粗獷、硬朗的外觀風(fēng)格是純正美系車型上的一大標(biāo)簽，探險(xiǎn)者作為一款有著30年歷史的美系中大型SUV，雖如今已有了國產(chǎn)化的身份，但骨子里的基因卻并未改變！

長安福特-探險(xiǎn)者

官方指導(dǎo)價(jià)：30.98-39.98萬元

全新探險(xiǎn)者已進(jìn)化到第六代車型，并采用了和林肯-飛行家同源的CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)，未來將由長安福特進(jìn)行生產(chǎn)。國產(chǎn)化帶來的好處顯而易見，相較于之前的進(jìn)口車型，國產(chǎn)車型的起步售價(jià)下降了近10萬！

前臉造型相當(dāng)霸氣，相比海外車型，國產(chǎn)車型的中網(wǎng)還要更大更寬，通俗些地說，它真的很虎實(shí)。此外，除了外觀風(fēng)格偏沉穩(wěn)大氣的車型外，探險(xiǎn)者還提供了風(fēng)格更動(dòng)感的ST-Line車型，在外觀細(xì)節(jié)方面，采用了造型更為運(yùn)動(dòng)的蜂窩中網(wǎng)以及熏黑輪圈。

大燈燈組造型兇狠，燈組內(nèi)部均為LED光源。功能方面，全系車型均標(biāo)配自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能，配置較為豐富。作為整個(gè)家族中個(gè)頭最大的那個(gè)，在車身尺寸方面，探險(xiǎn)者也毫不示弱，其長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距更是達(dá)到了3025mm，車身尺寸全面超過了途昂、昂科旗等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

既有著龐大的體格，“四只大鞋”便不可避免。多條輻的鍍鉻輪圈造型很漂亮，尺寸更是達(dá)到了21英寸，輪胎規(guī)格為275/45 R21。和第五代車型相比，全新探險(xiǎn)者在車尾方面的變化并不大，硬朗的車尾線條營造出較強(qiáng)的力量感，整個(gè)車尾的層次感不錯(cuò)。雙邊共雙出的排氣布局貨真價(jià)實(shí)，倘若排氣管口徑能更大些，氣勢(shì)上會(huì)更強(qiáng)。

內(nèi)飾造型簡潔大方，尺寸較大的中控屏格外吸睛。用料方面更是不辱旗艦之名，中控臺(tái)以及兩側(cè)門板均使用了大量的皮革材質(zhì)，表現(xiàn)值得肯定。方向盤使用真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，握感舒適，質(zhì)地柔軟。功能方面，支持電動(dòng)四向調(diào)節(jié)、方向盤加熱以及方向盤記憶等功能，有一定的高級(jí)感。

12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果清晰，使用按鍵切換界面時(shí)的動(dòng)畫過渡很流暢，并可顯示豐富的行車信息如油耗、胎壓、越野狀態(tài)、智能AWD等。

全系車型均配備了12.8英寸的中控屏，屏幕觸控順滑，操作流暢，其內(nèi)部搭載了SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，功能方面，內(nèi)置了愛奇藝、美團(tuán)外賣等應(yīng)用，并支持4G互聯(lián)、導(dǎo)航、語音識(shí)別等功能。值得一說的是，不同于其它的福特車型，探險(xiǎn)者上的這套SYNC+系統(tǒng)的語音控制范圍更為廣泛，除了導(dǎo)航、音樂等外，還支持語音控制車輛空調(diào)、座椅、氛圍燈等。

儲(chǔ)物空間方面，中控屏下方設(shè)有一個(gè)帶蓋板的儲(chǔ)物格；中央扶手箱采用分層處理，提升了空間利用率；杯架前方有個(gè)小儲(chǔ)物槽，可以用來放鑰匙。此外，時(shí)下流行的手機(jī)無線充電配置，在探險(xiǎn)者上也并不缺席。

座椅造型很寬大，皮革材質(zhì)觸感細(xì)膩，內(nèi)部填充厚實(shí)，乘坐舒適性不錯(cuò)。在ST-Line車型上，座椅還加入了紅色縫線的處理，造型更運(yùn)動(dòng)。配置方面，在高配車型上，主/副駕駛座均支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，且主駕駛位支持記憶功能，此外，前排座椅還帶有座椅加熱、座椅通風(fēng)、座椅按摩功能，舒適性配置表現(xiàn)極佳。

探險(xiǎn)者全系提供了6座/7座兩種座椅布局，兩種車型的第二排座椅均支持前后移動(dòng)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需要合理選擇。乘坐空間方面，以身高172cm的體驗(yàn)者為例，當(dāng)把前排座椅調(diào)至合適的駕駛位后，并將第二排座椅調(diào)至最靠后的位置時(shí)，后排腿部空間輕松超過2拳，頭部空間也有四指多的余量。

當(dāng)?shù)诙抛挝恢谜{(diào)至最靠前時(shí)，腿部空間仍有一拳的余量；此時(shí)，坐進(jìn)第三排后，腿部空間約為四指，頭部空間也有一定的曠量，并且第三排的橫向空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)，滿載短途出行毫無壓力！

官方并未公布探險(xiǎn)者的后備廂容積，但得益于較大的車身尺寸，即便是在6座狀態(tài)下，后備廂容積表現(xiàn)也比較不錯(cuò)。此外，第三排的兩個(gè)座椅支持電動(dòng)放倒和升起，可進(jìn)一步拓展后備廂容積，使用十分方便。

配置方面，全系標(biāo)配Co-Pliot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)（包括并線輔助、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航等，達(dá)到L2級(jí)別自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)）、全景天窗、電動(dòng)后尾門、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、后排獨(dú)立空調(diào)等配置，在高配車型上，還增加了后排側(cè)窗遮陽簾、后排座椅加熱等配置，舒適性配置更加豐富。

全新探險(xiǎn)者回歸了發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的平臺(tái)布局，在同級(jí)別同價(jià)位車型中并不多見。除最入門車型采用了后驅(qū)動(dòng)力布局外，其余車型均配備了四驅(qū)系統(tǒng)，并提供了運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地等多種駕駛模式。動(dòng)力方面，全系車型均搭載一臺(tái)2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為276馬力，最大扭矩為425?！っ?，與之匹配的是一臺(tái)10擋手自一體變速箱。

雖有著超5米車長、超2米車寬，但駕馭這個(gè)大塊頭，其實(shí)并沒有那么困難。轉(zhuǎn)向手感適中，指向性也不錯(cuò)，城市路況行駛，開起來并不笨重。探險(xiǎn)者上的這套動(dòng)力總成其實(shí)并不陌生，在Mustang和F-150上都有配置，參數(shù)上非常漂亮，動(dòng)力表現(xiàn)游刃有余，渦輪介入時(shí)并不突兀，中高速后的再加速能力也絲毫不在話下。小馬拉大車？更是無稽之談。

10AT變速箱齒比綿密，升擋十分積極，每一次換擋的動(dòng)作都十分輕柔，平順性很好，甚至可以讓你忽略變速箱的存在。不過，在急加速需要連續(xù)降擋時(shí)，變速箱的反應(yīng)總是慢了半拍。

懸架的表現(xiàn)符合一臺(tái)中大型SUV應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)底盤有較強(qiáng)的厚重感，化解顛簸時(shí)，懸架的動(dòng)作并不生硬，有一定的韌性，在保證舒適性的同時(shí)，還提供了不錯(cuò)的側(cè)向支撐性。

對(duì)噪音的控制，向來是美系車的強(qiáng)項(xiàng)之一，探險(xiǎn)者也不例外。全系車型均配備了前排雙層隔音玻璃，高速巡航時(shí)對(duì)胎噪和風(fēng)噪的控制都比較不錯(cuò)，整個(gè)車廂的靜謐性很好。

寫在最后：

作為一款車長超5米，車寬超2米的中大型SUV，在空間方面，探險(xiǎn)者的表現(xiàn)并沒有讓我們失望，第三排的乘坐空間表現(xiàn)并不雞肋，可以輕松滿足短途出行的需求。此外，探險(xiǎn)者還提供了且提供6座/7座兩種座椅布局可選，空間更靈活。

動(dòng)力方面，全系搭載的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率276馬力，相比同級(jí)別同價(jià)位車型，有著明顯優(yōu)勢(shì)。更為關(guān)鍵的是，一輛縱置四驅(qū)的合資中大型SUV，其起步售價(jià)僅為32.98萬！這在以前，可以說是一件難以想象的事，而現(xiàn)在，這一切都實(shí)現(xiàn)了！