都說(shuō)電動(dòng)汽車補(bǔ)能麻煩，為什么電動(dòng)汽車不裝一個(gè)太陽(yáng)能板充電呢？相信很多人都會(huì)有這樣的想法，就像現(xiàn)在的路燈，配個(gè)太陽(yáng)能電池板，基本上就不需要充電了。但是真的這么簡(jiǎn)單嗎？

你以為在太陽(yáng)下面充一天，就能回血50%？事實(shí)上，如果用太陽(yáng)能補(bǔ)能這么簡(jiǎn)單的話，太陽(yáng)能充電早就成為新能源車型的標(biāo)配了，你能想到的，工程師能想不到嗎？為什么不在車頂安裝太陽(yáng)能，就是因?yàn)槌淠苄侍?，太雞肋了。其實(shí)市面上不是沒(méi)有這樣的太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，但是無(wú)一例外，都沒(méi)有太大的作用。

現(xiàn)代索納塔混動(dòng)

前幾年，現(xiàn)代汽車推出了一款曬曬太陽(yáng)就能充電的混動(dòng)索納塔，車頂是一整塊太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，這套系統(tǒng)讓整車的成本增加了大約1075美元，折合人民幣7500元，你知道，曬太陽(yáng)能增加多少續(xù)航嗎？每天曬太陽(yáng)6個(gè)小時(shí)，一年只能增加1300公里的續(xù)航，每天相當(dāng)于3.56公里。

但是安裝了它之后，你的天窗沒(méi)有了，不能開(kāi)窗通風(fēng)了，而且如果遭遇高空墜物，維修費(fèi)將會(huì)是一筆不小的開(kāi)支。

普銳斯混動(dòng)

2019年7月，夏普為豐田開(kāi)發(fā)了的高效太陽(yáng)電池板，安裝在豐田混動(dòng)車型普銳斯的車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和車尾箱蓋。面積相比索納塔更大，但是這款太陽(yáng)能板依然不能滿足補(bǔ)能需求，它的功率大約860瓦的功率，轉(zhuǎn)換效率為34%，算下來(lái)，曬6個(gè)小時(shí)的太陽(yáng)，不過(guò)才能沖進(jìn)去2千瓦時(shí)的電，用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛行駛根本不現(xiàn)實(shí)，只能作為車輛通風(fēng)系統(tǒng)的供電。

所以，除非你的太陽(yáng)能電池板面積很大，就像下面這樣，該系統(tǒng)可產(chǎn)生高達(dá)2,000瓦的電力，按照40%的效率來(lái)算，曬滿8個(gè)小時(shí)，也不過(guò)只能增加6千瓦時(shí)的電量。

但是，問(wèn)題是，這套系統(tǒng)需要5000美元，你愿意花5千美元買這樣一個(gè)雞肋產(chǎn)品嗎？

你停車的地方有這么大的地方，把太陽(yáng)能充電板展開(kāi)嗎？

遇到陰天下雨，這一套系統(tǒng)就完全失效，你還是不得不去充電，一年最多只有一半的時(shí)間可用，你還覺(jué)得這五千美元很值嗎？

因此，目前來(lái)說(shuō)，在車頂加裝太陽(yáng)能充電系統(tǒng)就是雞肋，成本高，充能效率低，一旦損壞維修費(fèi)用高，因此，大多數(shù)車型加裝的太陽(yáng)能系統(tǒng)，都是用來(lái)車內(nèi)通風(fēng)的，想要補(bǔ)能，還是踏踏實(shí)實(shí)用充電樁吧。