位于慕尼黑的寶馬公司正在用ZEISS T-SCAN提高前端和尾端組件的工藝可靠性

由于前端對(duì)整車(chē)的整體造型有著決定性的影響，寶馬非常重視整車(chē)的裝配和嚴(yán)格的接縫規(guī)劃。長(zhǎng)期以來(lái)，一直只用間隙量規(guī)來(lái)檢測(cè)接縫，雖然能有效地顯示接縫是否超差，但不能確定誤差的原因。為了避免這個(gè)問(wèn)題，有可見(jiàn)接縫和間隙的車(chē)輛必須提前駛?cè)霚y(cè)量室進(jìn)行測(cè)量。為了優(yōu)化裝配過(guò)程，該部門(mén)需要一個(gè)數(shù)字系統(tǒng)，可以在最終裝配后直接使用，并提供與在測(cè)量室中相同的精確測(cè)量結(jié)果

解決方案和產(chǎn)品

手持式蔡司-SCAN激光掃描儀，快速、直觀、精確的3D掃描。手持式掃描儀、跟蹤攝像機(jī)和觸摸探頭完美配合使用。這種模塊化結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)可以在各種應(yīng)用中使用。它提供了極快的掃描速度和精確的測(cè)量結(jié)果。這是由于通過(guò)手持式掃描儀產(chǎn)生的激光線(xiàn)對(duì)部件表面進(jìn)行高速非接觸式采樣。每秒210,000點(diǎn)：比任何其他常規(guī)方法都多。3D表面數(shù)據(jù)可以在跟蹤攝像機(jī)檢測(cè)掃描儀位置時(shí)借助三角測(cè)量來(lái)計(jì)算。還可以在接觸式探頭的幫助下觸覺(jué)記錄額外的單點(diǎn)，從而記錄孔邊緣或異常凹陷。蔡司T-SCAN記錄的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地描述了實(shí)際狀態(tài)。然后將其與CAD模型中確定的標(biāo)稱(chēng)規(guī)格進(jìn)行比較。容易發(fā)現(xiàn)具有廣泛假色對(duì)比度的偏差

蔡司T-SCAN符合最嚴(yán)格的人體工程學(xué)要求。這也意味著它可以用于掃描更大的部件而不會(huì)產(chǎn)生疲勞

因此，蔡司T-SCAN記錄的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地描繪了實(shí)際狀態(tài)，并通過(guò)廣泛的假色對(duì)比立即檢測(cè)出偏差

蔡司T-SCAN還符合最嚴(yán)格的人體工程學(xué)要求，因此可以無(wú)疲勞地掃描較大的部件。蔡司系統(tǒng)配備了輕便、緊湊的掃描儀外殼，在難以觸及的區(qū)域也能輕松記錄數(shù)據(jù)。直觀、簡(jiǎn)單的操作可擴(kuò)展應(yīng)用程序或用戶(hù)群的覆蓋范圍

結(jié)果/為客戶(hù)帶來(lái)的好處

自2016年3月以來(lái)，慕尼黑的三家裝配廠平均每天對(duì)六輛成品車(chē)的前后端進(jìn)行測(cè)試。由兩部分組成的圓形散熱器格柵（所謂的寶馬腎形格柵），大燈和保險(xiǎn)杠接頭和間隙寬度在這里測(cè)量。為此，經(jīng)過(guò)短期培訓(xùn)后，蔡司T-SCAN操作員可以在每個(gè)模型的前端記錄80-90個(gè)測(cè)量點(diǎn)，在后端記錄40個(gè)測(cè)量點(diǎn)。將記錄的實(shí)際值與CAD模型中的標(biāo)稱(chēng)值進(jìn)行比較，可在兩小時(shí)內(nèi)識(shí)別出前端和后端的不準(zhǔn)確型面。這使得裝配和健美質(zhì)量工程師能夠更快地解決問(wèn)題。對(duì)于質(zhì)量和工藝工程師來(lái)說(shuō)，蔡司系統(tǒng)是更有效地控制工廠和供應(yīng)商工藝的重要先決條件。由于蔡司T-SCAN系統(tǒng)的輕便性，決定前端和后端裝配的儀器可以直接在生產(chǎn)車(chē)間進(jìn)行測(cè)量。

激光掃描儀每秒記錄210,000個(gè)點(diǎn)。跟蹤攝像機(jī)（照片中的右側(cè)）檢測(cè)掃描儀的位置。這使得3D曲面數(shù)據(jù)的計(jì)算與三角剖分的幫助

優(yōu)點(diǎn)/陳述

快速錯(cuò)誤檢測(cè)，精確測(cè)量結(jié)果

操作方便，可由裝配工人操作

該系統(tǒng)重量輕，通過(guò)在生產(chǎn)車(chē)間測(cè)試儀器來(lái)防止錯(cuò)誤