中國(guó)社會(huì)福利基金會(huì)發(fā)起了飛凡座艙壁紙公益共創(chuàng)項(xiàng)目。飛凡通過(guò)為自閉癥兒童提供了創(chuàng)意舞臺(tái)，詮釋了智能時(shí)代科技的情感與溫度。

一系列活動(dòng)所帶來(lái)的品牌曝光量，無(wú)疑為飛凡汽車交付量的增長(zhǎng)提供了助力。與此同時(shí)，不斷加速推進(jìn)專屬銷售、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，也在不斷給飛凡汽車的意向客戶吃著定心丸。

飛凡汽車對(duì)GPLP犀牛財(cái)經(jīng)表示，截至2023年6月30日，已經(jīng)在全國(guó)45個(gè)城市新建了64座體驗(yàn)空間及體驗(yàn)中心、100座輕體驗(yàn)中心，同時(shí)在22個(gè)城市新建了27座服務(wù)中心及特約服務(wù)站。

今年下半年，飛凡全國(guó)換電站版圖也將迎來(lái)全面升級(jí)，除了即將落成的北京、?？趽Q電站，下半年位于成都、武漢、蘇州、南京、杭州、鄭州等10余座城市、50余座換電站都將悉數(shù)落成，在主要城市形成一個(gè)可以為客戶提供更加便捷換電服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)。

除此之外，下半年飛凡F7也將迎來(lái)首次大型OTA升級(jí)，包括高速領(lǐng)航覆蓋城市達(dá)到200座；新增遙控泊車、雷石KTV、QQ音樂(lè)三大新功能；智駕舒適性、語(yǔ)音控制范圍等十余項(xiàng)體驗(yàn)升級(jí)。

飛凡汽車在市場(chǎng)上樹(shù)立了個(gè)性鮮明的標(biāo)簽，把舒適這一單點(diǎn)體驗(yàn)做到極致，徹底做透，所以，飛凡 F7 現(xiàn)在已經(jīng)被稱為“30 萬(wàn)內(nèi)最舒適的轎車”。讓消費(fèi)者在考慮中大型舒適新能源轎車的時(shí)候，首先想到的就是F7。

和多車企采取的“全都要”打法不同，飛凡汽車精準(zhǔn)定向突出舒適性，而把自己扎實(shí)的用料和先進(jìn)智駕技術(shù)都統(tǒng)統(tǒng)放在了次要位置。

如果翻看飛凡F7核心零部件配套供應(yīng)商，會(huì)發(fā)現(xiàn)除了如博世、大陸、采埃孚、英偉達(dá)、高通、英飛凌等大牌供應(yīng)商之外，還有德賽西威、速騰聚創(chuàng)等知名本土供應(yīng)商。而作為上汽集團(tuán)旗下品牌，飛凡也在共享集團(tuán)背后強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，比如配套體系中就出現(xiàn)了上汽時(shí)代和零束的身影。

強(qiáng)大的供應(yīng)體系為飛凡F7帶來(lái)了強(qiáng)大的產(chǎn)品力，但是這些產(chǎn)品力或許只能等車主在駕駛過(guò)程中慢慢去體驗(yàn)了。

飛凡F7能否扛起上汽品牌向上的重任？

對(duì)于上汽集團(tuán)而言，品牌向上一直是其奮斗的目標(biāo)。過(guò)去憑借斑馬智行系統(tǒng)以及在新能源方面的多年積淀，上汽集團(tuán)帶來(lái)了遠(yuǎn)超同級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)建設(shè)，從“互聯(lián)網(wǎng)”向“智聯(lián)網(wǎng)”的躍遷，走在了前列。

隨著造車新勢(shì)力異軍突起，獨(dú)立造車成了新能源行業(yè)的主旋律，上汽集團(tuán)審時(shí)度勢(shì)迅速推出了飛凡汽車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指合資豪華品牌，吹響了向新能源高端市場(chǎng)進(jìn)發(fā)的號(hào)角。

對(duì)于飛凡汽車而言，不僅承擔(dān)著上汽集團(tuán)品牌向上的重任，也是掌門人吳冰的一場(chǎng)重要戰(zhàn)役。

飛凡汽車在不到兩年的時(shí)間里，快速推出了兩款新車，先是由飛凡R7率先打開(kāi)火爆的中大型豪華純電SUV市場(chǎng)，而后由飛凡F7快速跟進(jìn)，搶占中大型豪華純電轎車市場(chǎng)。

兩款車雖然在各自細(xì)分市場(chǎng)，各自為戰(zhàn)，但是在提升品牌影響力卻會(huì)形成互補(bǔ)效應(yīng)，從而帶來(lái)1+1大于2的效果。

從結(jié)果看，飛凡R7很像是前哨，主要任務(wù)是火力偵察與吸引，飛凡F7才是主力，主要任務(wù)是攻城略地。

“F7是我們第二款汽車，也是我們花了很多時(shí)間調(diào)研用戶需求進(jìn)而精心打造的產(chǎn)品。F7的智駕、智艙，跟R7是一脈相承的，但F7的智駕、智艙帶來(lái)了很多全新體驗(yàn)。我們希望通過(guò)F7這款車讓更多的用戶知道飛凡這個(gè)品牌，知道上汽能夠在高端新能源轎車的市場(chǎng)中打出一片天地，讓更多的消費(fèi)者知道電動(dòng)汽車市場(chǎng)上不僅僅有造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)主機(jī)廠也回歸了。在未來(lái)快速發(fā)展的新能源賽道中，高端新能源轎車市場(chǎng)是我們一定要占據(jù)的一席之地?！?吳冰曾對(duì)外如此表示。

對(duì)于飛凡F7的銷量預(yù)期，吳冰也曾表示有比較高的期待和期望。在他看來(lái)，在當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，如果一個(gè)品牌銷量單月不能過(guò)萬(wàn)輛，或者全年過(guò)十萬(wàn)輛，品牌的識(shí)別度就會(huì)很弱，所以車企的首要任務(wù)通常是迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。