汽車淋雨試驗(yàn)對(duì)汽車外殼和密封件等部件進(jìn)行全面的檢測和評(píng)估，確保在各種惡劣天氣下的外殼防水性能，包括常規(guī)雨淋、負(fù)壓霧化雨淋和極限雨淋房，測試裝置則是汽車淋雨試驗(yàn)房，通過模擬各種不同的降雨強(qiáng)度和角度來進(jìn)行汽車淋雨試驗(yàn)。

具體的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 476-2007《客車防雨密封性限值及試驗(yàn)方法》、?QC/T 900-1997《 汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法》等里面都有，這里不做過多闡述，今天就講一下，這個(gè)汽車淋雨試驗(yàn)房要怎么設(shè)計(jì)？

汽車淋雨試驗(yàn)房一般有室體、噴淋系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)、PLC電控系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)的淋雨線還有吹干系統(tǒng)，這個(gè)先不說。那作為一名用戶來講，對(duì)汽車淋雨試驗(yàn)房會(huì)有寫什么要求呢？

首先要美觀，耐用，別弄得丑不拉幾，看著影響心情，或者沒用幾天就漏水、生銹，或者來個(gè)大風(fēng)就倒了，必須要防漏防銹防震，并達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。

其次就是要符合標(biāo)準(zhǔn)，并且要穩(wěn)定。那要怎么實(shí)現(xiàn)呢？簡單，保證噴頭的水壓和流量，這個(gè)通過監(jiān)控水壓和流量來實(shí)現(xiàn)，其次要保證噴水的密度，不能有死角，也就是要計(jì)算好噴淋角度和噴頭密度，同時(shí)要兼顧成本，性價(jià)比要高。

再次就是操作了，不能復(fù)雜，最好傻子都會(huì)操作。所幸現(xiàn)在計(jì)算機(jī)發(fā)達(dá)，基本都是PLC電控，操作上相對(duì)簡單。

然后就是功能上，要方便，適用多個(gè)場景?，F(xiàn)在很多情況下可能不用多面同時(shí)噴淋，這個(gè)時(shí)候就要求，一面能單獨(dú)控制，單獨(dú)噴淋。另外室體要留有觀察窗，噴淋時(shí)能看到里面的情況，別弄得兩眼一抹黑。主水泵最好多一個(gè)，別噴到一般水泵壞了沒水，沒備用的換水泵還得等幾天就有點(diǎn)得不償失了。

最后就要安全了，現(xiàn)在計(jì)算機(jī)說不定就死機(jī)了，所以一定要有“強(qiáng)制關(guān)機(jī)”的功能，有自動(dòng)報(bào)警、緊急停止等功能。

我們是專業(yè)的汽車淋雨房廠家，有眾多案例，有需求歡迎聯(lián)系咨詢。