2月21日，定位為中型SUV的星途瑤光在上海上市，新車共推出6款配置，售價區(qū)間為15.28-20.28萬元。車身尺寸方面，新車長寬高分別4781/1920/1671mm，軸距為2815mm。在國產(chǎn)中型SUV市場，吉利、長安、哈弗、比亞迪等都有實力不俗的產(chǎn)品布局，合資品牌中也有17萬級別的車型在爭奪市場，可謂高手如云。即便是星途的母公司奇瑞，也有多款同級別車型在爭奪市場，星途瑤光的推出，沒有引起圍觀，聲量很快就淹沒在此起彼伏的同級車型降價促銷的叫賣聲中。

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首先，我們知道，這是一個快節(jié)奏的社會，吃快餐、看短視頻、僅瀏覽新聞標(biāo)題、大家腳步匆匆，馬路上川流不息。高壓力、快節(jié)奏，大家好像忙的就連見面、聊天、吃口茶的時間都沒有。節(jié)約時間、方便高效的生活需求（痛點），助推了諸如外賣、跑腿、幫辦、滴滴等快捷APP的爆火。對于星途瑤光而已，目前最大的短板就是全國缺少經(jīng)銷商，以山東為例，威海、德州、日照、東營等城市均沒有經(jīng)銷商；北京、上海、深圳等一線城市也僅有兩家4S店，看車不方便、試駕不方便、保養(yǎng)不方便、維修不方便，哪哪不方便、處處不方便，在這個快節(jié)奏的時代，瑤光的這一自身短板顯然無法在短時間內(nèi)補齊。從關(guān)注瑤光的論壇中也可以看到，意向客戶比較不滿意的就是附近沒有經(jīng)銷商，瑤光的產(chǎn)品亮點并不突出，年輕人又何必舍近求遠，自己找不方便選擇瑤光呢？這是一個值得思考的問題。

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其二，星途的品牌號召力偏弱、消費者的認可度偏低。星途推出后，上市首年旗下3款車型總銷量（上險量）不到1.1萬輛，次年不到1.7萬輛，去年星途品牌的整體銷量，只有不到2.4萬輛。購買星途旗下的車型，消費者必須要有三個心理準(zhǔn)備，一是面臨突然的打折促銷；二是高價購買的車，在二手車市場可能要面臨被打骨折吐血的賤賣；三是支撐不住的經(jīng)銷商會不會突然關(guān)門停業(yè)，無法就近保養(yǎng)維修的尷尬。星途雖然號稱是奇瑞的高端，但是目前來看也僅僅是奇瑞的一廂情愿。

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其三，在新能源汽車市場迎來井噴的時代，燃油車何去何從已經(jīng)成為一個棘手的拷問。星途瑤光的發(fā)動機參數(shù)已經(jīng)足夠亮眼，只可惜有生不逢時的悲憤感。另外在設(shè)計方面，瑤光依然有需要改進的地方，比如低趴的設(shè)計犧牲了后排乘客的舒適性；矮板凳的后排座椅，再次將后排乘客的感受置之腦后。引以為傲的CDC電磁懸掛系統(tǒng)，可靠性如何？維修費用高不高？敢于嘗試購買瑤光的消費者真的不應(yīng)成為“小白鼠”。

結(jié)語：

后疫情時代居民消費發(fā)生變化，謹慎消費猶如漣漪悄然傳播；新能源汽車市場又迎來井噴，雙重因素疊加，導(dǎo)致燃油車的營銷環(huán)境發(fā)生巨變。新車型出圈更需要產(chǎn)品、渠道、內(nèi)容、品質(zhì)、文化甚至情感等多方面的共振。其中駕駛質(zhì)感、智慧座艙始終是新車型作為品牌定位和價值主張的核心，是連接消費者、贏得市場的勝負手?！氨燃绾廊A，碾壓合資，引領(lǐng)自主”；“20萬不到的價格，40萬以內(nèi)最強SUV”，頂著無數(shù)溢美之詞的星途瑤光到底如何定位自己的目標(biāo)群體，好像有些模糊！