在6月27日于Colorado Springs, Colo., U.S.A.舉行的第99屆派克峰國際爬山賽中，Champion Motorsports成功登頂派克峰。

　　這場驚心動魄的比賽全程19.98公里，共有156個彎道，上海3d打印服務(wù)https://www.stratasys-china.com/standard-post車手需要從2800米海拔一路駛往4300米海拔。hampion Motorsport團(tuán)隊在Time Attack 1組別中獲勝，總體排名第二。

　　Champion Motorsport需要對911 Porsche GT2 RS Clubsport賽車進(jìn)行細(xì)致的改裝，讓賽車保持優(yōu)秀的性能及空氣動力學(xué)，并確保賽車能夠在高海拔(空氣中的含氧量比海平面低43%)賽道上安全行駛。

　　為幫助Champion團(tuán)隊決戰(zhàn)“云中競速”(Race for the Clouds，派克峰國際爬山賽的別稱)，Stratasys打印了超過15個獨(dú)立的原型及產(chǎn)品部件，包括轉(zhuǎn)向葉片、小翼、門下裙邊和Gurnee裙邊。

　　我們在Stratasys F900 3D打印機(jī)上使用Ultem1010樹脂材料打印了一款革命性的工具——自由復(fù)合材料夾層芯翼，這也是我們打印的最大的一個部件。

　　在制造夾層芯翼時通常會采用鋁、Nomex蜂窩或者外形能夠與最終零件的核心部分適配的泡沫，此類材料必須經(jīng)過塑形才能適配最終零件的核心部分，而塑形流程需要耗費(fèi)數(shù)小時或數(shù)天的人力及工作時間。

　　通過3D打印夾層芯翼，該團(tuán)隊能夠運(yùn)用首創(chuàng)的免工具流程，從而節(jié)省大量時間及開支。

　　Champion Motorspot的成員Chris Lyew說道：

　　“速度是制造尾翼時的首要考慮因素，我們必須在有限的時間內(nèi)完成測試。如果沒有這款免工具流程，我們不可能在最后期限前完成測試?！?/p>

　　這款五英尺乘七英尺的尾翼由7個3D打印部件在明尼蘇達(dá)州制成，隨后運(yùn)往Champion團(tuán)隊在弗羅里達(dá)州的總部。部件一抵達(dá)Champion團(tuán)隊的車庫，該團(tuán)隊便立即開始組裝尾翼，并將預(yù)浸料碳纖維薄板鋪蓋在部件上，再將組裝好的尾翼放入真空袋中，最后放入爐內(nèi)進(jìn)行固化。

　　Stratasys戰(zhàn)略發(fā)展部高級副總裁Pat Carey說道

　　“我們?yōu)镃hampion團(tuán)隊提供的零件足以讓他們能夠輕松快速地改裝車輛，并在超高海拔地區(qū)展現(xiàn)出優(yōu)秀的性能。”