掛P檔時(shí)被追尾，變速箱真的會(huì)毀壞嗎？真相是...

眾所周知（除非是超級(jí)小白），一般自動(dòng)擋的車都有4個(gè)檔位：

P是駐車檔，長(zhǎng)時(shí)間熄火停車時(shí)使用，本質(zhì)上就是N檔加一個(gè)泊車鎖止機(jī)構(gòu)；

R是倒車檔，倒車或者倒車入庫(kù)時(shí)使用；

N是空檔，當(dāng)掛進(jìn)N檔發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱是斷開(kāi)的，該檔位下可以實(shí)現(xiàn)推車或拖車；

D是前進(jìn)檔，部分車型有D2、D3之類的，都是前進(jìn)檔。

以上4個(gè)檔位相信很多車友閉著眼睛都可以倒背如流了，不過(guò)關(guān)于泊車鎖止機(jī)構(gòu)以及N檔推車和拖車部分還是要好好了解一下。

泊車鎖止機(jī)構(gòu)實(shí)圖

以下P檔鎖止機(jī)構(gòu)詳細(xì)示意圖：

這是變速箱的末端輸出軸，連接傳動(dòng)軸的部分，留意上面有一圈淺齒，這個(gè)就是鎖止齒輪。

這是變速箱殼體末端，上圖的輸出軸就裝在這里，箭頭所指就是鎖止機(jī)構(gòu)，姑且叫“鎖止齒”吧，掛入P檔的時(shí)候，鎖止齒就會(huì)凸出來(lái)扣住鎖止齒輪，實(shí)現(xiàn)固定停車。

這是變速箱殼體內(nèi)部，下面這個(gè)桿子的末端是連接著彈簧的錐形頭，掛入P檔的時(shí)候，桿子向前頂錐頭，把鎖止齒推出。

N檔推車和拖車需注意：

行車在外，偶爾會(huì)遇到一些意外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者蓄電池沒(méi)電而導(dǎo)致無(wú)法正常啟動(dòng)，在迫不得已的情況下只能叫拖車，但是在P檔時(shí)強(qiáng)行拖車會(huì)使得變速箱受到嚴(yán)重?fù)p害。

關(guān)于寶馬車型從P檔解除到N檔的方式有很多種，對(duì)應(yīng)不同車型和變速箱，解鎖方式各不相同：

圖為G11/G12變速箱應(yīng)急開(kāi)鎖方式

為何掛P檔時(shí)會(huì)竄一下？

當(dāng)鎖止齒凸出的時(shí)候，并不是每次都正好對(duì)準(zhǔn)齒輪的凹處，如果剛好對(duì)上凸出部分，松開(kāi)剎車后，車子由于慣性就會(huì)往前或者往后動(dòng)一下，傳動(dòng)軸帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)一下，扣上鎖止齒，就停穩(wěn)了。

有時(shí)候停車可能鎖止齒沒(méi)對(duì)上，這也是為什么錐頭后面有個(gè)彈簧，當(dāng)輸出軸依然在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，或者剛好鎖止齒沒(méi)對(duì)上的時(shí)候，彈簧允許鎖止齒暫時(shí)被頂回去。

等輸出軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)準(zhǔn)齒輪凹口，彈簧又能推動(dòng)錐頭推動(dòng)鎖止齒，實(shí)現(xiàn)停車，非常簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)，如果沒(méi)有這個(gè)小彈簧，鎖止齒將會(huì)被直接硬推出去，那就真的“毀變速箱”了。

掛P檔被追尾變速箱會(huì)毀嗎？

網(wǎng)絡(luò)上最聳人聽(tīng)聞的就是一些夸大其詞的“偽科學(xué)”真相，并且還都說(shuō)得條條是道，有數(shù)據(jù)有案例，有圖有真相...實(shí)際上真的是這樣嗎？

真相只有一個(gè)，當(dāng)車輛遭遇被追尾時(shí)，車身遷移的力量，是帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，才會(huì)傳到傳動(dòng)軸上的，而且車輪會(huì)帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，而不是向前頂。

撞擊力度一旦超過(guò)上面所說(shuō)的彈簧結(jié)構(gòu)的力，鎖止機(jī)構(gòu)就會(huì)松開(kāi)，變速箱輸出軸自然會(huì)空轉(zhuǎn)一下，然后車身停，輸出軸也不轉(zhuǎn)了，因此何來(lái)“頂裂”和“頂爛”之說(shuō)？

行車中掛入P檔或R檔會(huì)有危險(xiǎn)？

就拿一臺(tái)寶馬i3來(lái)進(jìn)行演示：按下P檔，掛R檔

結(jié)果就是人家給你一個(gè)眼神，自己體會(huì)，車子根本不會(huì)執(zhí)行這些錯(cuò)誤的操作，很好理解，如今BMW都是電子排檔（少量機(jī)械排檔車型），所有的換擋動(dòng)作都需要經(jīng)過(guò)變速箱電腦模塊，在匹配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速后才進(jìn)行換檔！例如，當(dāng)轉(zhuǎn)速太低（1000轉(zhuǎn)左右），就不可能繼續(xù)加檔，否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低抖動(dòng)，甚至熄火。

轉(zhuǎn)速太高（5000-6000轉(zhuǎn)），則不可能實(shí)施減檔，否則會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高?。∕的變速箱可以直接降檔到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速紅線）

機(jī)械排擋的BMW也不用擔(dān)心，早就有人測(cè)試過(guò)，行進(jìn)中直接推到P檔，是完全掛不上的，P檔的固定齒會(huì)被彈回去，不會(huì)真的卡上，掛倒檔同理，當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速、車速時(shí)，倒檔齒輪根本不會(huì)接合！

小結(jié)：所以，行進(jìn)中“錯(cuò)誤”按下P檔及倒檔的事情，BMW已經(jīng)幫你處理好了：絕對(duì)不會(huì)掛入，當(dāng)然，最有用的預(yù)防措施，還是BMW車主的自我修養(yǎng)：向前開(kāi)車，就把雙手放在方向盤(pán)上，或者右手搭在扶手箱上休息，僅在停穩(wěn)時(shí)掛入P檔、倒檔。

行車時(shí)誤按啟停按鈕會(huì)怎樣？

如今市面上大部分車型都配備了一鍵啟停按鈕，很多車主都有個(gè)疑問(wèn)：“假如行車過(guò)程中誤按了啟停按鈕，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致直接熄火？”

以寶馬為案例，在車速高于10km/h時(shí)，按下啟停按鈕是不會(huì)有反應(yīng)的，所以車輛不會(huì)直接熄火，但是，如果車速低于10km/h時(shí)，按下啟停按鈕就會(huì)直接熄火，具體情況我們來(lái)分析一下：

容易誤按啟停按鈕的情景

部分車主因?yàn)楹闷嫘?，總想試試按下去?huì)有什么后果。

熊孩子坐在副駕駛座，看到紅色的按鈕就想按一下。當(dāng)然，這一種情況也很少，畢竟交規(guī)是不允許孩子坐副駕駛座的。

寶馬的熄火鍵和啟停鍵設(shè)計(jì)在一塊，很多車主是按啟停鍵時(shí)誤按了熄火鍵，這種情況比較多。

寶馬的工程師在設(shè)計(jì)的時(shí)候就已經(jīng)考慮到這個(gè)問(wèn)題，所有車型都設(shè)了保護(hù)裝置，這種裝置就好像行車中誤掛R擋、拉電子手剎一樣，自動(dòng)變速箱和電子手剎其實(shí)都有類似的保護(hù)裝置，以防止誤操作引起機(jī)械損壞，所以，當(dāng)時(shí)速高于10km/h時(shí)，誤按是不會(huì)直接熄火的。

如果在低于10km/h時(shí)誤按，在車內(nèi)會(huì)聽(tīng)到齒輪發(fā)出“咔嚓”一聲，D擋直接變P擋，車子會(huì)馬上停下，如果遇到這個(gè)情況，很多車友都會(huì)擔(dān)心，是否對(duì)變速箱有影響？

同樣的，這個(gè)問(wèn)題寶馬的工程師也考慮到了，在車內(nèi)聽(tīng)到的齒輪聲是變速箱P擋防溜車鎖卡扣發(fā)出的，這個(gè)卡扣本身就是有彈簧可以移動(dòng)的，這個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)本來(lái)就被設(shè)置成“遇外力過(guò)大就可以轉(zhuǎn)動(dòng)”否則掛P擋停路邊被撞到，豈不是報(bào)廢了？

因此，“咔嚓”一聲并不是變速箱擋位齒輪發(fā)出的，不光慢速時(shí)熄火會(huì)聽(tīng)到“咔嚓”的聲音...

以下會(huì)發(fā)出“咔嚓”的情況

1.前進(jìn)或倒車時(shí)按P擋

2.前進(jìn)時(shí)掛倒擋或后退時(shí)掛前進(jìn)擋

3.慢速不帶安全帶

針對(duì)那些經(jīng)常按啟停鍵不想熄火的車主，其實(shí)不用按啟停鍵，把檔把往左拉到M/S檔，你車也不會(huì)熄火了，安全省心。

小結(jié)：對(duì)于一鍵啟動(dòng)按鈕高于10公里/時(shí)速時(shí)，連續(xù)按三下或者長(zhǎng)按啟動(dòng)按鍵就會(huì)熄火，然后檔位跳到N，車子滑行到慢速的時(shí)候，檔位跳到P，咔嚓，車子停住。

倒車中按熄火按鈕，不論什么速度，按一下都會(huì)熄火，然后檔位跳到N，車子滑行到慢速的時(shí)候，檔位跳到P，咔嚓一聲，車子停住。

大斜坡上需要停車怎么辦？

有車友說(shuō)，在斜坡上停車掛P檔后，很難把P檔掛出，其實(shí)，有很多人都不知道，在斜坡上停車本來(lái)就需要額外的一些步驟，萬(wàn)萬(wàn)不能直接P檔一推，直接抬腳松剎車。

如果直接拉緊手剎，那么會(huì)造成手剎鋼纜長(zhǎng)期繃緊，用多了連剎車都廢了，不過(guò)也不是很嚴(yán)重的事情，無(wú)非就是換個(gè)鋼纜而已。

像這種斜坡停車的機(jī)會(huì)相對(duì)比較少，如果真的需要，那么把車輛停穩(wěn)后，推P檔，輕輕抬剎車，這時(shí)候會(huì)感覺(jué)到車子緩緩動(dòng)一下，鎖止機(jī)構(gòu)以合理力度扣上，這樣鎖止齒不會(huì)卡太緊。

如果是采用電子排擋桿的完全沒(méi)用上面那個(gè)問(wèn)題存在，在斜坡停車后，輕輕一拉，變速箱自己解鎖，省心省力還安全。

小結(jié)：斜坡停車狀態(tài)下，車子重量帶來(lái)的力也沒(méi)有想象中的大，首先是因?yàn)橐话愠鞘械钠露葦?shù)都不大，只要一般轎車能上的坡，最多只有十幾度而已，看起來(lái)陡只是視覺(jué)效果。其次是輪胎也有相當(dāng)大的靜摩擦力，真正傳遞到鎖止機(jī)構(gòu)的沒(méi)多少。

P檔追尾你說(shuō)的都是真的嗎？

如果看完以上文章，對(duì)P檔停車追尾還抱有懷疑態(tài)度的，別擔(dān)心，下面大把圖片可以證明，紅圈標(biāo)明了每一個(gè)機(jī)構(gòu)的彈簧部分，表明這種“受力就能自動(dòng)松開(kāi)”的機(jī)構(gòu)是變速箱的通用設(shè)計(jì)，無(wú)論是什么構(gòu)造的自動(dòng)變速箱，這個(gè)小彈簧都以不同形狀存在著：

總結(jié)：自動(dòng)變速箱的泊車機(jī)構(gòu)（P檔），并不是由什么固定的棘輪鎖止的，而是一個(gè)受力就能彈開(kāi)的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，無(wú)論你是紅燈停車，還是路邊停車，都能放心掛P檔，輕度追尾絕不會(huì)損傷變速箱，斜坡停車掛P檔也大可放心。最后還是那句話，安全駕駛最重要！

文章轉(zhuǎn)自BMWsky寶馬會(huì)

關(guān)于贛州寶晉：

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作為贛州市認(rèn)知度高，集自動(dòng)駕駛的引領(lǐng)者，智能互聯(lián)的引領(lǐng)者，技術(shù)創(chuàng)新的先行者，贛州寶晉始終堅(jiān)持創(chuàng)新與發(fā)展。不僅擁有專業(yè)BMW技術(shù)團(tuán)隊(duì)，秉承對(duì)公眾真誠(chéng)、講信譽(yù)、對(duì)公眾透明，及時(shí)高效，以積極的服務(wù)態(tài)度迎接客戶；更有人性化的工作環(huán)境以及優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。55年來(lái)，元通集團(tuán)以前瞻視角，積極承擔(dān)企業(yè)社會(huì)責(zé)任，積極投身社會(huì)公益事業(yè)，開(kāi)展多項(xiàng)愛(ài)心活動(dòng)。以高質(zhì)量，環(huán)保的產(chǎn)品，安全創(chuàng)新的技術(shù)成就了寶馬服務(wù)專家團(tuán)隊(duì)，希望以創(chuàng)新產(chǎn)品與服務(wù)，全心呵護(hù)您的愛(ài)車。以行業(yè)領(lǐng)先的工業(yè)4.0推動(dòng)下以及強(qiáng)大的研發(fā)體系，確保您充分體驗(yàn)BMW創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，盡情享受都市生活。

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