現(xiàn)在這個時候，如果你去問阿隆索，他還要在F1賽車比賽中待多久，或者他的年齡是否會對他的比賽水平產(chǎn)生負面影響，你幾乎肯定會得到否定的回答。

無論是他開玩笑說自己從來不知道一場比賽的車手是根據(jù)護照上的出生日期來分類的，還是他暗示自己“用一只手”擊敗了23歲的自己，或者是他笑談自己正在貢獻和在法拉利那些年差點奪冠一樣的表演……

阿隆索從來沒有把年齡作為一個值得質(zhì)疑的相關(guān)因素，相反，他認為經(jīng)驗更有價值。

當(dāng)Alpine提出2022年以后的合同續(xù)約條款的時候，他似乎對于Alpine那種詢問的態(tài)度不太滿意：這是一份帶有“車隊選擇”的1+1報價，這也是阿隆索選擇在2023年跳槽到阿斯頓馬丁的原因，當(dāng)然，這個舉動贏得了豐厚的回報，阿隆索向圍場證明了自己在這個年齡可以提供怎樣的戰(zhàn)斗力。

雖然，他可能會有點想要回避這個問題，但是他在2023賽季那些令人難以置信的表現(xiàn)——比如最近的一次，他在巴西大獎賽上從佩雷茲的紅牛賽車手中虎口拔牙，拿到了第三名的成績，這是阿斯頓馬丁車隊兩個多月以來首次領(lǐng)獎臺——讓人們重新關(guān)注這個問題，42歲的阿隆索是如何做到這一切的？

他能保持這個狀態(tài)直到多久？

這是本周The Race Menber's Club在F1播客當(dāng)中向我們的專欄作家提出的問題，是一系列關(guān)于阿隆索的問題中的一個。肖恩·墨菲問到：“在一輛可以爭冠的賽車當(dāng)中，你認為他能夠維持對于冠軍的挑戰(zhàn)嗎？以他的年齡，去對抗那些年輕的車手？”

還有人問道：“這一代賽車對于阿隆索和漢密爾頓這樣年齡的車手是不是或多或少有點寬容？”而奧斯卡·羅夫萊多則想要知道：“阿隆索是獨一無二的嗎？還是其他車手也會遵循他的腳步，繼續(xù)自己的職業(yè)生涯一直到40歲呢？”

主持人埃德·斯特勞將阿隆索在防守端的表現(xiàn)稱之為“大師級”，薩迪爾引用它作為阿隆索“沒有表現(xiàn)出放緩跡象”的證據(jù)。

“對我來說，偉大的車手幾乎可以在任何時代都能取得成功，”薩迪爾說道：“當(dāng)然，有些車手在某些賽車上會更加成功——維特爾就是一個很好的例子，但是我有一種感覺，至少對于阿隆索而言，你把他放在任何時代的任何賽車上，我認為他都會是一個至高無上的天才。”

“我想說，現(xiàn)在的賽車其實對于車手來說比上一代要更難一些，”斯特勞補充說道：“如果你回到‘沖刺加油’時代的賽車，情況會有點不同，如今的車手需要保持更好的專注度，但我仍然認為他們可以做到這一點?！?/p>

“我認為最終像阿隆索和漢密爾頓這樣的車手，可以在任何時代的任何賽車上做到這一點。”

就阿隆索而言，這種觀點肯定是可以站得住腳的，他一直都以超強適應(yīng)性的駕駛風(fēng)格而聞名，這讓他能夠快速地適應(yīng)和跨越不同時代的賽車特性。

在斯特勞的眼里，那些傳統(tǒng)體育中關(guān)于年齡束縛的觀點并不適用于阿隆索和漢密爾頓這樣的車手：“多大的年紀才算太老呢？好吧，如果你可以繼續(xù)比賽，那就沒問題！”

“有句話說，如果你足夠優(yōu)秀，那么對于年輕運動員來說，你的年齡就已經(jīng)足夠大了。雖然在某些時候你會出現(xiàn)身體機能上的下降，但我認為在很長一段時間之內(nèi)，任何難以察覺的下降都會被豐富的經(jīng)驗所彌補?！?/p>

“我真的，沒有看到阿隆索和漢密爾頓有任何的下滑！”

“我認為存在一個基本的問題，那就是不斷讓自己經(jīng)歷這一切的愿望和動力，因為要持續(xù)留在圍場當(dāng)中需要付出很多努力——你必須完全專注于此。”

“是的，他們的薪水很高，而且賽車運動是他們的夢想。但是這真的要付出很多努力，特別是對于像漢密爾頓這樣贏得過7次世界冠軍的人來說，他本來可以輕松地、昂首挺胸地宣布退役，但是他仍然還有動力。”

“所以我認為現(xiàn)在的車手完全有可能戰(zhàn)斗到40多歲?！?/p>

“阿隆索主義”在2023年得到證實

在評估阿隆索表現(xiàn)的時候，完全不考慮年齡的因素，他目前已經(jīng)連續(xù)十年沒有取得過大獎賽的勝利了，這在很大程度上要歸咎于他大部分時間里都缺乏可以讓他參與競爭的賽車。這就像一個咒語，所謂的的“阿隆索主義”的擴散，也就是說，一種基于事實的夸張，提醒人們阿隆索是多么的優(yōu)秀。

早在2014年的世界錦標賽第六輪，阿隆索駕駛著笨重的法拉利F14T取得了當(dāng)年自己最好的單圈成績，拿到了摩納哥大獎賽的第五名，這被阿隆索稱為最好的表現(xiàn)，那一年法拉利也陷入了20多年來首次沒有拿到冠軍的賽季。

在2017年的中國大獎賽上，駕駛著邁凱倫賽車拿到第13名的阿隆索，也宣布這是自己“一生當(dāng)中最好的一圈?！?/p>

在此之前，他將自己在澳大利亞揭幕戰(zhàn)退賽以前處于積分位置的表現(xiàn)，描述為“我一生當(dāng)中最好的一場比賽”，并且在那個邁凱倫缺乏優(yōu)秀賽車的賽季里，發(fā)表了一系列相關(guān)的情緒性言論。

此后的幾年里也有很多類似的情況，這就是阿隆索身上摸不透的一部分。

但如果阿隆索在2023年再次拿出類似的言論，認為這是他一生當(dāng)中最好的一個賽季，我們有理由可以對此表示認可。

阿隆索本賽季八次登上領(lǐng)獎臺，有望獲得自從2013年年度亞軍以來最好的車手積分榜成績，而且他比隊友高出了135分。

撇開那些關(guān)于平庸賽車的最佳圈速/比賽這些無法分析的言論不談，有一點非常重要——擁有一輛像AMR23這樣的優(yōu)秀賽車，現(xiàn)在的阿隆索并不一定比拋出這些言論的2014年或者2017年更加強大。

但出于圍場靠前的位置會讓他有一個更好的平臺來接受大家的點評，而且，雖然這里不是探討他隊友效率的地方，但是斯托爾本賽季運氣很差，這個積分差距也代表了他和阿隆索在2023年的表現(xiàn)差距。

阿隆索還能再次贏得冠軍嗎？

因此，正如肖恩·墨菲所提問的那樣，現(xiàn)在這個水平，是否足以讓阿隆索在擁有優(yōu)秀賽車的情況下成為冠軍挑戰(zhàn)者——包括在同一支車隊當(dāng)中挑戰(zhàn)維斯塔潘的能力。

“這個賽季絕對證明阿隆索可以在全年的比賽中去爭冠！”薩迪爾說道。

“有一個很小的弱點就是排位賽的速度，這永遠是最大的問號，我認為正如我們之前所談的那樣，如果你讓他和維斯塔潘一起駕駛紅牛賽車，他可能會擺脫自己在排位賽的弱點?！?/p>

“他通常會在排位賽中落后，這會讓他在同一支車隊面對維斯塔潘這樣的人時很難贏得總冠軍。”

“如果他留在阿斯頓馬丁，并且阿斯頓馬丁可以制造出一輛冠軍賽車，那么我認為阿隆索絕對可以領(lǐng)導(dǎo)車隊發(fā)起冠軍沖鋒，而且可以做得非常好！”

“你可以說他的職業(yè)生涯很多時刻都是如此，我認為現(xiàn)在也沒有什么不同，他沒有表現(xiàn)出放緩的跡象?！?/p>

不過，盡管阿隆索沒有提供任何證據(jù)表明他現(xiàn)在比以前任何時候都更加敏銳，但是斯特勞表示他最終也會達到自然的極限。

“會有一個下降的時刻——我認為你要求的太多了，如果他們進入50歲還能做現(xiàn)在的事情……我們看看吧，阿隆索可以堅持到多久?！?/p>

“當(dāng)然了，在四十歲的年紀，我認為斗志不是問題，但是身體上可能會有一些變化，有些車手可能會在視力或者諸如此類的事情上遇到一些困難，或者其他的情況，每個人面臨的身體狀況都不同。”

“是的，我認為其他人也會學(xué)著阿隆索堅持到40歲，但是現(xiàn)在的環(huán)境下，他們許多人也都變得更年輕了?！?/p>

“話又說回來，現(xiàn)在的阿隆索，也顯得很年輕！”

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賽車世界綜合每日賽車報道