在如今這個(gè)滿是“街車”的緊湊型SUV市場上，還有沒有這么一臺(tái)車，它的出現(xiàn)可以讓你稍微提起興趣，多看它幾眼？我想了一下，我駕駛的這臺(tái)沃爾沃XC40肯定會(huì)在名單之中，因?yàn)樵诼飞纤目梢姸忍土恕?/p>

沃爾沃亞太-沃爾沃XC40

其實(shí)這臺(tái)XC40在動(dòng)力部分的表現(xiàn)，并不算特別突出，至少是這臺(tái)T4的版本。這臺(tái)低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)是190馬力，300?！っ?。官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間是8.5秒，可以看得出這是一個(gè)稍微比“買菜車”強(qiáng)點(diǎn)兒有限的成績。但無論是沃爾沃還是領(lǐng)克車型，它們的油門調(diào)校都很靈敏，比較跟腳，在市區(qū)駕駛T4的動(dòng)力我覺得能夠滿足絕大部分人了。橫置的愛信8AT變速箱依舊是家用化的調(diào)校，會(huì)盡量不讓你感受到它的存在。

來自于CMA平臺(tái)的XC40采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，和我之前開的那些舒服的緊湊型SUV不同。這臺(tái)車的底盤懸架會(huì)更加緊繃，也更有韌勁兒。懸架的側(cè)向支撐力度不錯(cuò)，在并線超車、過彎時(shí)都能給你很強(qiáng)的信心。雖然轉(zhuǎn)向力度依舊很輕、電子味兒很濃，但指向性比較精準(zhǔn)，沒什么模糊的感覺。配合上緊繃的懸架，這臺(tái)車在路上的感覺就是很輕盈、靈活。

這臺(tái)車在動(dòng)態(tài)感受部分確實(shí)還不錯(cuò)，但為何你在路上很難見到它？讓我們停下車來說。首先在外觀，雖然也采用了家族化的設(shè)計(jì)，但你明顯能感覺到XC40并不是一臺(tái)為了彌補(bǔ)細(xì)分市場糊弄推出的產(chǎn)品。它有著自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)，整體看上去很萌，甚至有一些可愛。反觀豪華緊湊型SUV市場，它的對(duì)手多數(shù)都在努力的朝著家族更大型的SUV去靠攏。在國內(nèi)，多數(shù)家庭只有一臺(tái)車，而我們的消費(fèi)習(xí)慣多是買“顯好”的，而不是有設(shè)計(jì)、可愛的。XC40的設(shè)計(jì)讓我想到了銷量同樣比較一般的同級(jí)別對(duì)手，沒錯(cuò)兒，就是捷豹的E-PACE。

XC40的車身尺寸在同級(jí)別沒有什么優(yōu)勢，屬于中等水平。前排調(diào)整好我的坐姿后（176cm），后排的腿部空間還有一拳的距離。座椅的填充偏硬，前排舒適度可以接受。但是后排座椅的角度很直立，并且不能調(diào)整角度，加上坐墊長度偏短。如果長時(shí)間乘坐，舒適性很難得到保障。

反觀這臺(tái)車做的優(yōu)秀的地方，無論是外觀還是內(nèi)飾它都有著非常優(yōu)秀的做工。海外車型在E-NCAP碰撞測試有著非常不錯(cuò)的成績，國產(chǎn)車型也標(biāo)配了大量的主被動(dòng)安全性配置。所以如果你的后排并不是經(jīng)常長時(shí)間坐人，并且你還想買一臺(tái)不“街車”稍微小眾一些的豪華緊湊型SUV，同時(shí)你還要求這臺(tái)車有一定駕駛樂趣，那這臺(tái)XC40我覺得會(huì)成為我優(yōu)先推薦的車型。