近日無極在自己的公眾號上發(fā)布了這樣一則簡訊：

自350AC上市之后，無極陸續(xù)收到摩友們對于350AC前剎偏軟的騎行反饋，這套剎車雖然足以支撐日常駕駛，但是在重剎時，它會讓人感覺缺少信心，無法滿足車友進一步探索350AC運動性能的需求。

并且在知名摩托車詩歌朗誦節(jié)目《丙測評》中，丙哥也對無極沒有為350AC適配一個“好”剎車的舉動略表惋惜。

在聽取多方意見之后，無極第一時間展開調(diào)研工作，與工程師團隊一起對350AC的剎車進行反復(fù)測試與數(shù)據(jù)評價，最終決定對350AC的剎車進行優(yōu)化升級。

所有350AC車主，不分新老，均可以在2022年8月20日-10月20日間，前往購車門店對剎車系統(tǒng)進行升級，只為用戶可以獲得更好的剎車效果，當(dāng)然這一切都是免費。

而無極的舉動也是近日摩圈中，與廠商有關(guān)的，為數(shù)不多的好消息。

自從FLAME 500升級坐墊與儀表之后，摩圈在人性化與改進方面?zhèn)鞒龅母嗍遣桓扇耸碌南ⅲ坝蠩CU偷梁換柱，經(jīng)銷商+XX跟著洗地，說這些都不是問題，后有發(fā)動機功率特調(diào)，給媒體的是一個參數(shù)，發(fā)布后是另一個參數(shù)，但由于廠商也沒說確保測評車與市售車參數(shù)一致，所以消費者也沒有脾氣，但這些事情仍舊令人十分不愉快，多少有些被欺騙的感覺。

相比之下，整備質(zhì)量與工信部只要不是差異巨大，都已經(jīng)無法讓人稱奇，這些事仿佛都在指著我們的鼻子罵，你就是那個大聰明，廠商給啥你湊活騎就行。

是不是覺得很憤怒？很無語？但事情的關(guān)鍵并不在這里。

這些決策背后，透露出的其實只有一個核心問題，那就是廠家對于造摩托車這件事并沒有一個正確的認識，數(shù)據(jù)與感覺不該淪為資本輔助賣車的道具，指鹿為馬這樣的事情更不該發(fā)生在一臺嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕煌üぞ呱?，更何況你主打的還是玩樂性。

同時部分廠家也沒在用戶體驗上耐心耕耘，未曾吸納來自市場的反饋意見，有的只是眼前的利潤與無盡的推諉，最終導(dǎo)致用戶獨自傷心。

相比之下，無極升級剎車的舉動更是難能可貴，因為這體現(xiàn)的不僅是廠家的態(tài)度，更是摩托車測評存在的意義。

雖然升級剎車這事由大V的曝光開始起反應(yīng)，但無極的跟進也十分迅速，在視頻發(fā)布當(dāng)天，無極官方賬號便在視頻下留言，表示會及時向上反應(yīng)。

這句話很平常，誰都能說，但是對于用戶而言，這不僅是一句回應(yīng)，這也是廠家在直面問題。

說的冠冕堂皇一些，我可以說這是無極打通了市場信息與產(chǎn)品設(shè)計以及商品生產(chǎn)信息之間的溝通障礙，商品能從工廠交付到消費者手中，反饋能從消費者穿搭到設(shè)計人員心里，實現(xiàn)相互賦能。

說的白話一些，就是無極足夠尊重消費者，面對問題不退縮，不逃避，而是想想應(yīng)該如何解決，讓消費者重拾對品牌的信任與信心。

總結(jié)：

不完善的東西始終是不完善的，公關(guān)軟文無法讓它從缺陷走向完善，沉默不語也無法使難用的東西變好用，測評的意義在于幫助廠家實現(xiàn)產(chǎn)品的進步，能改變產(chǎn)品的只有工廠自己。

最后希望能有更多廠家開誠布公的看待產(chǎn)品方面的不足，我相信大多數(shù)消費者不怕產(chǎn)品有缺陷，但是大家真的不希望問題在這里擺著，廠家仍然裝死不作回應(yīng)，后者造成的傷害，遠超于產(chǎn)品本身的不給力。