文章來源?|?環(huán)衛(wèi)裝備設(shè)施網(wǎng)

文 | 波比

7月12日，盈峰環(huán)境發(fā)布《環(huán)衛(wèi)從業(yè)人員收入現(xiàn)狀及行業(yè)電動(dòng)化趨勢(shì)白皮書（2023）》（簡(jiǎn)稱《白皮書》），指出目前我國(guó)環(huán)衛(wèi)機(jī)械化率已達(dá)77.92%，但電動(dòng)化率僅為3.23%。在政策驅(qū)動(dòng)下，2025年環(huán)衛(wèi)電動(dòng)化需求可達(dá)13.5萬輛。對(duì)此，筆者認(rèn)為，環(huán)衛(wèi)電動(dòng)化市場(chǎng)前景雖然可觀，但就短期而言，其規(guī)模增長(zhǎng)似乎并沒有預(yù)計(jì)的那么樂觀。

政策：利好未必盡數(shù)落實(shí)

對(duì)于新能源環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域，今年最大利好莫過于今年初工信部等八部門印發(fā)的《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，其中提出：

“試點(diǎn)領(lǐng)城新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，到2025年，城市公交、環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域力爭(zhēng)達(dá)到80%?！?br>

80%，可以說是嚇?biāo)廊说哪繕?biāo)，可仔細(xì)考量卻不難發(fā)現(xiàn)，這個(gè)”80%”是對(duì)公共領(lǐng)域車輛整體的要求，而具體能有多少比例落實(shí)到新能源環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域，則需要打上一個(gè)問號(hào)，或者說，需要看各地具體落實(shí)情況。

而實(shí)際上，各地具體新能源環(huán)衛(wèi)車推廣力度是截然不同的。

地方：少數(shù)積極落實(shí)，大多進(jìn)展緩慢

推廣新能源車環(huán)衛(wèi)車，成都市無疑最為積極，其在《成都市促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)意見（2023）》中提出：

”全市新增和更新的環(huán)衛(wèi)車原則上全部使用純電動(dòng)汽車(或氫燃料電池汽車)，到2025 年，環(huán)衛(wèi)車電動(dòng)化比例達(dá)到60%。“

不僅如此，成都市還進(jìn)行了力度巨大的補(bǔ)貼，早在去年，其就推出政策，對(duì)于新能源建筑垃圾運(yùn)輸車給予20萬/車補(bǔ)貼，并將使用新能源環(huán)衛(wèi)車帶來的成本增長(zhǎng)納入經(jīng)費(fèi)進(jìn)行招標(biāo)。

如此大力補(bǔ)貼，才帶來了新能源環(huán)衛(wèi)車9.38%占比的好成績(jī)?！栋灼芬彩歉鶕?jù)成都新能源環(huán)衛(wèi)車增長(zhǎng)速度加以推廣估計(jì)，認(rèn)為國(guó)內(nèi)37個(gè)主要城市的環(huán)衛(wèi)電動(dòng)化需求總量，到2025年可達(dá)13.5萬輛。

然而這樣估計(jì)并不準(zhǔn)確，實(shí)際上，對(duì)于環(huán)衛(wèi)電動(dòng)化給予如此大政策力度的城市，放眼全國(guó)，除了成都，可以說是鳳毛麟角。

相對(duì)比較積極的是上海，其提出：

“到2025年，上海新能源環(huán)衛(wèi)車占比要不低于30%?！薄碍h(huán)衛(wèi)車輛中用于生活垃圾清運(yùn)和道路保潔且有適配車型的，新增或更新車輛基本采用純電動(dòng)汽車或燃料電池汽車”

上海市環(huán)衛(wèi)電動(dòng)化比例目前僅有3.28%，基本上是個(gè)平均水平，因此，30%看起來依然是個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，上?？筛聻樾履茉磩?dòng)力的環(huán)衛(wèi)車有將近6000輛。

然而在過去的兩年多內(nèi)，上海市僅僅更新了324新能源環(huán)衛(wèi)車輛。上海市綠化市容局科技信息處處長(zhǎng)陳一軍在今年初接受采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)今年將有400輛環(huán)衛(wèi)車完成更新。

根據(jù)《白皮書》數(shù)據(jù)計(jì)算，上海若是想完成其目標(biāo)，到2025年至少應(yīng)該擁有2600輛新能源環(huán)衛(wèi)車。

324+400=724，離2025還有兩年，能否達(dá)到目標(biāo)，可想而知。

與此同時(shí)，對(duì)于推廣新能源環(huán)衛(wèi)車，更多地區(qū)并沒有設(shè)置一個(gè)硬性目標(biāo)，比如說福建省在《全面推進(jìn)"電動(dòng)福建”建設(shè)的實(shí)施意見（2023-2025年）》中提出：

“鼓勵(lì)政府購(gòu)買服務(wù)項(xiàng)目將新能源環(huán)衛(wèi)車配備比例作為評(píng)審因素”

僅僅只是鼓勵(lì)而已，具體落實(shí)多少，筆者認(rèn)為恐怕要看地方具體的需求和財(cái)政狀況了。

癥結(jié)：貴！

前幾日，“河南中牟縣1160萬元買6輛新能源環(huán)衛(wèi)車”的新聞擠上了熱搜，一起熱議，主流的意見都是認(rèn)為：太貴了！是不是有浪費(fèi)或者腐??？

然而只要對(duì)業(yè)界略有了解就不難發(fā)現(xiàn)：新能源環(huán)衛(wèi)車還真就是這么貴！環(huán)衛(wèi)車屬于專用車，不比乘用車，其產(chǎn)量、銷量都少好幾個(gè)數(shù)量級(jí)，自然無法充分?jǐn)偙∑鋵Ｓ玫妆P、上裝研發(fā)的高額成本。因此，動(dòng)輒將近200萬的單車售價(jià)也就不難理解了。

常有這么一句話“貴不是它的缺點(diǎn)、而是你的缺點(diǎn)”，可對(duì)于如今許多地方的政府而言，新能源環(huán)衛(wèi)車之”貴“卻是個(gè)不可忽略的問題，原因不難料想：大環(huán)境不好，財(cái)政也沒錢嘛。

比如說前幾日被爆出的”保定市公交大范圍停運(yùn)“新聞，因資金短缺，保定市公交的運(yùn)營(yíng)方無力承擔(dān)600余輛新能源公交的過期電池置換費(fèi)用，全市1300余輛公交如今僅有300余輛在運(yùn)行。

對(duì)于油車而言，老舊了可以湊活湊活用，而對(duì)于新能源車而言，使用壽命到期的電池，不僅會(huì)有性能問題，更可能有安全、財(cái)務(wù)問題：在成本不占優(yōu)勢(shì)的情況下，對(duì)于新能源環(huán)衛(wèi)車”大干快上”，若干年后財(cái)政是否能撐得起其維修、更新所需的龐大一次性成本？

↑這種考量恐怕會(huì)拉住許多地方政府掏荷包買新能源環(huán)衛(wèi)車的手。

因此，也許對(duì)于現(xiàn)在的新能源環(huán)衛(wèi)車企業(yè)來說，最重要的恐怕是想辦法把成本降下來，讓環(huán)衛(wèi)電動(dòng)化進(jìn)程更“可承受”。